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바게트맛 잠수함의 슬픈 일대기
잠수함으로 만능 순양함을 만들어보겠단 생각은 의외로 전간기 모든 국가들이 하던 생각이었음. 이런 생각에는 나름 합리적인 이유가 있었는데, 일단 1922년에 워싱턴 해군 군축조약은 당대의 주력함이던 전함의 건조를 크게 제한했지만 8인치 이하의 주포를 장착한 1만 톤 이하의 보조함에는 별다른 조건을 걸지 않아서, 각국은 신나게 순양함과 구축함을 찍어댔음. 그래서 전함으로 시작된 건함경쟁이 순양함과 구축함으로 넘어간 것인데, 이 와중 몇몇 나라들은 '잠수함이랑 순양함을 합쳐서 멀리멀리 갈수있는 잠수함을 만들면 좋을거같은데?' 라는 생각으로 잠수순양함을 만들었음. 일단 '잠수순양함(Cruser Submarine)'이 뭔지부터 살펴보자면 1차대전 당시 독일이 건조한 U-139급 잠수함이랑 U-151급 잠수함이 최초의 잠수순양함인데, 이들은 모두 일반적인 독일 제국의 잠수함과는 달리 함명이 붙었으며, 거대한 크기와 배수량(길이가 약 6~90m, 배수량이 2,000톤 이상) 덕분에 기존의 작은 잠수함보다 훨씬 더 멀리 항해할 수 있었고, 잠수함모함같은 지원전력도 필요하지 않았음. 2차대전까지의 잠수함들은 원양항해시 '잠수함모함'이란 배가 붙어서 기름이나 식량을 보급해줘야만 지속적인 작전이 가능했는데, 이들은 단독적으로 원양에서 작전이 가능했음. 또한 이들은 150mm이상의 순양함급 주포를 탑재하여 적 호송선단에 대한 통상파괴작전도 수행할 수 있었어서 Type 151과 139는 아조레스 제도, 아프리카, 심지어 미국 동부 해안에서도 작전을 수행하여 수십 척의 선박을 침몰시켰음. Type-151 보트 중 하나인 U-156은 독일에서 미국 뉴욕항까지 항해한 후 기뢰를 부설해 미국 순양함을 격침시키기도 했음. 잠수순양함은 장시간 독립적으로 넓은 지역을 순찰하고, 아군 선박을 호위하고, 주포와 어뢰로 적 함선을 공격하거나 적군 수송선단에 대한 통상파괴전을 시행하고, 기뢰를 설치하고, 심지어 해안 포격까지 수행할 수 있는, 순양함과 잠수함의 장점만 모은 함선처럼 보였으나.... 영국이 막상 잠수전함도 만들어보고 잠수순양함도 만들고 잠수항모도 개발해봤는데 전부 개병신같은 물건이라는게 드러나서 '잠수함에는 뭘 올려놓는게 아니다' 라는 교훈을 얻는 와중에 이새끼들은 여전히 잠수순양함을 개발하고있었음. 사실 여기에는 프랑스만의 속사정이 있었는데, 프랑스는 원래 체급대비 해군력이 약한 편이었음. 이렇게 된 이유로는 첫번째로 프랑스는 유사시 제 1적국이었던 영국과 너무 가까이 붙어있던 탓에 영불전쟁시 영국 해군과의 함대결전은 안그래도 영국에 비해 해군예산이 딸리는 프랑스로써는 자살행위라는 프랑스 해군의 판단으로 프랑스 해군은 전함과 중순양함을 찍어내기보단 그돈으로 도버해협에 해군기지를 깔고 어뢰정을 찍어내 영국 해군을 막는다는 창년학파식 발상을 해봤지만 속사포와 구축함이 등장하며 프랑스의 해군력은 좆돼버렸고 여기에 1차 세계대전이랑 워싱턴 군축조약까지 이루어지면서 1차대전 이후 프랑스 해군은 돈도없고 전함도 없고 중순양함도 없는 병신해군이 되어버렸음....이런 상황에서 프랑스 해군은 거함거포주의에 입각한 함대결전으로는 승산이 없다고 봤고 이때 프랑스에서 떠올린 생각이 잠수함에다 장갑발라서 주력함처럼 굴리면 군축조약도 피하고 잠수전함 잠수순양함 만드는거 ㅆㄱㄴ이잖아? 