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이번 상호관세 뒷 이야기 썰인데 그럴듯하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원래 베센트 재무장관은 상대적으로 관세에 유화적인 인물이었음그리고 이 반대편에 러트닉이라는 새끼가 있었는데2이새끼도 똑같이 월가인물이고 얜 관세 강경파임둘이 후보 지명시절에도 계속 부딪혔는데 그게 어느순간부터 팍 뒤집힘바로 관세 시행때부터였는데3패닉에 빠진 헤지펀드 CEO들이 베센트한테 몰려와서 제발 좀 관세 막아달라고 부탁함근데 알고보니까 실세는 관세 강경파인 러트닉이 꽉 잡아서베센트는 이미45뒷방 노인네 취급 받으면서 무시당하고 있으며 심지어는 백악관을 떠나서 런할지도 모른다는 보도가 나옴트럼프 발언도 이때까지만해도 강경해서 아무도 막지 못할것으로 보였음그 날이 오기전에는64월 7일에 시장에 폭탄이 하나 투하됨트럼프가 90일 관세 유예를 검토하고 있다는 소식이었음이 소식으로 시장이 미친듯이 상승했는데10분만에 정정보도가 나옴7그건 가짜뉴스였다8시장이 30분만에 상상이상의 변동성을 보여줬는데대체 이 90일 관세유예의 출처가 어디서 나온건가 밝혀진 후에는 다들 경악함9골드만삭스 십새끼들이 대놓고 가짜뉴스 흘려서 시장을 요동치게 만든거였단거임이 날은 헷지펀드가 헷지펀드 했다는걸로 생각하고 넘어갔는데이 날 이후로 묘한 루머가 흘러나오기 시작함10트럼프가 러트닉에게 불만을 품고있다러트닉한테 짜증도 낸다고 한다이런 얘기가 흘러나오다가마침내 오늘 폭탄선언이 터짐11"90일간 관세 유예하겠다"그리고 이와 관련한 브리핑을 하러 나온것도12러트닉이 아닌 베센트가 전면에 나와서 주도하기 시작함대체 무슨 일이 일어났길래 갑자기 베센트가 이겼을까?그건 트럼프의 발언에서 힌트를 얻을 수 있는데13트럼프는 상호관세를 유예하겠다는 결정이 시장에 이렇게 큰 영향을 미칠것이라고는 예상하지 못했다고 발언함물론 이건 오늘 증시 변동폭을 보고 말한거긴하지만바로 이틀전에14이 사건이 일어났다는걸 생각하면 상당히 의미심장하게 들림작전을 주도한게 헷지펀드고, 헷지펀드들이 읍소하러 찾아간게 베센트고, '어느순간'부터 갑자기 베센트가 주도권을 잡은 이 일련의 흐름을 고려해보면아마 이 가짜뉴스 쇼는 누군가를 설득하기 위한 헷지펀드들의 필사적인 쇼가 아니었을까하는 재밌는 추측을 하게되는 대목임...진실은 언젠가 측근이 자서전 내면 밝혀지겠지만..---------------퍼온글인데 되게 그럴듯함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ골드만삭스는.... 총대를 맨거야.... 트럼프에게 관세 여파를 보여주기 위한 희생을..
작성자 : ㅇㅇ고정닉
스압)싱글벙글 상남자의 랠리카들을.Araboza
https://youtu.be/zYtOIAblUHs?si=5teOg4fF9mr1u7_- Heartbeat / Nathalie? ? We've just created a special playlist named *Eurobeat catalog* in order for you to listen to all songs from *SinclaireStyle* ’s entire Eurobeat catalog...youtu.be(보면서 같이 들으면 좋은 노래) 예아 반갑다 게이들아 오늘은 1980년대 그룹 B 시절보다 더 진또배기 상남자들 시절인 1960년대 초중반 *랠리에 참여했던 자동차들을 알아보자 (* 랠리(Rally) 란? 본디 집회라는 말로서 1890년대~1900년대 초반 각종 자동차 메이커에서 본인들의 기술력 증명을 위해 집회를 열어 경주를 한 것이 유래가 되어 현재까지 내려오게 됨) 특히 이 시절에는 그나마 안전 규정이라도 잡혔던 WRC 발족 시기와 달리, 자동차도 양산차에서 큰 개조를 거치지 않은데다,(기껏해야 라이트 몇개 추가) 드라이버의 목숨을 보장해 줄 하이바나 안전장치도 없었고, 더티플레이도 횡행하던 시기기에 랠리 도중 리타이어하거나, 심하면 목숨을 잃는 드라이버도 굉장히 많았다. 1960년 몬테 카를로 랠리, 참가번호 284, 차종은 모리스 미니 마이너, 드라이버는 알렉 피츠(Alec Pitts)와 토니 앰브로즈(Tony Ambrose) 2인. 경주 도중 사고로 인해 차체가 찌그러지고 개박살이 난 상황에서도 리타이어 선언 없이 끝까지 완주에 성공하여 영국인 특유의 곤조를 세상에 알린 것으로 유명하다. 