갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리
연관 갤러리
판타지 갤러리 타 갤러리(0)
이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
타 갤러리 판타지 갤러리(0)
이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리
0/0
개념글 리스트
1/3
- 무안공항이 지어진 이유 ㅇㅇ
- 이재명 대표 "할 수 있는 것 뭐든 하겠다".news 강서밤사대장
- 실시간 무한공항에 발작하는 한녀들.jpg ㅇㅇ
- 2024 LCK어워즈 본상 수상자 레츠고
- 넷플릭스 건담보고 그리는 외전만화 -3- [카최대] 김털보
- 검정색 옷을 입고 광장에 모여서 또 시위를 한다는 더쿠 아줌마들 갓럭키
- 싱글벙글 정체 들킬 뻔한 코난 Jisomia
- 일본 가서 자동차만 구경한 후기 ㅇㅇ
- 무안항공 사고로 새를 좀 죽여야겠다는 파룸 횐님 냥갤러
- 헌정사상 처음 “체포” 영장 청구 내란견아웃
- 비행기 추락 땐 결근 안 생기게 먼저 카톡 해…카페 사장 알바생에 망언 감돌
- 일본과 한국의 코미디 프로그램 속 전통복장 비교 Nutella
- 걸그룹 아이돌에 대한 선입견 중 하나 ㅇㅇ
- [오피셜] 더불어민주당 패배 확정.JPG ㅇㅇ
- 씹스압) 항공참사 사건키운 원인은 둔덕feat항공갤 GPT4-o3
세계 어디서도 본적 없다..."콘크리트 둔덕설치는 범죄행위"
- 관련게시물 : 속보) 175명 탑승한 국내 비행기 추락- 관련게시물 : 소방당국 “생존자 2명 외에 전원 사망 추정”https://n.news.naver.com/article/008/0005134629?sid=102 세계 어디서도 본적 없어…활주로 끝 '콘크리트 둔덕' 화 키웠다?전남 무안국제공항에서 추락한 여객기가 둔덕과 충돌, 탑승객 178명이 숨진 사고와 관련해 해외 전문가들은 '둔덕이 사고를 키웠다'는 분석을 내놨다. 영국 공군 출신 항공 전문가 데이비드 리어마운트는 30일(한국 시간n.news.naver.com- 무안공항 참사 = 콘크리트 벽이 문제라고 모든 외신이 말함전세계 외신이 일제히콘크리트벽이 왜 공항 활주로에 세워져있냐동체착륙은 완벽했고 저 벽만 없었으면 모든 승객은 살았을거라고 입모아 말함근데 썩은 한국언론은콘크리트 벽에 대해 일절 말 안하고있지 ㅋㅋㅋㅋㅋ- dc official App- 무안공항 로컬라이저(둔덕) 323m 의문점분명 발표에서는 활주로 끝에서 로컬라이저(둔덕)이 323m 떨어진 곳에 있다고 했다. 그래서 직접 측정을 해보았다. 1. 먼저 활주로 끝이 어딘지 확인을 해보자. 무안공항의 활주로는 2,800m 이다. 따라서 저 하얀 선들끼리 측정을 했을 때 그 길이가 나온다 따라서 저 하얀선이 끝부분이다. 2. 하얀선에서 로컬라이저와의 거리 264m 그런데 저 로컬라이저에서 하얀선까지의 거리는 264m 가 나온다. 뭔가 이상하다. 그렇다면 로컬라이저에서 323m 떨어진 지점은 어디일까? 너무 어정쩡한 위치 아닌가? 인천공항, 김포공항, 대구공항 모두 활주로 길이를 저 하얀선을 기준으로 쟀을때, 정확했다. 그런데 여기만 다를리도 없고, 다를 수도 없다. 왜냐하면 앞서 보았다시피, 저 하얀선을 기준으로 쟀을때, 이 활주로의 길이가 2,800m 가 나오기 때문이다. 3. 그렇다면 왜 잘못된 323m가 나온걸까? 