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사진많음)고봉밥으로 꽉꽉 눌러담은 닌텐도 뮤지엄 후기
예약한게 언제인지 기억도 안나는 닌텐도 뮤지엄 인간적으로 방문 3달전 응모는 좀 아닌거같음 3달뒤에 뭔일이 있을줄 알고 예약을 해 교토역에서 바로 가려다가 생각보다 시간이 남아서 시조 한바퀴 돌고 뮤지엄으로 출발 (시죠에는 포켓몬센터 교토와 닌텐도 교토가 있다) 그렇게 도착한 오구라역 열차에서 내리자마자 닌텐도 뮤지엄 광고가 우릴 맞아준다 역에서 나와서 쭉 걷다보면 건물이 보이기 시작하지만 시간이 남아서 근처에 있는걸로 나오는 북오프에 가봄 북오프 건물에 붙어있던 근방 지도 닌텐도 뮤지엄이 닌텐도 오구라 우지 공장이던 시절의 흔적이 남아있다 참고로 이쪽 북오프 물건들이 나쁘지 않아보였으니 관심 있으면 한번 가보는것도 추천 10시까지 영업이니 닌뮤 다 둘러보고 가도 늦지 않음 경비분을 지나 안으로 들어오면 둘로 구분이 됨 지금 입장 가능한 시간대면 바로 입장게이트로 보내고 아닌 사람은 따로 모아서 줄을 세워둠 내가 2시반 입장인데, 2시가 되자 직원이 입장게이트로 보냄 입장게이트에서 먼저 본인확인을 환다 티켓이 본인 명의인지 확인하는것 QR코드와 신분증을 같이 보여주면 끝 신분증은 이 이후로 요구하지 않으니 집어넣어도 됨 아직 시간이 되지 않았으니 다시 줄을 서고 대기함 시간에 맞춰 온사람은 본인확인하고 바로 입장 느슨하게 입장시간 10분전부터는 입장시켜주니 일찍 가면 10분정도 이득볼 수 있음 QR코드 찍고 입장한 다음 짐검사에서 가방 열어서 보여주고, 주머니 비운채로 공항에 있는 그런거 통과하면 됨 짐검사를 마치고 나오면 입관증을 준다 더이상 QR코드는 필요없고, 뭘하든 이 입관증이 필요해진다 본인확인하고 줄서는곳에서부터 마리오 블록이 보이는데 이게 장난아니게 텐션이 오른다 위에서 말한 마리오블럭을 비롯한 각종 포토스팟이 있지만, 바로 건물로 직행한다 입장하자마자 왼쪽에 미야모토상의 사인이 있고 노래하는 키노피오가 있음 이곳도 그렇지만 포토스팟 몇군데에는 혼자 온 사람도 걱정없도록 사진 찍어주시는 분이 상주중임 가자마자 기념품점부터 가야한다 입장게이트 들어가기도 전에 기념품점이 있으니 문제없음 2시반에 갔을때는 겜기키링, 대형쿠션 남아있었지만 6시에는 얄짤없이 다 털려있었음 사고싶은게 있으면 일단 사고서 시작해야됨 짜피 나중에 다시 올수도 있으니 경쟁 빡센건 미리 사두자 참고로 모든 상품은 1인 1개 제한이고, 산 물건인지 아닌지 확인은 입관증으로 진행함 이쪽의 벽은 사실 전시공간 입장게이트 앞에 있는 곳이다 입장 시간대마다 북적대지만, 나중에 다시 갈 수 있고, 여유로울때는 직원분이 사진도 찍어줌 여기를 지나 전시 입장하면 에스컬레이터를 타고 올라가게 되어있는데 바로 촬영금지구역인 2층으로 연결됨 대형 컨트롤러 요놈들도 다 촬영금지임 전시내용을 간략히 소개하면 벽면에는 테마별로 닌텐도의 진화를 보여주는 상품들을 모아둠 ex) 게임의 배포 테마 FDS - 사테라뷰 - 64DD - Wii e샵 충전카드 - 스위치 잔액카드... 