해당 랠리에는, 사진의 284번 말고도 몇 대가 더 참가했으며, 몬테 카를로 랠리에 참가한 이 미니들은 비록 1등을 하지 못했지만 완주에는 성공했다. 특히 티코만한 작달만한 차체에 850cc 엔진을 박고, 전륜구동이라는 특성 덕에 험지에서 강한 미니는 본인보다 두배가 넘는 크기의 벤츠나, 미국의 포드 등에게도 지지 않는 퍼포먼스를 보여주었다. 1960년 몬테 카를로 랠리, 참가번호 28번, 차종은 시트로엥 DS 19. 드라이버는 스투레 노토르프(Sture Nottorp)와 보 헬버그(Bo Hellberg) 2인. 해당 랠리에 참여한 유명 차량은 비단 미니 뿐만 아니라 시트로엥도 있었는데, 당시 시트로엥이 참가시킨 차량은 관용차와 고급 대형차로 판매되었던 DS 19였다. 이 차도 미니처럼 전륜구동이었는데, 한가지 특징으로 멈춰있을 때 내려앉은 서스펜션이 시동을 걸면 위로 올라가는 유압식 서스펜션을 사용하고 있었다. 당시 이 차도 사고를 당해 후방 펜더가 떨어져 처참한 몰골이 되었지만 리타이어하지 않고 완주에 성공하였다. 1962년 동아프리카 사파리 랠리. 참가번호 40번, 차종은 폭스바겐 비틀, 드라이버는 토미 피아스타드(Tommy Fjastad). 동아프리카 사파리 랠리는 아프리카 특유의 지랄맞은 환경과, 맹수들이 우글거리는 늪지, 사바나, 사막을 돌파하는 당대 자동차를 극한으로 몰아붙이는 시험대라고 할 수 있으며 중간에 차가 퍼진다면 맹수 때문에 생명을 잃을 수도 있던 극악의 랠리라고 할 수 있었다. 특히 사진의 폭스바겐 비틀은 라디에이터가 없이 오로지 공기로만 엔진을 식혀야 하는 공랭식에, 엔진이 뒤에 있는데다 험지에서 쥐약인 후륜구동이었지만 수많은 경쟁자를 따돌리고 당당히 1위로 랠리를 완주했다. 1964년 동아프리카 사파리 랠리, 참가번호 3번, 차종은 포드 코티나 GT, 드라이버는 피터 휴즈(Peter Hughes)와 빌리 영(Billy Young). 1964년 사파리 랠리 당시 참가 차량은 94대였으나 완주 차량은 21대에 불과했다. 참고로 이 사진의 주인공들은 해당 랠리에서 1등으로 완주하여 우승컵을 들어올렸다. 1964년 동아프리카 사파리 랠리 참가, 참가번호 74번, 차종은 머큐리 코멧 칼리안테, 드라이버는 불명. 총 2대가 참가하여 각각 18등, 그리고 21등을 차지했다고 한다. 당시 미국 자동차, 그것도 머슬카가 랠리에 참여하는 것도 이례적인데 완주까지 해서 화제가 되었다. 특이하게도 유럽 번호판이 아니라 미국 번호판을 그대로 끼고 출전했다. 1965년 몬테 카를로 랠리, 참가번호 52번, 차종은 모리스 미니 쿠퍼 S, 드라이버는 티모 매키넨(Timo Mäkinen)과 폴 이스터(Paul Easter) 2인. 65년 몬테 카를로 랠리는 폭설로 인해 코스가 빙판길이 되는 하드코어 난이도가 되었지만, 핀란드 출신의 티모 매키넨은 그 동안 여러 랠리에서 숱하게 단련된 드라이빙 실력과 조수석의 코드라이버인 폴 이스터의 어시스트로 우승컵을 들여올렸다. 당시 이들이 탔던 미니는 1960년 몬테 카를로 랠리 우승으로 만들어진 고성능 사양 미니 쿠퍼 S로, 티코만한 차체에 1.1L 짜리 엔진을 쑤셔박아 만들어진 괴물같은 성능으로 일명 거인 사냥꾼(Giant Hunter)라는 별명을 얻게 되었다. 티모 매키넨은 이후에도 핀란드인으로서 여러 랠리에 참여하여 국위선양에 큰 이바지를 하였으며, 이 덕에 뛰어난 기량을 보이는 핀란드인을 칭하는 플라잉 핀(Flying Finn)이라는 단어가 생겼다. 1966년 동아프리카 사파리 랠리, 참가번호 5번, 차종은 푸조 404 세단, 드라이버는 베르트 샤클랜드(Bert Shankland)와 크리스 로스웰(Chris Rothwell) 2인. 1960년대 푸조의 기함이라고 할 수 있던 404가 처음으로 우승한 랠리로, 이 당시 E클래스에 맞먹는 크기에도 민첩하게 움직이면서 극한의 환경에서 경쟁자들을 모두 재끼고 1등으로 완주하였다. 추가로 푸조 404는 절대로 안뒤지는 푸조로 현지에서 유명세가 자자하다. 1966년 이후로는 랠리에 안전 규정들이 속속 잡히면서 이전처럼 노빠꾸로 하이바도 안쓰고 뛰는 랠리카들은 차츰 사라지게 된다. 비록 야만과 낭만의 컴퓨터 따위 없이 기계가 부딫히는 소리만 가득하던 시기였지만 이 때가 있었기에 현재 WRC가 있게 된 것이라 봐도 무방하다. 작년 WRC에서 뛰는 랠리카 움짤을 마지막으로 이만 글을 마치겠다. 항상 안전운전해라 게이들아. -끝-
작성자 : 림송철고정닉
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