그렇다. 활주로 끝에서부터 공항 "외벽"까지의 거리가 323m이다. 즉 제대로 확인을 안하고 착각을 해서 발표했다는 추론을 할 수 있다. 결론. 1. 비행기는 로컬라이저에 충돌 2. 로컬라이저는 활주로 끝에서 264m 떨어짐 3. 이것은 안전조건인 300m 이내이며, 불법적인 건축물. 4. 그런데 발표는 323m 라고 잘못됨. 5. 발표가 잘못된것은 323m 떨어진 공항 "외벽"의 위치를 로컬라이저로 착각했기 때문 - dc official App- 무안공항 가벽 설치자. 또 민주당리리짜이밍 - 문제의 구조물. 이분 유튭 봐바라많이들 지적해주시네- 무안공항과 비슷한 둔덕을 가진공항전라도 여수공항 오버런치면 무조건 뒤지게 만들어놈 - 해외는 그냥 대놓고 공항탓하네요타이틀부터가 "무안공항 구조는 믿을 수 없을 정도로 끔찍했다" - 무안공항의 비밀 하나 알려줄까?https://www.khan.co.kr/article/202412091408001 ‘국내 1호 습지보호지역’ 무안 갯벌 확대…유네스코 세계유산 2단계 등재 속도 전남 무안 갯벌의 습지보호지역이 확대되면서, ‘한국의 갯벌’의 유네스코 세계자연유산 추가 등재 작업에도 속도가 붙고 있다. 해양수산부는 오는 10일 무안 갯벌의 습지보호지역을 확대해 지정한다고 9일 밝혔다. 함평만 갯벌 중심의 기존 보호구역(42㎢)을 탄도만 주변(71㎢)까지 확대해 약 113㎢ 규모로 습지보호지역을 늘리는 것이다. 부드러운 황토갯벌로...www.khan.co.kr공항근처임에도 불구하고 새들의 훌륭한 먹이 공급처를 무려 "보호구역"으로 지정해놓는 꼬라지 ㅋ민주당새끼들 지령내려서 어거지로 "제주항공사태"로 물타기 하려는 것도 지들이 해놓은 짓을 스스로 알기 때문이야어거지로 공항 처만든것도 민주당활주로 좁으니까 늘리자는 건의 무시한것도 민주당공항근처에는 있어선 안되는 새들의 군집지 습지보호구역을 확대 지정 '신청'한것도 민주당무리하게 국제선 허가해서 쓸데없는 방콕행 비행기를 만든것도 민주당국제법위반인 콘트리트 구조물 벽 만든것도 민주당신나게 줄탄핵 갈기다가 막상 재난상황터지니 대행들 밖에 없는 병신 컨트롤타워를 만든것도 민주당프레임을 항공사로 잡아야만 하는 이유가 이거임 ㅋ참고로 이건 무안공항근처 습지보호구역 및 새들 군집지역을 표시한 지도야딱봐도 위험해보이지?엠빙신817도 충분히 파볼만한 흥미로운 주제이긴 하지만 현실적으로 일반사람들에게 817 얘기하면 걍 음모론으로 취급될 확률이 높아그것보단 이런 담백한 팩트를 알려주는게 더 효과적일거라 생각하니 널리 퍼트려줘!- 항공전문가"무안공항 둔덕 설치는 범죄행위에 가깝다"https://youtu.be/1vjMRCG7MjgDavid: “보시는 것처럼 그 너머는 평평한 지형입니다. 항공기가 그쪽으로 조금 더 달려가면서 속도를 줄여 멈출 만한 공간은 충분했고, 그렇게만 됐다면 모두 살아남았을 거예요. 그런데 불과 200미터 정도 혹은 그보다 더 안쪽에 저렇게 단단한 물체가 있다는 것은—전 세계 어디에서도 이런 경우는 본 적이 없습니다.”Tom: “이처럼 주요 공항 구역에 콘크리트 벽 같은 것이 존재해야 할 어떠한 정당한 이유가 있을까요?”David: “정당화될 이유가 전혀 없습니다. 저걸 저곳에 두는 것은 거의 범죄 행위에 가깝다고 봅니다.”