이런 식으로 중앙쪽으로는 각 기기별로 섹션을 나눠서 앞면은 그 기기 타이틀 쫙 모아두고 뒷면에서는 그 기기 기믹이나 혁신들을 소개해둠 이밖에도 시리즈별로 구간을 조금씩 받아서 시리즈 역사를 소개하는 곳도 있음 게임워치는 지금까지 출시된 60종의 세그먼트 LCD 게임워치와 마젤워치, 클닌워치까지 모두 모여있음 상태는 그닥 좋지 못한게 좀 있지만 게임워치 전종이 모여있는걸 볼 수 있는 좋은 기회임 솔직히 95프로는 다 알던거라 큰 새로움은 없었지만 지금까지 자료로만 보던걸 실물로 볼 수 있는게 참 좋다 요코이 군페이상의 첫번째 실패작 드라이브 게임도 이번에 처음으로 실물을 볼 수 있었다 울트라핸드의 대성공 이후 차기작으로 구상한 장난감인데 재밌다고 극찬을 받았음에도 불구하고 양산이 어려워서 실패해버린 비운의 장난감임 잘 꾸며두기도 해서 보는 맛이 있고 알고있는 닌텐도 역사가 컬러 tv게임에서 멈춰있다면 모르는것도 많아서 재밌을거라 생각함 사실 나는 어쩌다 동선대로 2층부터 즐겼지만 입장하자마자 1층으로 내려가서 체험부터 하자 코인이 10개가 지급되는데, 체험별로 코인을 지급하면 즐길 수 있음 체험한거는 기록이 닌뮤 사이트에 남음 체험중에 자동으로 사진도 찍히는데, 이것도 사이트에서 저장할 수 있음 머나먼 옛날 광선총으로 클레이 사격장을 열었다가 버블터져서 좆망했던 레이저 클레이 재퍼를 이용해서 사격을 즐기는 재퍼&스코프 sp로 부활했다 기록이 가장 좋은 3명에겐 금, 은, 동 재퍼가 수여됨 (따로 실물이 있는게 아니고 사이트 플레이 기록에 남음) 군생활중에 여단에서 세손가락에 드는 특급사수였지만(중요) 이건 쉽지 않더라 5등쯤 해서 재퍼 못받음 여자애와 손을 잡으면서 놀 수 있다! 가 세일즈 포인트였던 러브테스터(사실 그냥 전류계임) 를 재해석한 러브테스터 sp 원본처럼 둘이 손잡고 전류측정하고 끝은 아니고 둘이서 합동게임 즐기고나면 그 결과로 러브도 측정 결과를 알려줌 다만 2인용이라 나처럼 혼자간 찐따는 못즐김 초대형 백인일수도 있고 울트라핸드 가지고노는 울트라핸드 sp도 있음 어렵더라... 점수내고싶으면 몬스터볼이나 붐볼 피하고 찌리리공만 넣으셈 물건이 크면 에임 정확해도 안잡힘 울트라머신 sp 그시절 가정집 테마로 꾸며둔 방이 여러개 있는데 그중 한군데 들어가서 울트라머신 가지고 노는거임 원래 20번 치면 끝이지만 친 공이 특정 스팟을 맞추면 보너스 1타구를 줌 하다보니 요령이 생겨서 나중에 5연속 보너스 받고 그랬음 이걸 왜 굳이 여기서 하나 싶은 액티비티 걍 옛날 게임기 가지고 노는거 그 옆으로는 초대형 컨트롤러도 있다 다만 2인용이라 혼자온 나는 못함 이곳저곳에 직접 게임워치 1인칭이 되어 즐기는 게임워치 sp도 있음 볼과 맨홀이 있다 어느 시간까지는 미스가 떠도 컨티뉴 시켜주고 시간 끝나면 게임 오버될때까지 이어짐 원작과 달리 양팔이 따로 움직이기 때문에 쉬운편임 볼같은 경우는 5000점까지 띄워봤기 때문에 갈때까지 가보자 싶었는데 122점까지 노미스로 갔더니 퍼펙트!! 