였는데....막상 개발해보니 진짜 중순양함이나 전함마냥 주력함으로 굴리기엔 잠수함의 태생적 한계상 장갑이 얇았고, 그렇다고 장갑을 주력함 수준으로 둘렀다가는 잠수함이 아니라 침몰선이 되겠다는 계산이 나와서 개념이 바뀌었음. 1차대전 당시 독일의 통상파괴전 에서 주요 전력이었던 잠수함과 순양함을 섞어버리겠다는것. 그때 당시에는 꽤나 좋은 생각이라고 여겨졌음. 신나게 상선들을 파괴하다가 순양함이 나타나면 잠수해서 숨어버리면 그만이었고, 원양작전도 가능하며, 203mm 구경의 주포는 상선은 물론 구축함도 한번에 격침이 가능했음. 유보트가 작전도중 호위구축이라도 만나면 도망가야 하지만, 쉬르쿠프급은 구축함을 만나면 그냥 주포로 격침시키면 그만이었음. 이런 행복회로를 바탕으로, 프랑스 해군은 3척의 쉬르쿠프급 잠수함을 건조할 계획을 세웠음. 쉬르쿠프급의 주요 임무는 프랑스 식민지를 보호하고, 프랑스 해군의 수상함대와 협력하여 적 함대를 공격하며 적의 상선 호송대를 격침시키는 것이었음. 이런 계획 속에서 쉬르쿠프는 203mm(8인치) 함포가 장착된 연장포 포탑을 갖추고 있었으며, 60발의 탄약을 적재했음. 또한 당시 잠수함으로써는 특이하게 27mm 대공포 2문과 13mm 2연장 대공기총 2문을 장착해 초계기 상대로도 대응이 가능했음. 또한 잠수함인만큼 어뢰 발사관 10개가 장착되어 있었음. 선체 전방에 550mm(22인치) 발사관 4개, 선미 상부갑판에 회전식 외부 발사기 2개가 있었는데, 각각 550mm 1개와 400mm(16인치) 어뢰 발사관 2개로 구성됐음. 203mm/50구경장 Modèle 1924 함포는 조종탑 앞쪽의 내압식 포탑에 위치했고, 사거리는 26km였음. 메뉴얼상으로는 부상후 3분 이내에 초탄을 발사할 수 있었음. 또한 정찰과 사격수정을 위해서 Besson MB.411 관측기를 조종탑 뒤쪽에 지어진 격납고에 넣을 수 있었는데, 이는 1940년대에 G-20 자이로콥터로 대체될 예정이었지만.... 또한 배수량이 4000톤을 넘어가는 만큼 잠수함의 연료 탱크도 매우 컸는데, 10,000nmi(19,000km 12,000마일)을 항해할수 있었음. 이렇게만 보면 완벽한 잠수순양함의 표본처럼 보였지만.... 이 배의 203mm포 때문에 문제가 생기기 시작했음. 사격통제장치의 설계결함으로 실제 사거리는 거리 측정기를 사용할 경우 12,000m였고, 잠망경으로 조준하면 16,000m였는데, 이는 최대 사거리인 26,000m보다 훨씬 짧았음. 또한 부상후 초탄 발사까지 3분 이내로 이루어져야 했으나, 아무리 승조원들이 빨리 발사해도 3분 35초를 넘길 수 없었음. 그리고 진짜 골때리는건 함선의 피치와 롤을 정확히 계산해 발사하지 않으면 대포가 명중하질 않았음. 배가 8° 이상 회전했을 때 포탑의 회전은 불가능했으며, 밤에는 아예 사격이 불가능했는데, 어둠 속에서 포탄의 궤적을 관찰할수 없었기 때문임. 또한 대포 자체의 문제 말고도 몇 가지 중대한 설계 결함이 있었음. 이새끼도 M1 잠수전함마냥 잠수시 포탑 내부에서 물이 샜고, 잠항중 최대 잠항심도인 80m보다 훨씬 아래로 급강하하는 문제도 있었음. 기관부의 신뢰성도 좆망해서 엔진들은 종종 고장이 났고, 독특한 설계로 인해 정비성이 씹창났음. 