- cnn "어떻게 새가 랜딩기어를 못내려오게 하냐"https://youtu.be/GPsw68aPVhw2:12 부근 부터, "공식적인 발표, 현지관계자들은 이 사건의 원인으로 버드 스트라이크를 언급했습니다.하지만, 저희가 분석가들과 수시간 얘기를 나눠봤음에도, 도대체 어떻게 새들이 부딪혀서 랜딩기어가 내려오지 않을 수 있게 할 수 있는 것인지 ,그리고 어떻게 착륙시 속도를 줄이는 날개의 플랩이 펼쳐지지 않게 할 수 있는지확실치 않았습니다. .. 그리고 비행기가 부딪힌 이 구조물은 도대체 왜 활주로 끝에 있는 것인지,아직도 대답을 듣지 못한 질문투성이입니다." cnn 현장 특파원4:20 초 부근부터,"저는 버드 스트라이크와, 그리고 랜딩기어가 내려가지 않거나 올라가지 않는 것.이 둘 사이 그 어떤 연결점도 찾지 못했습니다.저는 정말로 그 둘이 어떻게 연관된건지 모르겠습니다.반면, 제가 찾을 수 있는 연결점은, 버드 스트라이크에 대한 반응 입니다.엔진에 새가 충돌하면서 조종실에 커다란 혼돈을 불러올 수 있습니다.비행기가 어떻게 내릴 것인지, 어디에 내릴 것인지 선택지가 제한되는 상황이 마지막 비행기의 과속상태로 이어졌을 수도 있습니다.""제가 가진 가장 큰 의문은, 도대체 비행기가 충돌한 그 구조물이 거기 왜 있느냐는 것입니다.공항은 비행기 랜딩기어가 있든 없든 착륙할 수 있게 설계되어 있어야 합니다.활주로 주변에 쓸데없는 방해물이 있어선 안됩니다. 왜 그 커다란 콘크리트 구조물이 거기 있어야만 하는지 알 수 없습니다." cnn 자문 안전 분석가
작성자 : 헬기탄재매이고정닉
무안공항 사고 제보영상 이상해서 분석해봤다
자 우선 무안공항 사고 제보 영상부터 보고 오자.폭파 장면이 적나라하게 나오는 영상들은 다 내려간 것 같더라. 가장 잘 나온 것 같은 거로 가져옴.https://youtu.be/n65Yq1NKMzU [현장] '181명 탑승' 제주항공 여객기 폭발직전 영상 ⓒ 무단 전재, 재배포 및 재가공 이용 금지 전남 무안국제공항에서 탑승객 181명을 태운 여객기가 착륙 중 추락해 사망자가 다수 발생했다. 29일 전남소방본부 등에 따르면 이날 오전 9시 3분쯤 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 항공기가 무안국제공항 활주로로 착륙을 시도하던 중 ...youtu.be난 이 영상을 보고 두 가지 의문점이 들었는데1. 촬영자는 어떻게 저렇게 침착한가?2. 어떻게 사고날 것을 미리 알고 자리를 정확하게 잡아서,착륙부터 폭발까지의 전반적인 사고 모습을 영상에 제대로 담을 수 있었는가?이 두 가지가 아무리 생각해도 이상해서 직접 찾아봤다.첫번째 의문점1. 촬영자는 어떻게 저렇게 침착한가?이렇게 비행기가 터지는 대형 폭발 참사를 눈앞에서 직관했는데보편적인 사람이 이런 현장을 직관했다면 보통의 강심장이 아닌 이상 패닉이 오기 마련이라화면이 흔들린다던가 순간적으로 소리를 지르던가 놀라고 동요하는 반응이 영상에 담기는데그냥 카메라 감독이 폭파씬을 촬영하듯이 아주 침착하게 촬영함.비행기가 터진 후에도 그냥 "아. 큰일이네?" 이렇게 말 하는 정도.보통 사람들과는 반응이 매우 다르지 않나?그래 100번 양보해서 촬영자가 포탄이 빗발치는 우크라이나 전장을 누비는 급의 강심장이었던 거라고 치자.비행기 폭파 이후에 숨이 조금 거칠어지는 것 같으니 뭐 나름대로 떨렸나보다.화면이 크게 흔들리지 않는 건 휴대폰에 손떨림 방지 기능이 있어서 그런가보다 치자.두번째 의문점2. 