하면서 걍 강제종료시키더라 숫자가 너무 애매함 122가 뭐지 맨홀도 원작보다 쉽게 되어있음 원작은 맨홀뚜껑이 하난데 여긴 2개임 다만 내가 맨홀을 많이 안해본탓에 퍼펙트는 못띄움 96점 받고 아쉬워서 1코인 남았을때 다시한번 해봤는데 99점 나옴 게임워치 sp가 재밌는게 걍 사진 찍어서 올려주는 딴 체험과 달리 사진 찍은걸 게임워치에 합성해서 줌 액티비티별 소비코인은 이런 느낌이니 참고 참고로 1층에도 여기저기 전시품들이 있음 하테나 버거 닌텐도 뮤지엄에 있는 유일한 음식점 입장하면 메뉴가 적힌 찌라시와 QR코드를 주는데 QR찍고 웹주문하면 됨 맛은 끔찍하다 닌텐도 뮤지엄 진짜 다 좋았는데 하테나버거는 실드 못치겠다 빵은 질기고 패티는 무슨 대형마트 냉동 햄버그같고 케쳡맛밖에 안나고 감자도 간이 전혀 안되어있어서 별로임 코울슬로는 어떠려나 하지만 버거는 안먹어도 인테리어가 재밌으니 매장 구경만 하는것도? 나쁘지 않을지도? 하테나버거 가는길에 피카츄맨홀과 귀네 자판기도 있으니 참고 이밖에도 재밌게 꾸며둔게 한가득이지만 여기서 전부 소개하긴 힘들고 직접 가서 즐겨보길 구매한 굿즈 모음 키링 하나 머그컵 하나 공책 3권 볼펜 2자루 머그컵 버추얼보이로 정한 이유는 검빨조합이 지려서 볼펜은 국제규격심이 아니라 리필 구하기 힘들어보이고, 무게중심이 위로 쏠려있어서 실사용하긴 끔찍할듯 키링은 겜큐브 나왔다 솔직히 내적친밀감이 별로 높지 않은 기기라 좀 아쉽다 어 다음에 또 가서 또 뽑으면 그만이야~ 2시 20분 입장해서 6시 폐관때 퇴장했다 3시간 30분이면 전시 둘러보고, 체험 할만큼하고, 버거 먹고 다해도 남더라 평일이라 여유로웠나 싶기도 함 개인적인 추천코스는 입장후 바로 기념품샵 가서 경쟁 빡센 굿즈 사기 엔트랑스에서 화투만들기 체험 희망하면 바로 예약하기 (별도 2000엔) 1층으로 가서 코인 10개 모두 쓰기 2층 전시 천천히 둘러보고 포토존에서 사진찍기 문닫기 전에 굿즈 한번 더 털기 버거는 식사시간 맞춰서 끼워넣기 이정도면 알차게 즐길 수 있을거다 전철타고 집 돌아가는 길에 주조역에서 슬쩍 보이던 닌텐도 본사로 마무리 창문 구조보면 본사는 아니고 본사 개발동인듯? 암튼 닌텐도 팬이라면 한두번쯤은 가보기에 마땅한 곳이다 예약은 좀 힘들어도 그만한 가치가 있음 적극 추천한다
작성자 : 키리야아오이고정닉
방구석 파일럿들을 위해 써보는 전투기가 나는 원리(쉬움)