무게중심이 잘못된건지 배가 파도가 잔잔해도 심하게 흔들려서 항공기를 조립하고 띄우는 것이 거의 불가능했음. 폭풍우가 치는 날씨에 항해했다가는 배터리에서 산이 흘러나왔고, 잠항하는데 약 2분 30초가 걸렸으며 그 시간 동안 쉬르쿠프는 적 항공기에 무방비로 노출되었음. 더 좋은 성능과 항속거리를 갖춘 대잠초계기가 빠르게 개발되는 시대에 쉬르쿠프급이 대잠초계기가 도달할 수 있는 지역에서 안전하게 운항할 수 있을지에 대한 의심도 들었음. 게다가 이번에는 전혀 다른 문제가 생겨버리는데, 앞서 설명했듯이 1922년 워싱턴 해군 군축조약 이후로 전함 만들지 말고 사이좋게 지내자니까 각국은 구축함이랑 경순양함 중순양함으로 건함경쟁을 하기 시작했고 여기다 잠수함에 8인치 포를 올려 순양함이라 한다거나 잠수함에 5인치 속사포를 올려놓는다거나...하는 일들이 일어나자 1930년 전함뿐만 아니라 순양함, 구축함, 잠수함의 보유까지 죄다 제한하는 런던 해군 군축조약이 시행되었음. 이로 인해 '잠수함의 함포는 5인치 이하. 배수량은 2,000t 이하. 따로 언급하는 잠수함 3척만 함포가 6.1인치 이하에 배수량은 2,800t 이하로 결정한다.'라는 조건이 걸리자 쉬르쿠프급은 통째로 폐기당할 위기였지만..... 님들 우리 주력함도 없는데 잠수함까지 규제하면 우리해군 좆돼요 ㅇㅋ 님은 보조함 제한에서 예외로 인정해줌 1930년까지 건조한 잠수함에 대해서는 별말 안할게 근데 쉬르쿠프급 2,3번함은 취역도 안했으니까 그냥 폐기해라? 시발.... 이후 1934년 우리 런던 해군 군축조약 탈퇴하고 전함 찍어낼거임 ㅅㄱ 우리도 탈퇴할거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다시 쉬르쿠프급 찍어내야지 응 대공황이야 시발.....마지노선이나 쌓아야겠다... 대충 이렇게 되어 쉬르쿠프급은 단 1척만 건조되게 되었고... 뭐 잠수함이 아무리 강력하다 해도 1척으로 뭘 할수있는게 없어가지고 쉬르쿠프급은 1940년까지 그냥 모항에 쳐박혀서 해군 예산이나 축내고 있었음...그리고 2차대전이 일어나며 쉬르쿠프급에게도 기회가 찾아오게됨 - dc official App
작성자 : 우희힝고정닉
[인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 7. 캠벨타운 1일차
[시리즈] 인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행 · [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 6. 아일라 4일차 · [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 5. 아일라 3일차 · [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 4. 아일라 2일차 · [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 3. 아일라 1일 차 · [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 2. 글래스고-아일라 도착 · [인류애 대충전 아일라-캠벨타운 여행기] 1. 서론 및 예약 팁 8월 15일 광복절. 아일라를 떠나는 날이다. 짧은 4박 5일 일정이었지만, 떠나는 날을 제외하면 4일 정도 짧게 머물렀던 곳이다.