어떻게 사고날 것을 미리 알고 자리를 정확하게 잡아서,착륙부터 폭발까지의 전반적인 사고 모습을 영상에 제대로 담을 수 있었는가?https://www.fntoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=342173 위 기사 내용 중 일부분이다.해당 기사에 내용에 따르면 영상을 촬영한 제보자는"주변 펜션에서 밖을 보다가 우연히 찍었다"라고 했다.영상에 무안갯벌 어쩌구 간판이 나오는데왼쪽 위 간판 똑같은 거 보이지?바로 뒤에 펜션 하나가 있다.저 무안갯벌낙지직판장 주변의 펜션은 저 곳 하나밖에 없다.그런데 여길 위성지도로 보면창가는 전부 공항과 반대 방향인 바닷가 쪽으로 나있고이걸 로드뷰로 직접 찾아보니공항 방향에는 창문이 없다.이게 창문이라고 해도 창살이 저렇게 지저분해서 해당 제보 영상처럼 딱 트이게 절대로 찍을 수가 없다.위성 사진과 거리뷰, 그리고 펜션 리뷰들을 보면공항 방향으로 촬영을 제대로 할 수 있는 창문이 나있지 않다.생각해보면 펜션을 지어도 바닷가쪽으로 창을 내서 짓지누가 놀러 와서 항공 소음을 들으면서 공항뷰를 보고 싶어한다고 공항쪽 창을 내는 미1친 사장이 어딨을까?그래 100번 양보해서 저 펜션에서 찍은 거라면 그나마 옥상 풀장에 올라가서 찍었을 거란 건데지금 이 날씨에 풀장이 있는 옥상에 굳이 올라간다는 것도 이상하다.그래 그래 이것도 양보해서 이 추운 겨울날에 굳이 풀장이 있는 옥상에 올라가서 찍었다고 치자.이걸 확인하기 위해 다시 영상을 재생해 보자면1-첫번째 가로등2-낙지 직판장 건물 지붕과 지붕에 달린 조명3-도로 위 낙지직판장 간판4-(촬영자에게 가까이 있는)두 번째 가로등 / 5-(멀리 있는)세 번째 가로등 이 순서대로 나오는데이걸 로드뷰에서 정서쪽 방향으로 보면 이렇게 순서대로 두 번째 가로등까지 보이고로드뷰로 남쪽까지 비추면 마지막 세 번째 가로등까지 나온다.여기를 주목해보자.영상에 나오는 카메라 투시를 보면 거진 저 지붕 라인이랑 붙어서 찍은 수준인데화면에 나오는 건물 지붕 라인에 앵글을 맞춰서 방향을 연장했을 때펜션의 그 어느 면적과도 겹치지 않는다.게다가 해당 영상에서 비행기가 폭발하고촬영자가 서있는 위치에서 공항 쪽 방향으로 촬영자가 천천히 걸어간다.즉 해당 영상은 무안갯벌낙지직판장 건물 지붕 위에서 찍었다는 게 된다.펜션에서 우연히 찍었다는 말은 거짓이다.도대체 어떻게 비행기 사고가 있을 거란 걸 예상하고활주로가 한 눈에 잘 보이는 낙지직판장 지붕 위에 자리를 잡아사고가 날 시간에 절묘하게 사고 장면을 찍었을까?저 멀리서부터 비행기 소리가 이상하고 상태가 이상한 것 같았어요.그래서 뭔 일이 날 것 같은 느낌이 들어서 비행기가 폭발하기 전에후다닥 건물 지붕까지 올라갔는데 우연히 비행기가 폭발했고 그걸 찍어서 제보했습니다.라고 변명을 해도 상식적으로 말이 되는 건가?MBC가 말하는 "이재석"씨는 실존하는 사람이 맞긴 하나?이 글 맘대로 공유해도 됨.누군가는 음모론으로 치부할 수 있겠지만 난 아무리 봐도 이상하다.- 그 둔덕이 로컬라이저 아니고 다른 구조물이라는 댓글이 있길래 팩트체크해봄https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view?id=war&no=4201142아까 어느 글에서 충돌한 구조물이 로컬라이저 아니고 다른 구조물이라는 댓글이 있어서 확인차 검증해보도록 하겠습니다. 