보통 양력이라고 하면 베르누이의 법칙이니 뭐니 하면서 유체의 속도가 빨라지면 압력이 감소하고- 등등의 이야기들이 나오지만,'비행기가 어떻게 하늘을 나는 것이냐'를 이해하는 데에는 그렇게 깊게 들어갈 필요가 없음양력이 발생하는 이유는, 날개가 공기를 아래로 밀어냈기(deflected) 때문에 그 반작용으로 날개가 위로 상승하는 것인데,베르누이의 법칙 같은 건 날개가 '어떻게 공개를 아래로 밀어내느냐'에 관한 이야기라서, 직접 항공기 디자인을 할 게 아닌 이상 거기까지 알 필요는 없음(만약 위의 설명이 마음에 안 든다면 '공기의 흐름이 아래로 휘어진다'고 이해해도 괜찮음. 여기서 베르누이의 법칙과 작용-반작용은 같은 현상에 대한 두 설명일 뿐임)그게 납득이 가지 않는다면, 날개와 날개 주변을 가리고 보면 됨저 블랙박스 안에서 일어난 일은 모르지만 결과적으로 공기의 흐름이 아래로 밀려났잖음?그러면 그 반작용으로는 당연히 블랙박스 안의 무언가가 위로 올라가야 하는 거임.'날개 위쪽이 볼록해서 공기가 더 먼 길을 지나가야 하고 그럼 공기의 속도가 빨라져서 날개 윗면의 양력이 낮아지는데' 같은 설명은 굳이 신경쓸 필요가 없음저 논리대로면 배면비행하는 전투기나, 납작한 날개를 가진 종이비행기는 날 수 없는 거임아무튼 작용-반작용의 법칙으로 인해 공기를 아래로 밀어낸 만큼 날개가 양력을 받는다는 걸 납득했으면,날기 위해서 만들어진 '날개'가 어떻게 그 양력을 효율적으로 만들어내는지를 얘기할 차례임우선 글라이더를 예로 들어보자글라이더가 활공을 할 때, 글라이더는 위치에너지를 운동에너지로 바꾸고, 그 운동에너지를 소모해서 양력을 얻는다고 볼 수 있음글라이더는 공기를 통과하면서 정지해있던 공기를 아래로 밀어내게 되는데, 이때 공기를 아래로 밀어내면서 작용-반작용의 법칙에 따라 양력을 받게 됨중요한 부분은 여기인데, 여기서 글라이더가 작용-반작용의 법칙, 즉 운동량 보존의 법칙에 따라 받는 힘은 공기의 운동량 변화로 인해 받는 거임.그런데 운동량의 계산식은 질량*속도인데 반해, 운동에너지의 계산식은 1/2*질량*속도^2라는 부분이 문제가 됨운동량과 운동에너지는 둘 다 질량에 비례하지만, 운동량은 속도에 비례하는 반면 운동에너지는 속도의 제곱에 비례함즉, 1의 공기가 10의 속도로 움직일 때의 운동량은 10이고 운동에너지는 50이지만,2의 공기가 5의 속도로 움직일 때는 운동량은 똑같이 10인데 운동에너지는 그 절반인 25라는 거임그러니까 다른 말로 표현하면, '적은 양의 공기를 빠르게 밀어내서 양력을 얻는 것'보다, '많은 양의 공기를 천천히 밀어내서 양력을 얻는 것'이 더 효율적이라는 얘기임바로 저걸 위해서 글라이더는 굉장히 큰 날개를 가짐.다른 건 다 똑같지만 길이만 차이가 나는 두 날개가 동일한 속도로 비행할 때,큰 날개는 많은 공기를 낮은 속도로 밀어내서 적은 운동에너지를 소모하고도 충분한 양력을 얻는 반면에작은 날개는 밀어낼 수 있는 공기가 적은 만큼 이를 빠르게 밀어내야 충분한 양력을 얻을 수 있고, 이를 위해선 운동에너지의 소모가 커지는 거임여기서 공기를 빠른 속도로 밀어내려면 날개의 받음각을 늘리는 방법이 있고, 운동에너지는 항력이 커지는 등의 방식으로 소모가 됨날개는 아니지만, 저 원리를 그대로 이용한 게 바로 터보팬 엔진임기존 제트엔진은 적은 양의 공기를 빠르게 