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MKBHD의 2024 스마트폰 어워드
구독자 1970만명을 보유한 IT 유튜버 Marques Brownlee(MKBHD)는 매년마다 스마트폰 어워드를 진행하여 자신이 뽑은 분야별 최고의 폰들에게 상을 수여해왔음 올해도 마찬기지로 2024 스마트폰 어워드가 진행됨 특히 2014년부터 매년 진행해온 스마트폰 어워드가 올해 10주년을 맞이함 ㅋㅋ 수상부문은 총 10가지로 [최고의 대형 폰] [최고의 소형 폰] [최고의 카메라] [최고의 가성비] [최고의 배터리] [최고의 디자인] [최고의 폴더블] [가장 많이 개선된 폰] [올해 최악의 폰] [올해의 폰] 이렇게 진행됨 먼저 최고의 대형폰 부문임 [최고의 대형 폰] 갤럭시 S24 울트라 매우 좋은 화면과 반사방지코팅, 카툭튀가 심하지 않은 아주 좋은 카메라, 큰 배터리와 S펜, 훌륭한 소프트웨어 지원까지 "1월에 출시되었지만 1년 동안 최고의 자리를 지킨 최고의 대형 폰입니다" [이외에 언급된 폰] 로그폰 9, 비보 X200 프로 그 다음은 최고의 소형폰 부문임 [최고의 소형 폰] 아이폰 16 아주 좋은 카메라와 배터리, 뛰어난 성능과 수년간의 소프트웨어 업데이트, 전작 대비 업그레이드 된 램 용량 전작 대비 6.2인치나 6.3인치로 커진 타사의 소형 폰들 대비 여전히 6.1인치 크기를 고수 중인 것에서 점수를 얻음 [이외에 언급된 폰] 갤럭시 S24, 비보 X200 미니 세번째로 최고의 카메라 부문임 [최고의 카메라] 아이폰 16 프로 사용하기 쉽고 간단하며 신뢰성 높은 카메라 특히 영상 촬영 부분에 있어서는 타의 추종을 불허함 "카메라 부문에서는 여전히 아이폰이 진리입니다" [이외에 언급된 폰] 갤럭시 S24 울트라, 픽셀9, 비보 X200 프로 4번째는 최고의 가성비 부문임 [최고의 가성비] 낫싱 폰 (2a) 350 달러에 균일한 두께의 베젤과 120Hz를 갖춘 화면, 45W 고속 충전을 지원하는 5000mAh 배터리, 쓸만한 50MP 카메라, 매우 뛰어난 소프트웨어 최적화까지 "쓰면 쓸 수록 플래그십 제품 만큼 매끄럽고 잘 설계된 폰이라는 느낌이 들었습니다" [이외에 언급된 폰] 픽셀 8a, 낫싱 CMF 폰 (1) 5번째로는 최고의 배터리 부문임 [최고의 배터리] 레드매직 10 프로 스냅드래곤 8 엘리트 칩셋의 강력한 성능과 매우 오래가는 7,050mAh 배터리, 30분만에 완충 가능한 100W 고속충전까지 "레드매직 10 프로는 매우 뛰어난 배터리 성능을 보여주면서도 많은 기능을 담아낸 훌륭한 게이밍 폰입니다" [이외에 언급된 폰] S24 울트라, 오포 파인트 X8 프로, 비보 X200 프로 6번째는 최고의 디자인 부문임 [최고의 디자인] 화웨이 메이트 XT 낮은 내구도 이슈를 은폐하려는 화웨이의 모습이 탐탁치 않지만 트라이폴딩 방식을 최초로 구현해낸 것이 매우 인상적었다고 함 한번 펼쳤을 때와 두번 펼쳤을 때를 모두 구현해낸 소프트웨어, 매우 얇은 두께와 잘 분산된 구조까지 "이 상을 주지 않을 수가 없었습니다. 