해당 글 3번짤이 충돌한 구조물이란 건 이견의 여지가 없는 것으로 보이므로 그 부분까지 확인하지는 않고 넘어가도록 하겠습니다.일단 비교를 위한 3번짤 첨부.공식 정보를 출처로 하는 것이 확실한만큼, 대한민국 항공정보간행물에서 정보를 찾아보도록 하겠습니다.https://aim.koca.go.kr/eaipPub12월 25일 발효된 간행물이 사고시점은 물론 글을 쓰고있는 2024년 12월 30일 오전 1시 40분에도 유효함을 확인할 수 있습니다.바로 빠르게 정보를 찾아보겠습니다.RKJB Muan의 RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS 정보를 확인합니다.https://aim.koca.go.kr/eaipPub/Package/2024-12-25-AIRAC/html/eAIP/KR-AD-2.RKJB-en-GB.html?ver=2024#vqfnxgxWxc번거로운 이들을 위한 직접 링크도 적어두었으니 참고하시기 바랍니다.사고기는 RWY19 방향으로 진입하다 어느 구조물에 충돌하게 되었는데, 해당 구조물이 로컬라이저인지를 확인하고자 한다면 LOC 19 좌표가 해당 구조물의 위치를 가리키고 있는지 확인하면 됩니다.도표를 보면 345835.0N 1262258.5E이라 써있는데 도분초 단위 묶어서 초단위 소숫점 첫째자리까지 표기한 좌표이고 북위 34도 58분 35.0초 동경 126도 22분 58.5초로 풀어서 쓸 수 있겠습니다.네이버 지도는 소숫점화 시킨 도 단위로 입력받으니 국토정보플랫폼에서 좌표를 변환해보겠습니다.https://map.ngii.go.kr/ms/mesrInfo/coordinate.do변환하면 34.97638888888889N 126.38291666666666E가 나옵니다.네이버 지도 주소에 좌표 넣고 좌표 타이틀로 'HERE'을 넣으면https://map.naver.com/p?lng=126.38291666666666&lat=34.97638888888889&title=HERE이렇게 됩니다. 이제 들어가서 확대하고 위성지도로 바꾸면,좌표가 일치합니다. 해당 사고 충돌 구조물의 정체가 로컬라이저가 맞다는 것을 확인할 수 있습니다.금번 제주항공 2216편 무안국제공항 활주로 이탈 사고 희생자의 명복을 빕니다...- 영상찍은건 진짜 사장님 맞을수도있음. MBC의 오보문제였음.1호점사장님이 이근영씨이고, 그날 7호점에서 준비하다가 소리듣고 옥상에서 영상 찍으신거같음.18시간전 SBS영상 기준 이근영씨,20시간전 JTBC영상에도 이근영씨,근데 23시간전 엠빙신만 이재석씨라고만 소개하고 이근영씨는 안나옴.https://youtu.be/cIkrV60xFgA이게 인터뷰내용인데 여기 목소리랑 여기 큰일이네- 목소리랑 아예 다른목소리는 아님.같은사람일 가능성 꽤 있다고봄.설명하는 내용에는 공항옆에서 실제로 오랫동안 일해오신 디테일도 타당하다고 생각하고.그럼 우리가 이렇게 혼선이 생긴 이유는 뭘까?https://www.fntoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=342173 파이낸스투데이 29일 오전 9시 7분경 전남 무안국제공항에서 착륙 중이던 제주항공 여객기가 활주로를 이탈하는 사고가 발생한 가운데 mbc의 보도 영상과 관련한 의문점이 제기됐다.