에어비앤비 오두막집도 그새 정들었고, 내 인생에서 아마도 가장 짧은 기간에 이만큼 많은 도움을 받고 나서 그런지, 가장 강렬한 인상을 받은 4일이라 떠나기 너무 아쉬웠다.오전 9시반으로 앞당겨진 페리, 붐빌것 같다는 스코틀랜드 부모님께서 8시에 숙소로 데리러 오셨다. 포트앨런 페리 터미널에 도착하니 약 8시 반 쯤, 배 승선까지 1시간 정도가 남았다.비가 오는 날씨였다. 가장 아일라다운것 같이 생각들겠지만 우리가 머물렀던 대부분은 운이 좋게도 맑았던 날씨라 오히려 익숙하지 않았다. 떠나는 아쉬움을 대변해주는 것 같았다.스코틀랜드 어머니 아버지는 우리를 페리 도착할 때까지 기다려주셨다. 그 동안 많은 이야기를 나누었고 속속 다른 탑승객들도 터미널로 모여들었는데 전날 보모어 투어에서 봤었던 미국인들, 아드벡에서 만나 이야기 나눴던 중국인 커플, 심지어 우리 오두막 옆집 독일 형님들까지 탑승했다. 좁다 좁아 아일라.그러고 떠나는 우리를 안아주시며 다음 번에 보자며 조심히 가라는 눈 푸른 부모님이었다. 울컥했지만 또 찾아 뵐 것이라는 생각에 다음번을 기약했다.케나크레이그에 도착 후 나는 가장 중요한 내 카드지갑을 찾으러 사무실에 방문했다. 도착하자마자 지갑을 찾으러 가니, 안전하게 캐비넷에 보관해주셔 며칠만에 다시 찾게 되었다.그러고 사진에 나온 것처럼, 버스가 서있는 곳에 두 대의 926번 버스가 도착했다. 하나는 글래스고행, 하나는 캠벨타운행이다. 혹여나 나중에 케나크레이그 페리 터미널에서 버스를 탈 사람들이 있으면 방향을 잘 확인해서 타도록 하자.그렇게 우리는 캠벨타운으로 향하게 되었다. 전날 강행군을 하고 아침 6시 경에 일어나 계속해서 이동을 하게 되어 매우 피곤했다. 하지만 케나크레이그에서 캠벨타운으로 이어지는 길은 정말 아름답다. 참고로 꼭. 캠벨타운으로 향할 때는 버스 오른쪽 좌석에 앉길 바란다. 버스 창가 너머 풍경이 너무나 아름다우니 말이다.우린 캠벨타운에 1시 반쯤 도착했다. 도착하자마자, 두시 반에 예약되어있는 킬커란 투어를 참가하려 스프링뱅크로 향했다. 킬커란 또한 스프링뱅크 증류소 안에 함께 위치하고있다.전날까지 계속된 일정과 사고, 그리고 계속된 이동으로 너무나도 피곤했다. 막상 도착하니 투어를 취소할까라는 배부른 소리까지 나왔지만, 이때 아님 언제 또 캠벨타운을 올 지 몰라 1시간 짜리 킬커란투어를 참여하기로 했다. 그 전에 먼저 스프링뱅크 샵을 구경하며 시간을 때웠다.스프링뱅크 15년은 역시나 다 빠져 없었다. 물론 한 병을 이전에 대만에서 싸게 구매해 가지고 있지만, 72파운드라는 엄청난 가격은 도무지 납득할 수 없는 가격이다.꽤나 구하기 어려운 스프링뱅크 18년은 아예 박스째로 쌓여있었다. 심지어 이번 신형인 2024 버전이다. 고민을 했지만 후기가 없어 구매는 보류했다. 가격은 110파운드. 싸다 싸캠벨타운 숙소는 스프링뱅크와 도보로 약 5분 거리에 위치해 있었다. 그리고 생각보다 동네가 작고 조용해서 크게 볼 거리는 많이 없었다. 그리고 다음날 아침 케이지 바틀을 구매해보기 위해 오픈런을 하기로 해 기념품샵은 이만하고, 워시백바로 갔다.맘 같아서는 몇 잔 마셔보고 싶었지만 몸이 너무 지쳤기에 캐리어와 가방을 맡긴 뒤 투어를 기다렸다.킬커란 투어가 시작됐다. 우리 둘 포함 총 두 그룹의 네 명의 참가자였다. 