부산시-정부 '힘겨루기' 불가피

 
부전역 복합환승센터 개발사업과 관련, KTX승강시설설치비가 '뜨거운 감자'로 떠올랐다. 이는 지하 50m에서 달리는 KTX와 지상의 부전역을 연결하는 필수시설로 추정 공사비는 2천억원이다.

7일 오후 국회에서 한나라당 허원제(부산진갑) 의원 주최로 열린 'KTX부전역 국가기간복합환승센터 개발방안' 정책토론회에서 한국교통연구원 권영종 박사는 주제발표를 통해 이 문제를 거론했다.

권 박사는 부전역의 전·후면(부산시민공원과 지하철 부전동역쪽) 모두에 환승센터를 설치하는 방안을 유력하게 제시하면서 이 문제를 어떻게 해결하느냐에 따라 사업성에 큰 차이가 발생한다고 지적했다. 권 박사의 분석에 따르면 KTX승강시설설치비를 포함하지 않을 경우 투자수익률은 11.08%로 높으나 포함시킬 경우 4.17%로 뚝 떨어졌다.

국토부 200억 원만 지원
나머지 민자로 해결 입장

부산시·학계 난색
"사업성 확보 어렵다"

국토해양부는 이에 대해 국가기간복합환승센터에 책정된 정부지원금은 200억원이며, 나머지는 민자유치를 통해 해결하라는 입장이다.

부산시는 물론 학계 등은 난색을 표명했다.

이날 토론회에 참석한 부산대 정헌영(도시공학과) 교수는 "정부지원금 200억원과 사업주체가 부담하라는 승강시설설치비 2천억원은 10배 차이"라며 "이대로라면 가뜩이나 부동산 경기침체로 각종 민자사업 추진이 어려운 상황에서 사업성 확보가 어렵다"고 분석했다.

한국교통연구원 오재학 녹색성장정책연구본부장도 "(서울의) 용산역세권 개발사업도 잘 안되는 상태"라며 "사업주체인 지자체는 사업성 분석을 현실적으로 해야 하고, 국가는 승강시설 등 기반시설에 대해 상당부분 지원하는 방안을 적극 검토할 필요가 있다"고 말했다.

부전역 복합환승센터는 부산시와 코레일, 건설사와 금융기관 등이 투자해 만든 특수법인이 사업주체가 돼 판매시설 및 주상복합시설 분양, 오피스텔 임대 등을 통해 수익을 맞추도록 돼 있다.

부전역 복합환승센터 건설에 강한 의지를 보여온 허원제 의원은 "부전역은 사통팔달의 교통허브로 반드시 국가기간복합환승센터로 지정돼야 한다"며 "일단 정부로부터 지정받는 데 총력을 기울이고 이후 사업성을 높이는 방안을 적극 모색해 나가겠다"고 밝혔다.

국가기간복합환승센터 지정은 다음달 11일부터 사흘간 희망 지자체의 접수를 받은 뒤 11월 발표될 예정이다. 전국적으로 지정되는 곳은 모두 8곳이며, 현재 동대구역과 부전역 등이 유력하게 거론되고 있다.