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가챠가챠 엔씨 유저가 블루 아카이브 증오하는 이유
리니지와 같은 걸출한 가챠 프로그램이자 디지털 폐기물을 찍어내던 엔씨소프트는 어느 날 이미지 전환의 필요성을 느끼었는지 별안간 트릭스터 M이라는 MZ한 프로그램을 발매한다엔씨소프트 주가 떨어지듯 추락하는 회사 평판과 이미지를 어떻게든 바꾸어보고자 발매 전부터 열심히 이벤트를 준비하였었는데,,,그것이 바로 사전 예약 이벤트였다요컨대 자신들이 마케팅하기엔 귀찮으니 유저들이 알아서 프로그램을 가동하여 보고 SNS에서 홍보하라고 하는 것이었다그러하게 자발적 인간 홍보물이 되어준 사람들 중 100명을 선별하여 기프티콘 3만원으로 인건비를 퉁치겠다는 게 엔씨의 계획이었다이러한 엔씨소프트의 못 되어 먹은 심보에, 한 디시 유저가 경품을 받자마자 SNS를 지워버리는 것으로 응수한다정작 엔씨는 가만히 있는데 가축의 귀를 단 캐릭터 프로필 사진을 쓰는 분들이 잔뜩 화가 나서는 위 디시 유저를 발본색출하고자 열심히 수사를 진행(또는 방구석에서 검색)하였다그러다 그들은 블루 아카이브라는 가챠 프로그램에 '아루'란 캐릭터가 존재한다는 사실을 알게 된다이 아루의 알파벳 스펠링은 aru인데, 그들의 멋진 두뇌가 열심히 가동하여 음모론적 망상을 마구마구 전개해본 결과, 위 디시 유저의 닉네임인 aru030이 바로 블루 아카이브의 aru에서 온 것이라는 결론이 도출된다그리고 놀랍게도 이 완벽한 근거를 갖춘 지극히 타당한 수사 결과는 엔씨소프트 유저들에게 널리 사실로 받아들여지었다그 순간부터 그들은 블루 아카이브 유저들에게 전쟁을 선포한다소싯적 집안 가산 털어 구비한 집행검(aka 디지털 쪼가리)으로 사냥터 통제를 해본 경력을 적극 활용하여, 어차피 아무도 가지 않을 사냥터 보스를 통제하겠답시고 설치기 시작한 것이다위 이미지 파일들처럼 말이다심지어 이러한 극도로 잔악무도한 계엄령을 무려 현실에서까지 이어나가고자 한 사람들도 존재하였다이 얼마나 끔찍한 일인가? 분명 블루 아카이브 유저들은 자신들의 소중한 굿즈들이 파괴될까봐 밤잠을 설치었을 것이다심지어는 자신들의 주인님에 개고기라는 불명예스러운 별칭이 붙어 버린 것에 화가 난 건지 뭔지는 몰라도 낙타 고기 탕후루라는 별 되도 않는 유행어마저 시도해보았으나 안타깝게도 이 시도는 무위로 돌아가버렸다이러한 가축의 귀를 가진 캐릭터를 프로필 사진으로 사용하는 분들 덕에 트릭스터 m은 시작부터 유저 수가 두 토막도, 세 토막도, 네 토막도 아닌 무려 다섯 토막이 나는 쾌거를 이룩한다그리고 아직도 엔씨 유저들은 그들에게 개고기라는 별칭을 붙인 게 블루 아카이브 유저라는, 큐아논 뺨칠 세계관을 굳게 믿고 있다,,,
작성자 : 이인고정닉
싱글벙글 옆나라 일본에서의 급발진 사고 대처법과 인식
일본에서의 급발진 사고의 대처와 사람들의 인식에 대한 내용 실제 일본인이 말하고 겪는 부분을 영상으로 제작한것 일본에서는 급발진 이란 단어가 없음. 대신 급가속 이란 단어가 있음 일본은 자동차가 고장나서 지멋대로 가속할수가 없다고 생각하는게 일반적임 이유는 자동차가 급가속 사고를 냈을때 보면 차량 제조사라던지 제조기간이라던지 종류라던지 그런 공통점이 보이질않음 정말 차량부품에 문제가 있었다면 해당 기간 생산된 동일차종에서 같은문제가 분명 또 발생해야하는데 급가속 사고에 한해서는 그런게 없음 그래서 일본에서는 차량 급가속 사고에서 운전자가 차가 멋대로 움직였고 자신은 브레이크를 밟았다는 주장에 대해 헛소리라고 생각함 특히나 이런 일본의 분위기 속에 예전에 한 80대 운전자가 급가속 사고를 냄 이 사고로 자전거에 애기를 태우고 가던 엄마가 아이와 함께 사망함. 