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"소비쿠폰 팔아요" 안됩니다…돈 좀 벌어보려다가 '낭패'...jpg
- 관련게시물 : 민생지원금 지급 첫 날부터⋯"15만원짜리 13만원에 팝니다" 친절한 경제 오늘(23일)도 경제부 한지연 기자 나와 있습니다. 어서 오세요. 한 기자 오늘은 소비쿠폰 얘기 한번 해보죠. 어제 지급됐다고 저도 문자가 와서 이걸로 점심을 사 먹었는데 이걸 자기가 직접 안 쓰고 중고 거래에 올리는 사람들이 있다면서요?중고거래 플랫폼에 올라온 글인데요. 국민 지원금 선불카드를 15만 원짜리를 13만 원에 판다는 내용입니다.주소지는 서울인데 일하고 생활하는 곳이 인천이라 쓸 시간이 없다는 이유까지 밝혀놨습니다.이 경우에는 15만 원이지만, 국민 한 사람당 최대 45만 원까지 지원되죠.민생회복 소비쿠폰 1차 신청이 시작된 그제 당근 마켓 같은 온라인 중고거래 플랫폼에는 소비쿠폰 선불카드를 할인된 가격에 팔겠다는 게시글이 잇따라 포착이 됐습니다.직접 만나 소비쿠폰 카드로 결제해 주겠다며 현금을 요구하는 방식의 게시물도 확인이 됐습니다.민생회복 소비쿠폰은 세 가지로 선택할 수 있죠.신용, 체크카드와 선불카드, 또 지역사랑 상품권 중에서 고르는데, 이 중에서도 가장 쉽게 양도할 수 있는 선불카드를 이용해서 현금화하려는 시도가 온라인상에서 나타난 겁니다.그런데 직접 돈을 써서 돌게 하자는 게 이 제도의 취지잖아요. 이렇게 현금화하는 건 막아야 되는 거 아닙니까?맞습니다. 소비 쿠폰을 양도하거나 현금화하는 것 모두 제재 대상에 해당합니다.그런데 이렇게 인터넷에서는 벌써부터 잘못된 정보가 돌아다니는데요."소비 쿠폰을 팔아도 된다. 다만 거래 조건을 잘 확인하라"는 내용인데 잘못된 내용이니까 주의하셔야겠습니다.소비쿠폰을 거래하는 걸 제재하는 법은 '보조금 관리에 관한 법률'입니다.이 법에 따르면 소비쿠폰을 팔아서 현금화할 경우에 지원액의 전부, 혹은 일부를 토해내야 합니다.심지어는 돈이 더 들 수도 있습니다.제재부가금도 맞을 수 있고요.또 앞으로 다른 보조금 받을 때 제한을 받을 수 있습니다.개인과 개인 간 거래 말고도, 가맹점에게는 좀 더 가혹합니다.가맹점이 물품 거래 없이 또는 웃돈을 주고 상품권을 사들인다거나, 환전하면 가맹점은 등록취소 처분을 받을 수 있고요.2천만 원 이하의 과태료도 부과됩니다.소비쿠폰은 신청 이틀째인 어제도 열기가 이어졌는데요.첫날은 전체 대상자의 13.8%인 697만 5천여 명이 신청을 끝냈는데, 과거 국민지원금 신청 첫날에 지원한 숫자와 비교하면 40%나 늘어난 수치입니다.이렇게 열기가 뜨거운 만큼 앞으로도 이렇게 현금화하려는 시도가 더 늘어날 수 있다는 우려도 나오고 있는데요.정부는 주요 중고거래 플랫폼에서 소비쿠폰 관련 검색어를 제한하고 게시물을 삭제하면서 대응하고 있습니다.주요 플랫폼에서도 정부 지원금은 거래 금지 품목으로 관리하고 있고요.금칙어를 피해서 글을 올리는 경우도 나오고 있어서, 금칙어 리스트도 계속 업데이트 하고 있다고 설명했습니다.이번에는 좀 다른 얘기 해보죠. 