상대적으로 스프링뱅크 투어보다는 인기가 적기에 사람 수 또한 적었다,킬커란 투어를 선택한 이유는 함께한 동생이 킬커란의 광팬이기 때문이다. 나 또한 이전 대만에서 가품 말고 길을 떠돌다 8cs 제품을 매우 저렴한 가격에 집어와 맛있게 마시고 있었던 지라, 이미지가 괜찮았기 때문에 이 투어를 선택했다.사실 이 투어가 스코틀랜드에서의 마지막 증류소 투어였고, 가장 저렴한 기본 투어였기에 (12파운드) 생각보다는 실망했다. 가동도 하지 않고 심지어 당화조나 군데군데 거미줄이 쳐 있는 모습까지도 보았다.그래도 아일라에서 맛보질 못했던 스피릿을 경험했고, 킬커란 로고의 배경도 보고, 그리고 사진의 나온 잔도 기념품으로 받았다. (하지만 한국 돌아올 때 프랑크푸르트 공항 화장실에서 옷을 갈아입다 실수로 떨어뜨려 깨져버렸다 와사삭)아마 이 투어의 하이라이트는 이 곳인 것 같다. 바로 스프링뱅크의 메인 숙성고. 약 2만개가 넘는 캐스크들이 숙성중이라 하였다.가장 핵심 장소여서 그런지, 가이드 분이 참가자 중 유일한 여성 참가자분을 맨 앞으로 데리고 나와 들어갈 때 "Lady first" 하시면서 입장하였다.실제로 보면 압도적이라는 느낌밖에 들지 않는다. 그리고 캐스크 안에서 익어가는 위스키의 냄새가 숙성고 문을 열자마자 직관적으로 느껴져 소름이 돋을 정도였다생빈 캐스크가 그냥 굴러다닌다. 가지는건 꿈도 못꾸고, 맛이라도 봐보고 싶었다.투어를 마치고 킬커란 한 잔씩 제공되며 마무리를 하러가는 길에 스프링뱅크의 'Barley to Bottle' 투어가 진행되고 있었다.라프로익 Uisge 투어를 취소했을 때 대안으로 알아보긴 했었지만, 시간이 맞지 않아 선택을 할 수 없었다.250파운드라는 비싼 가격이지만, 점심도 제공되고 나름 고숙성의 스프링뱅크 나만의 바틀을 가지고 올 수 있을거란 생각을 해보면, 그리 나쁘지 않은 선택지일것 같다. 다음 번에는 한 번 경험해보고 싶다는 생각이 들었다.투어를 마치고 에어비앤비에 짐을 풀고난 뒤, 다시 나와 저녁과 아침거리를 사고 돌아오는 길에 피쉬앤칩스 집을 발견했다. 합리적인 가격과 손님들이 바글바글한 테이크아웃 전문점을 발견해 배고품에 굶주린 우리는 큰 기대를 하며 포장을 하고 돌아왔다.기대와 다르게, 생선은 싱겁고 감자튀김은 눅눅하고 그냥 맛이 없었다. 혹시나 나중에 발견하면 맛있는 냄새가 날 테 지만 꼭 가지 마세요. 제발저녁을 먹고 휴식을 취하고 나서 캠벨타운의 첫 날이자 마지막 밤을 즐기기 위해 가벼운 산책을 나섰다.아일라는 내 상상 속 스코틀랜드와 같았다면, 캠벨타운은 그보다 '영국스러움'이라는 느낌을 받았다. 스코틀랜드도 영국이긴 한데, 형용할 수 있는 표현이 이 밖에 없더라.작은 도시였고, 아기자기한 모습이 꽤나 썩 마음에 들었다. 하지만 아일라의 임팩트가 너무나 컸어서 그런가, 추천하고 싶은 바는 캠벨타운을 먼저 갔다가 아일라를 여행한 뒤 글래스고로 돌아가는 것을 추천한다.PTSD킬커란 교회를 마지막으로 돌아보고 나서 숙소에 돌아와 다음 날 9시에 스프링뱅크 케이지 바틀을 노려보기 위해 일찍 잠을 청했다.다음 편은 캠벨타운 2일차 및 마무리 편 입니다.오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.- dc official App
작성자 : ㅈㅆㅁ고정닉
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