당시 80대 운전자는 시내에서 무려 100키로 넘는 속도로 급가속을함 그 사고로 당시 일본인들은 엄청난 충격을 받았음 그리고 당시에도 일본에서는 차량 급가속이 자동차 결함이라는것을 거의 믿지않는 분위기였는데 거기서 당시 운전자던 80대 노인은 자신은 분명 브레이크를 밟았다며 고인의 명복은 빌지만 자기 잘못이 아니고 차량결함이라는 주장만 했음 일본에는 대부분 사람들이 페달혼동 사고를 낸후 급발진 주장을 잘 안한다고함. 근데 저사람은 끝까지 자신은 브레이크를 밟았다며 차량결함을 주장함 그러자 도요타가 차량조사를 했음 edr 자료에서는 당연히 가속페달만 밟은걸로 나옴 브레이크에도 이상없었음 도요타는 운전자의 페달혼동사고라고 해당내용을 공개함 그러자 일본 국민들은 자동차 제조사 조사결과도 차량에 문제가 없다는데 왜 본인이 실수해놓고 끝까지 브레이크를 밟았다고 우기는지에 대해 저 노인 운전자를 괘씸하게 보기 시작 근데 노인 운전자 입장에서는 착각이든 아니든 본인은 분명 브레이크를 밟았다고 머릿속에 박혀있을거거든 그래서 본인입장에선 억울하겠지 그렇게 그 노인은 끝까지 자기잘못을 인정할수 없었고 억울해했는데 그 모습을 본 국민들이 분노했음 그리고 사람 2명이나 죽였는데 금고 5년형만 받게됨 근데 일본은 범죄자 신상을 그냥 공개해버리는 나라임 그래서 저렇게 사고낸 사람 신상이 공개되고 가족들도 다 공개되어서 가족들이 전국민한테 욕쳐먹기 싫으면 저 노인에게 자기 잘못을 인정하라고 설득시키게됨 그리고 일본 정부는 고령자의 자동차 페달 혼동시 사고를 막을수있는 급가속 방지장치를 의무화 할수있도록 법안을 냄 사실 이런 사고는 일본에서는 한국보다 훨씬 자주일어남 무려 1년간 평균 약 3천건가량의 페달혼동 사고가 발생함. 물론 그중 대다수는 고령운전자임 물론 초보운전자들도 실수를 하긴 하지만 초보운전자들은 보통 브레이크를 잘못밟으면 그 직후에 자신의 실수를 인지하는게 보통임. 그래서 자신의 실수를 인지하고 바로잡아서 큰 사고나 사망사고로 이어지는 일은 거의 없음 하지만 고령 운전자들은 인지력이 떨어져서 자신이 브레이크를 밟았다고 생각하면 그걸 끝까지 믿어버림. 그래서 큰 사고로 이어지는 경우가 많음 그래서 저 80대 노인 사고 이후에 일본은 충격에 휩싸여서 고령운전자들의 가족들이 고령운전자의 면허를 강제로 반납시키는 가족들이 대부분이었음 그렇게 일본의 페달혼동사고 해결방법은 크게 2가지로 1. 고령 운전자의 차량에 악셀혼동 방지장치를 의무적으로 달게 하는것 2. 고령 운전자들의 면허를 반납시키는 정책을 펼치는것 이렇게 두가지로 이 문제를 해결하려고 노력중임. 3줄 요약 1. 일본은 연간 3천건 가량의 페달혼동사고가 일어나는 나라 2. 일본은 페달 혼동시 차량이 멈추게하는 기술을 의무적으로 장착하게 하거나 고령자들의 면허를 자진반납하게 하는 정책을 주로 펼침 3. 그럼에도 불구하고 급가속 사고를 낸 운전자가 차량결함을 주장하면 전국민이 그 사람을 욕하고 반성도안하는 쓰레기 범죄자 취급을 함. 한마디로 사회적 매장을당함. (일본은 상식적으로 따져봤을때 저런 사고가 자동차 결함일거라는 생각자체를 대부분 안함)
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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