배출해서 추력을 얻었지만, 터보팬 엔진은 엔진의 힘으로 전방의 팬을 돌려서 더 많은 양의 공기를 천천히 밀어냄으로서 효율을 늘림저 밀어내는 공기의 양의 비율은 바이패스비라고 하는데, 팬을 통해 밀어내는 공기가 늘어날수록, 즉 바이패스비가 늘어날수록 엔진의 효율이 늘어나지만 고속에서의 성능이 떨어짐날개의 경우에는, 헬리콥터가 저 원리를 이용했다고 할 수 있음헬리콥터, 즉 회전익기의 날개는 위에서 빙빙 돌아가는 저 블레이드인데 굉장히 크지? 한정된 엔진 힘으로 헬리콥터가 이륙하기에 충분한 양력을 얻으려면, 커다란 날개를 써서 많은 양의 공기를 밀어내야 한다는 얘기임다시 고정익 항공기로 돌아가서, 저런 프롭기는 헬리콥터처럼 수직비행을 하지는 못하지만 대신 수평비행을 통해 비행하기에 충분히 큰 양력을 생성할 수 있음헬리콥터는 커다란 날개를 제자리에서 빙글빙글 돌리면서 많은 양의 공기를 아래로 밀어내는 반면, 고정익 항공기는 고정된 날개를 가지고 공기를 빠르게 가르면서 많은 양의 공기를 아래로 밀어낸다는 얘기임어떤 면에선 이게 헬기보다 훨씬 효율적이지. 헬기는 기름 퍼먹는 엔진으로 로터를 제자리에서 마구 돌려대야 간신히 호버링이 가능한데, 고정익기는 그냥 비행을 하면서 자연스럽게 수평 방향으로의 이동도 하게 되니까 말이야아무튼 바로 이 때문에 고정익 항공기가 이륙을 하려면 먼저 충분한 속도를 쌓아야 하는 거임. 그래야 짧은 순간에 많은 양의 공기를 가르고 지나가면서 양력을 효율적으로 만들 수 있으니까날개가 어떻게 효율적으로 양력을 만드냐에 대한 답이 나왔으면, 비행기마다 날개의 형상이 다른 이유도 짐작할 수 있음위에선 설명의 편의를 위해 다른 얘기들을 싹 뺐지만, 비행기의 속도가 빠를 수록 받는 항력도 늘어나는데 큰 날개는 큰 양력을 만들 수 있지만 큰 항력을 만드는 원인이기도 하거든요즘에는 컴퓨터로, 옛날에는 무수히 많은 종이와 연필과 계산자를 가지고 비행기의 용도에 따른 최적의 날개 형상과 크기를 결정함공기가 희박한 고고도에서 최대한 효율적으로 양력을 만들어야 하는 U-2는 길고 커다란 날개를,요격을 위해 초음속으로 빠르게 비행하게 될 F-104 같은 경우에는 작은 날개를 다는 식임.흔히 말하는 '익면하중'이 이걸 간단하게 나타냄. 익면하중이 낮다는 건 무게에 비해 큰 날개를 가졌다는 거고, 이는 즉 느린 속도 혹은 적은 받음각으로도 무게를 버틸 수 있는 양력을 얻을 수 있다는 얘기임반대로 익면하중이 높다면, 속도를 올리거나 높은 받음각을 가져야 기체를 띄우기에 충분한 양력을 얻을 수 있겠지? 대신 날개가 작으니까 고속에서의 항력은 줄어들거고.드디어 전투기 얘기로 좀 돌아가는 것 같은데, 워 썬더 같은 뱅기 게임을 해본 사람들이라면 한번쯤 생각해봤을 '왜 슈퍼프롭들은 선회력이 옛날 전투기보다 구릴까?'라는 의문에 대한 답도 여기서 나옴.날개란 흔히 양력을 만드는 장치라고 말하지만, 좀 더 정확히 말하자면 '익면 상방으로의 힘을 발생시키는 장치'라고 표현하는 게 나는 옳다고 봄(그 힘을 양력이라고 부르지만).