해당 여객기는 태국 방콕에서 출발해 무안으로 입국하던 제주항공 7C 2216편으로 승객 175명, 승무원 6명 등 181명이 탑승하고 있던 것으로 파악됐다. 항공기는 무안국제공항 활주로로 착륙을 시도하던 중 활주로 외벽을 충돌하면서 반파돼 화재가 발생했으며 소방청은 대원 80명을 투입해 무안공항 사고 43분 만에 화재를 초기 진화했다. 소방청에 따르면 현재까지 기체 후미에www.fntoday.co.kr24시간 전, 엠빙신에서 '이재석'씨가 "인근 숙소에서 창밖으로 보다가 우연히 영상을 찍었다"라고 보도하면서오보를 때려버린것때문임.지들이 처음에 올린 제보자 이름이랑 촬영과정이랑 나중에 밝혀지는 이름이랑 촬영과정이 완전히 달라진거임.그 오보때문에 정보혼선으로 말이 앞뒤가 안맞으니까, 저사람 사고영상을 찍었는데 왜 이름이랑 촬영과정에 대한 주장이 달라지냐면서저사람이 캥기는게 있나 라는 의혹이 점점 커지기 시작한거임.엠빙신이 최초보도에서 엠빙신한거만 때고 이근영씨의 제보 내용이랑 목소리만 들어보면제보자 바꿔치기나 그런건 아닐가능성이 50%이상으로 올랐음. 할려면 식당을 걸어야하는 사장님이 신원바꿔치기같은 리스크를 지는것보단 밥먹던 손님 그런걸로 위장했을테니까.외부인이 남의 식당 지붕위에 올라가는게 너무 이상하니까 모두 사고를 예견했던것 아니냐 이랬던건데,식당사장님이 자기건물 지붕위에 올라가는건 어느정도 말 된다고 생각함.결론 : 영상촬영자 이근영 사장님은 진짜 그냥 제보자일 가능성 많이 높아짐.문제는 말이 앞뒤가안맞게 '이재석'제보자가 숙소창문밖으로 영상을 찍었다고 최초오보를 때려버린 엠빙신때문임.- ■ 현직 "카메라맨"입니다. ■ᆞ- 실제로 무안공항의 문제일까? 제주공항의 문제일까?사건 터지고 제주에어에서는 정부기관의 공식적인 조사 발표를 기다려야한다함민주당이름을 뺀 “항공사고 대책위원회” 로 정하고 김대표는 공개적 발언 sns글 작성 기다리라함결국 제주항공측에서 덮어씀실제 원인은 무엇일까? 가장 큰 이유가 렌딩기어가 정상적으로 내려오지 않으면서 발생함렌딩기어 외에 다른 장치도 작동하지 않은 점이 의문이라고 함전문가 입장에서는 버드스트라이크로 렌딩기어가 내려오지 않았을 가능성도 두고 있음그러나 실제 사고 시간조종사가 조류활동에 대한 경고를 듣고 착륙하는 시간까지 고작 6분실제로 조종사는 8:57분에 조류활동 경고를 받고 8:59에 메이데이(조난신호)를 함조종사는 동체착륙도 시도 했으나 속도조절이되지 않아 활주로 끝단 구조물과 박아 폭발사고나기 직전네 경고활동을 받음ㅋㅋㅋㅋ근데 이게 사실이면 새때문에 어떻게 비행기 운행을 하지?실제로 공항에는 버드팀이 존재해서 버드스트라이크를 예방함심지어 무안공항 규정에 야생동물 위험관리 계획을 수립 시행할것이라 나와있으나무안공항에는 전담팀이 없다함ㅋㅋㅋㅋㅋ기초적인 부분도 실행안하는 무안공항에선 어째서 지방 공항 적자 1위를 달성하는 것일까?- dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
차단하기
설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다.
댓글 영역
획득법
① NFT 발행
작성한 게시물을 NFT로 발행하면 일주일 동안 사용할 수 있습니다. (최초 1회)
② NFT 구매
다른 이용자의 NFT를 구매하면 한 달 동안 사용할 수 있습니다. (구매 시마다 갱신)
사용법
디시콘에서지갑연결시 바로 사용 가능합니다.