2024년의 디자인 상을 받기에 충분합니다" [이외에 언급된 폰] 낫싱 CMF 폰 (1), 낫싱 폰 (2a), 갤럭시 S24, 픽셀 9 7번째로 최고의 폴더블 부문임 [최고의 폴더블] 구글 픽셀 9 프로 폴드 사용자 편의에 맞춰 재조정된 화면 비율, 더욱 나아진 디자인과 개선된 힌지, 훨씬 나아진 카메라까지 전작 대비 개선점이 매우 많은 것에서 점수를 얻음 "올해 폴더블 스마트폰 중 가장 세련됐습니다" [이외에 언급된 폰] 갤럭시 Z 플립 6 & Z 폴드6, 아너 매직 V3, 화웨이 메이트 XT 8번째, 가장 많이 개선된 폰 부문임 [가장 많이 개선된 폰] 구글 픽셀 9 프로 폴드 최고의 폴더블에 이은 2관왕 전작 픽셀 폴드의 구린 하드웨어 대비 훨씬 더 나은 카메라와 훨씬 더 얇아진 힌지, 훨씬 좋아진 내부 화면 배젤, 적어진 화면 주름, 개선된 외부화면까지 안에서부터 밖까지 모든 부분이 개선됨 [이외에 언급된 폰] 오포 파인드 X8 프로, 아이폰 16 9번째로 올해 최악의 폰 부문임[올해 최악의 폰] 에이수스 젠폰 11 울트라 전작 젠폰 9은 그 해 최고의 소형폰에도 뽑힐 만큼 인상적인 모습을 보여줬으며 소형폰 매니아들이 원했던 모든 것을 제공해줬음 그러나 에이수스는 올해 소형 폰의 희망이었던 기존 젠폰 시리즈를 폐기하고 그저 평범한 대형 폰인 젠폰 11 울트라를 출시함 큰 결함이 있는 폰은 아니지만 에이수스의 이상한 결정으로 인해 전작의 특색을 잃어버린 젠폰 11 울트라가 이 상을 수상하게 됐음... 대미를 장식할 마지막 10번째, 올해의 폰 부문임 MKBHD 폰 어워드 10주년 2024 폰 어워드의 우승을 차지할 영광의 주인공은 바로 [올해의 폰] 갤럭시 S24 울트라 "훌륭한 화면, 훌륭한 칩, 훌륭한 배터리, 훌륭한 카메라. 훌륭한 소프트웨어와 지원, 훌륭한 내구성, 반사방지 코팅, 좋은 진동모터, 좋은 스피커, S펜을 모두 갖춘 단 하나의 폰입니다" MKBHD가 올해 가장 많이 사용한 폰이라고 함 리뷰어 특성상 폰을 자주 바꿀 수 밖에 없음에도 올해 9개월 동안 메인폰으로 사용했다고 함 "이 폰은 그냥 모든 면에서 좋습니다. 어떻게 그렇게 모든 면에서 좋을 수가 있죠?" [이외에 언급된 준우승자들] 비보 X200 프로, 픽셀 9 프로 폴드, 아이폰 16, 픽셀 9 프로 XL 지난 2021 폰 어워드 때 갤럭시 S21 울트라가 올해의 폰을 수상한 이후 3년만에 다시 갤럭시가 올해의 폰을 수상해서 감회가 새로움... 내년 갤럭시 S25 시리즈의 성공을 기원하며 글을 마침 https://youtu.be/E76CUtSHMrU
작성자 : SundayMove고정닉
제네시스, WEC 경쟁을 위한 V8 엔진 계획 공개
https://www.autosport.com/wec/news/genesis-reveals-v8-engine-plan-for-lmdh-contender/10679399/ Genesis reveals V8 engine plan for LMDh contenderGenesis reveals V8 engine plan for LMDh contenderwww.autosport.com 제네시스는 2026년 WEC를 위해 개발중인 차에 모기업인 현대자동차의 WRC 경험을 기반으로 한 트윈터보 V8 엔진을 장착할 것이라고 밝혔습니다. 제네시스 LMDh 프로그램을 총괄하는 현대 모터스포츠의 기술 이사인 프랑수아-자비에 드메종은 하이브리드 파워트레인의 내연 기관이 i20 N 랠리1 차량에 사용된 인라인 4기통 1.6리터 터보에 사용된 기술을 바탕으로 개발되고 있다고 설명했습니다. 드메종은 수요일에 제네시스 LMDh 프로그램을 공개한 후 오토스포츠에 "피스톤, 실린더 라이너, 커넥팅로드, 연소실 및 모든 밸브 트레인은 랠리 엔진과 동일하지만 수정되었다고는 말할 수 있다" 라고 하며, "예를 들어 실린더 간격은 변경해야 하지만 나머지 엔진의 주요 부분은 문제를 피하기 위해 매우 유사할 것입니다."