이제 하반기 공채가 열리면서 취업 준비생들도 관심이 많던데 직무별로 격차가 꽤 많이 나네요. 신입사원 초봉이 직무별로 600만 원 이상 격차를 보였습니다.최저는 미디어 홍보 쪽이고요. 최고 직무는 연구개발 쪽으로 나타났습니다.한 커리어 플랫폼이 최근 1~2년 사이에 지급된 142만 건 이상의 연봉 데이터를 분석해 1년 차 신입 직장인의 연봉 중앙값을 본 겁니다.가장 높았던 '연구개발'은 3천430만 원이었고요.가장 낮았던 '미디어 홍보는 2천804만 원이었는데요.두 직무 간 연봉 격차는 626만 원이 차이가 났습니다.중앙값을 3천200만 원을 기준으로 상위권을 보면 연구개발 말고도 생산제조, 영업 제휴, 생산관리·품질관리, 엔지니어링, 개발 순으로 나타났고요.반면에 중앙값이 2천800만 원대인 직무는 미디어 홍보 외에도 디자인, 마케팅·시장조사, 서비스·고객지원으로 비교적 낮은 초봉 수준을 보였습니다.물론 직군에 따라 학력 등의 차이가 영향을 줬을 수 있다는 지적도 있습니다만, 친절한 경제 보시는 분들 중에는 직장인들도 많으시고, 또 취준생들도 계시죠.참고하시면 좋겠습니다.
작성자 : 빌애크먼고정닉
스압) 싱글벙글 열정의 50년대 미국차들
[시리즈] 싱글벙글 클래식카 이야기 · 스압)싱글벙글 낭만의 60년대 미국차들 1. 허드슨 호넷 "나 차 좀 안다" 싶은 게이들이면 이름 정도는 들어봤을 법한 차 1950년대 나스카(NASCAR) 초창기를 휩쓸었던 그야말로 전설의 자동차로, "끝내주는 허드슨 호넷 (FABULOUS HUDSON HORNET)"이라는 도장을 달고 출전했었음 정말 재미난 차를 많이 만들었던 메이커지만 내쉬 사와 합병을 통해 AMC (American Motors Corporation)가 되고 1954년 공장이 문을 닫는 와중 호넷도 단종되며 전설로 남아버렸다 2. 포드 썬더버드 1세대 50년대 2인승 고급차라고 하면 빠지지 않는 클래식카 고급스런 유선형 바디와 하드탑 스타일의 루프, 그리고 수퍼차저가 달린 엔진으로 내뿜는 기합찬 성능으로 예나 지금이나 엄청난 인기를 자랑한다 이 인기가 얼마나 대단했냐면 1954년 첫 출시 당시 10일만에 무려 3500대가 계약되고 이듬해인 1955년에는 예상 판매량인 1만대를 한참 웃도는 16155대가 판매되는 등 엄청난 히트를 쳤다 특이하게도 미국에서 보기 힘든 2인승 고급 쿠페라는 점 때문에 더욱 아이코닉한 차로 수집가들에게 큰 인기를 구가하고 있다 이후에 나오는 썬더버드들은 1세대를 오마주한 11세대를 제외하면 전부 4인승으로 나왔다 벨 에어 스포츠 쿠페 210 2도어 세단 150 2도어 세단 노마드 1세대 3. 쉐보레 벨 에어 2세대 / 쉐보레 210 2세대 / 쉐보레 150 2세대 / 쉐보레 노마드 1세대 1955년에 출시된 쉐보레 벨 에어 / 210 / 150 / 노마드 등 쉐보레의 A-바디를 돌려쓰는 차종들은 50년대 미국을 상징하는 대표적인 대형차라고 할 수 있다 미묘하게 불독을 닮은 전면과 뒷부분 날렵하게 서있는 전투기의 꼬리날개를 모방한 핀 테일의 후면은 해당 차종들의 특징이라고 할 수 있다 50년대 미국의 대표 차종이다보니 영화 게임 문학을 가리지 않고 많이들 등장했으며 이 때문에 차를 잘 몰라도 어디선가 본 듯한 외형으로도 유명하다 4. 