비행기는 자동차랑 다르게 발 디딜 곳 없는 공중을 날아다니는 물건이고, 이는 즉 방향을 전환하려면 몸뚱이 방향만 돌리는 게 아니라 실제 진행 방향도 그쪽으로 돌려야 한다는 뜻임(사실 자동차도 시속 300km로 밟다가 갑자기 핸들 꺾으면 진행 방향으로 미끄러지긴 함)그러면, 전방으로 잘 날던 기체를 한쪽으로 돌리려면 어떻게 힘을 줘야 할까? 기수를 90도로 돌린 다음 엔진 힘으로 돌려야 할까?답은 바로 '날개'임, 수직 방향으로 작용하는 힘을 만들어서 중력을 극복하고 날 수 있는 게 날개라면, 그걸 살짝 기울이면 당연히 그 힘이 수평 방향으로도 작용할 수 있겠지?이걸 흔히 '뱅크각'이라고 표현하고, 비행기는 저런 식으로 기체를 기울여서 방향 전환을 함.다른 방식으로 방향 전환이 불가능한 건 아니지만, 기체의 운동에너지를 최대한 보존하면서 할 수 있는 가장 효율적인 방향 전환이 저 방식이라는 얘기지.그렇기 때문에, 높은 선회력을 가진 비행기는 (중량에 비해)큰 날개를 가지고 있음.날개가 크다는 건 즉 더 많은 양력을 효율적으로 발생시킬 수 있다는 얘기고, 날개가 작은 비행기에 비해서 더 선회를 잘, 그리고 지속적으로 할 수 있다는 얘기임초기의 전투기들은 선회전이 주였기 때문에 중량에 비해 큰 날개를 가지게 되었고, 이를 극단적으로 늘린 게 1차대전 시기의 복엽기, 삼엽기들임.하지만 큰 날개 때문에 항력이 늘어났고, 저속에서의 선회력은 좋을지언정 고속 성능은 기대할 수가 없게 되었음반대로, 2차대전때 주로 사용한 기종은 단엽기인데, 엔진 힘이 갈수록 늘어나면서 선회전보다는 속도를 활용한 에너지 파이팅이 주가 되었기 때문에 고속에서의 성능을 보장할 수 있는 단엽기로 추세가 변하게 됨이걸 간단하게 표현하자면, 초기형 스핏파이어와 후기형 스핏파이어는 익면적은 비슷하지만 무게는 2톤에서 3.2톤으로 대폭 늘어났고, 엔진 출력도 1천마력에서 2천마력으로 배는 늘어남.암만 엔진 힘이 두배라도 익면하중이 50% 이상 늘어났으니 최초의 선회 두어 번은 초기형 스핏파이어가 압도적으로 잘 할 수밖에 없는 거임반대로 최고 속도는 580kph에서 730kph로 대폭 늘어나고, 상승력도 11m/s에서 21m/s로 대폭 늘어난 덕에 동등한 실력의 두 파일럿이 싸운다면 후기형을 탄 파일럿이 넘쳐나는 에너지를 통해 압도적으로 승리를 거둘 수 있고.아무튼, 글이 괜히 길어졌는데, 흔히 비행기 양력 관해서 얘기가 나올 때 '어째서 프롭기는 수평으로는 비행이 가능하면서 수직으로 수직이착륙은 불가능한가? 똑같은 엔진으로 똑같은 추력을 내는 게 아닌가?'라는 질문에 대한 답을 찾기가 힘들어서 그 부분을 중점적으로 써봤음사실 전투기 전투기동 관련된 글을 쓰고 싶었는데 기초부터 쓰려다 보니 이렇게 되버렸네 ㅠㅠ
작성자 : 깃털맛고정닉
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