라고 밝혔습니다. 그리고 드메종은 제네시스 LMDh 프로젝트의 짧은 일정으로 인해 이미 검증된 기술을 사용하여 8기통 엔진을 개발하기로 결정했으며, 이 엔진의 배기량은 3.2L로 렐리 1 4포트 엔진의 두 배에 달한다고 밝혔다. 그는 9월 1일 프로젝트가 승인되고 내년 말에 GMR-001 하이퍼카라는 이름으로 2026년 WEC 레이스에 데뷔할 차량의 승인이 예정된 날까지 16개월만 남았다는 점을 감안하면 처음부터 엔진을 재설계하는 것은 불가능했을 것이라고 강조했습니다. "우리가 가진 시간으로는 너무 위험했을 것입니다. 우리는 가능한 빠르고 안전한 방법으로 도전하기로 결정했습니다." 라고 그는 밝혔습니다.LMDh V8의 작업은 프로젝트가 승인되기 직전에 시작되었으며, 여름에 예정된 차량 출시에 앞서 2월에 처음으로 다이노에서 테스트될 예정입니다. 시릴 아비테불은 맞춤형 르망 하이퍼카가 아닌 오레카 섀시를 기반으로 한 LMDh를 개발하기로 한 결정도 같은 이유였다고 설명했습니다. "회사 본사의 초기 관심 표현은 [LMH 규정에서 허용하는] 디자인에 대해 좀 더 자유로운 권한을 부여받는 것이었습니다." "하지만 그것은 우리가 어떤 타이밍에 있는지에 달려있다고 말했습니다. 예를 들어, 기간이 3년이 주어지면 가능하지만 1년으로는 불가능하다고 밝혔습니다" "우리는 겸손하기에 매우 실용적인 방법을 찾고있었고, 우리가 시작하는 곳에서 올바른 방법은 LMDh라는 것을 분명히 알고 있었습니다." 다만 그는 제네시스가 섀시와 엔진 모두에서 내구 레이싱의 정점에 장기적으로 참여할 수 있는 옵션을 열어둘 것이라고 강조했습니다. 그는 이번 프로젝트 이후 다음 계획는 무엇으로 정할지 고민하고 있다고 밝혔습니다. GMR-001을 개발하는 데 걸리는 시간이 비교적 짧았기 때문에 아비테불이 "단계적 접근 방식"이라고 비유한 대로 우선 2026년 WEC에 먼저 진출하고, 이후 2027년에 IMSA 스포츠카 챔피언쉽으로 진출하기로 한 결정도 거기에 있었으며, 거기에 그는 WEC에 먼저 참가하는 것이 합리적이라고 덧붙였습니다. 왜냐하면 이 차량은 제네시스 마그마 레이싱팀이라는 자체 팩토리팀에서 운영할 것이고, IMSA에 참가하면 파트너 팀과 협력하게 될 것이기 때문입니다. 그는 현대 모터스포츠가 데뷔 첫해 경주를 하는 동안 "완성품에 최대한 가깝게" 만들고 싶었다고 설명했습니다. 그는 "우리와 차 사이에 어떤 필터나 방화벽도 두고 싶지 않다"고 말했으며, "그것이 WEC를 우선하기로 한 결정의 배경이에요. 우리는 IMSA에서는 그런 방식으로는 절대 해낼수 없다는 걸 알고 있어요."라고 말했다. 그리고 제네시스는 내년에 프랑스 IDEC 스포츠와 협력하여 ELMS에서 LMP2 오레카-깁슨 07을 공동으로 운영하여 WEC 진출을 준비할 예정이고, 아비테불은 이 방법이 GMR에서 "자립적인" 레이스 팀을 만드는 길로 나아가는 한 단계로 고안되었다고 강조했습니다. 그리고 아비테불은 IMSA의 잠재적 파트너들과 이미 몇 차례 대화가 있었다고 밝혔고, 협력할 팀을 찾는 공식적인 절차는 새해 이전까지는 시작하지 않을 것이라고 말했지만, IMSA와 WEC에서 캐딜락과의 4년간 협력을 종료한 칩 가나시 레이싱이 제네시스와 접촉하는 팀 중 하나라는 소문도 돌고 있습니다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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