캐딜락 엘도라도 1~4세대 50년대 초호화 쿠페를 이야기하자면 절대 빼놓을 수 없는 캐딜락의 정수이자 정신 엄청난 덩치와 크롬으로 마감된 차체 외부, 그리고 날렵하게 서 있는 후면의 핀 테일은 엘도라도라는 이름값에 걸맞는 중압감과 위압감 마저 주는 것을 볼 수 있다 현재도 1~4세대 엘도라도들은 지금도 수집가들에게 엄청난 가격으로 거래되고 있으며 후세대 엘도라도들 보다 몇 배나 차이나는 값을 보여준다 여담으로 엘비스 프레슬리가 59년식 4세대 엘도라도를 자신만의 전용 색상인 "엘비스 핑크"로 도색해 어머니에게 선물했다는 일화가 있다 5. 플리머스 퓨리 1세대 크라이슬러 산하의 브랜드였던 플리머스에서 자사의 라인업 중 하나인 "벨베디어"의 최상위급 트림으로 출시한 차량이었다 과할 정도로 치켜세운 테일핀과 위 아래로 꺾인 거대한 크롬 범퍼, 그리고 부담스러울 정도로 반짝 뜬 4점식 전조등은 50년대의 끝, 극한으로 부풀어 오른 당시 디자인 트렌드를 상징한다고 볼 수 있겠다 사실 플리머스 퓨리 1세대는 차 자체도 유명하지만, 83년작 공포 영화 크리스틴에 나오는 시뻘건 귀신들린 괴물차 크리스틴의 모델로 더 유명한데 차를 좋아한다면 꽤 재밌는 영화라 한번 쯤 보는 것을 추천한다. 6. 쉐보레 콜벳 C1 초기형 GM의 전설적인 자동차 디자이너 할리 얼이 유럽의 재규어를 보고 미국도 이러한 차를 만들어야겠다는 염원을 담아 디자인한 역작 중 하나이다 직선이 거의 없는 물방울처럼 생긴 유선형 디자인은 당시 미국인들에게 큰 충격을 주었으며 미국도 유럽 못지 않은 고성능 스포츠카를 만들 수 있다는 자신감을 전세계에 공표하였다 다만 이 시기 콜벳은 오로지 직빨만 치중한지라 핸들링 성능이 개같기로 소문이 나서 욕을 좀 많이 쳐먹었다고 한다 7. 스튜드베이커 스코츠맨 지금은 없어진 자동차 회사인 스튜드베이커에서 생산한 초저가 패밀리카 당시 2도어 세단 신차가 1,776$, 현 환율 기준으로 2천만원이 채 안되는 말도 안되는 초저가로 판매되면서 당시 빈민층이나 사회 초년생들에게 인기가 있었고 이 외에도 기존의 스튜드베이커의 특이한 디자인에서 벗어나 대중적인 디자인으로 만들어졌기에 전 영부인인 엘리너 루스벨트 등 여러 유명인이나 셀럽들도 호감을 느껴 구매하였다고 한다 물론 저렴한 가격의 뒷면에는 내장재를 카드보드와 비닐로 마감하는 등 어떻게든 빅 3와 경쟁하기 위해 생산단가를 낮추려 짱구를 있는대로 굴리던 스튜드베이커의 눈물겨운 노력이 숨어있었다 1957년과 1958년 사이에 생산된 스코츠맨은 대략 13,000대 이상이 판매된 것으로 추산되는데 군소 자동차 메이커였던 스튜드베이커로서는 나름대로 성공을 거둔 셈이라고 할 수 있다 그러나 이후 스튜드베이커가 1965년 경영 악화로 자동차 부문에서 철수하면서 사후 지원도 끊겨 현재 남아있는 개체는 많이 없다는 듯 이 외에도 50년대에는 많은 미국차들이 있었지만 대표적인 차들만 몇몇 가져와봤다 끝
작성자 : 림송철고정닉
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