대한민국에서 파는 전륜+작은차들 티어리스트

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그랑 콜레오스 > GV 70 > 싼타페=쏘렌토가 맞음 ㅇㅇ 가격은 차급을 나타내는게 아니라 걍 차팔이회사가 책정하는것에 불과하고GV70이 6천만원이고 콜레오스가 4천만원이니까 GV70이 콜레오스보다 좋은 차라는게 아님디자인 , 성능 , 승차감 , 부품 , 공간 , 연비 그냥 모든 데이터와 지표가 GV 70보다 우세함 그냥 급 자체가 GV 70보다는 확실히 한 단계 높은 차가그랑 콜레오스임 그런데 작성자 : ㅇㅇ

대한민국에서 파는 전륜+작은차들 티어리스트

차갤러(1.229) 2024.08.22 23:02:19

조회 949 추천 7 댓글 9

큰차 극혐하고 작은차 좋아하는 변태임. 심심해서 써봄.

내 기준 작은차는 전장 4.5m급 이하거나 거기서 조금 더 큰 수준까지는
봐주는 정도임. 적은 차들 다 타봤고 후륜+작은차 조합은 너무 비싼모델들
많아서 718 이랑 z4밖에 못타봐서 뭐라 할 레벨이 안됨.

m135i, m235i, A35AMG, A45 AMG, S3, RS3 이급들은
전부 사륜이라 그냥 아우디 미만 잡이였음.

그나마 AMG가 지리는 세팅이고 최저지상고도 한국에서 타지 말라는
수준으로 낮고 리프팅도 없는 상남자세팅.

m2는 후륜이라 제외. m240i는 시승차도 없고 산 사람을 도저히
찾아볼수가 없음. 아무리 찾아도 못타봤는데 대충 평만보면 좋은차이긴 한듯 함.

<1티어>

미니 해치백 jcw(풀체인지는 아직 안나와서 모르겠음)

그냥 원탑. 이 차 크기에 lsd달린거 같은 거동까지 보여줌. 승차감부터 좋고
이쁘고 배기 들을만 하고 걍 개사기캐. 뒷자리 못태우는거만 빼면 걍

부동의 원탑 항상 유지할듯.

벨로스터 N(아반떼N은 너무 커서 코너링때 불쾌함, 그거 빼면 아N이
더 좋으나 너무 커서 제외시킴)

그냥 이 가격에 불평할 수 없는 세팅임. 승차감은 포기해야함.
배기 존나 경박해서 양카딱지 달고 살아야함. 이 좋은 차를 딱 한번만
더 풀체해주지 현대야... 하는 아쉬움이 큼.

골프GTI

다 좋은데 벨N이랑 아N이랑 JCW까지 두고 사기는 좀 힘들어 보임.
가격이 제일 문제인 차. 할인 없다고 보면 됨. lsd는 전륜에 있고
토크벡터링이랑 세시, 서스가 지리는 세팅인데 마력도 조금 아쉽고
여러모로 아쉬운 차지만 그래도 대한민국에서 판매하는 전륜중 최상위급은 맞음.

<2티어>

K3 GT, 아반떼n-line(페리전), 아반떼 스포츠, 소울부스터, 벨로스터

적당히 쏘다니고 싶은데 이 가격밖에 안해? 소리 나오는 차들임.
너무 안팔려서 단종할만 했음. 아반떼 n-line도 사실상 디자인만
남았고 단종인데 여러모로 아쉬운 차들. 가격생각했을때 진짜
가성비 좋고 운전 재미있었음. 고급유 꼬박 넣고 ECU 학습시키면
휠마력도 좋게 나왔었음. 다들 190후반~200초반 마력대.

A3 40tfsi

아N은 좀 양카같고 싫은데 작고 좀 빠른차 사고 싶은데
미니는 또 너무 작은거 같은 사람들이 있다면 걍 이거 사면 됨.
가성비만 보면 미니jcw나 골프gti 씹어먹음.
골프 가솔린 tfsi를 그냥 차체만 좀 바꾸고 아우디 택갈이한 모델인데
독3사 전륜구동중 걍 원탑이라 보면 됨. 이미 주행성능은 골프로
증명된 모델이고 할인받으면 지금 풀옵기준 3000후반이면 사는데
제일 중요한게 이 급에 마일드하이브리드랑 토크백터링까지 들어가 있고
멀티링크임. 존나 어이없게도 이급에 필요도 없는 비싼 기능들은 다 넣고
ACC랑 서라운드뷰, 통풍같은 조선 필수옵션들은 다 뺀 미친 세팅을 해서
한국에 들여다 팜. 다시 한번 생각해도 아우디 코리아 레전드 레전드...
독일 풀옵 8천만원이고 미국 5000만원 시작임. 한국인임을 감사해야 함.

1시리즈

미니나 x1 차체 돌려쓰는 해치백인데
해치백이 너무 좋으면 A3보다는 아쉽지만 돈 아깝지는 않은 모델임.
BMW답게 역시 할인도 빵빵하고 옵션도 아우디보다는 좀 더 나은데
그래도 개찐도찐이라 디자인 취향따라 고르면 될듯.
4천 초반이면 사고 2시리즈는 그냥 1시리즈랑 생긴거 다른 복붙이니
디자인따라 개취

미니 해치백 S

jcw가격 부담스러우면 살만함.
지금 풀체기준으로는 옵션 초호화로 들어가는데 대신 가격
많이 올랐고 패들쉬프트도 없어졌고 할인도 없으니 당장 사는건 비추천.
S나 클래식모델은 보지들이 ㅈㄴ많이 타서 공도에서 오해도 잘 받음.

<3티어>

A클래스

이 새끼는 2티어에 낄만한 주행성능인데 왜 3티어에 주냐면 진짜
선을 존나 넘음. 엔트리 독3 모델들이 플라스틱 많이 쓰는건 맞는데
그 중에서도 제일 많이 썼고 가격은 제일 비싸게 팜.
승차감은 그나마 좋음. 외관에도 그릴에 씹 플라스틱티 나서
보면 헛웃음 나올 정도임.

트랙스

3기통따리 치고는 제로백도 10초 이내고 디자인 무난무난하고
풀옵션은 좀 돈아까운데 옵션 낮은건 또 ㅈㄴ 늦게 출고시켜서
좀 애매한 모델임. 저공해 혜택 받고 싶은 사람들이 사면 좋음.
쉐보래빠들이 맨날 강조하는 기본기를 잘 갖췄다는데 타보면
핸들링은 지림.

코나, 셀토스

걍 정비귀찮거나 옵션이 너무 중요하면 사야함.
사륜넣으면 멀티링크 넣어주긴 하는데 그러면 그돈씨고
롤링은 좀 있는데 suv인거 생각하면 잘만들었고 가성비 지린다고 생각함.

아반떼

풀옵션 극혐하는 편인데 아반떼는 예외적으로 풀옵션 추천함.
지금 풀옵이 2700정도 하는거로 알고 있는데 2700에
ACC, 어라운드뷰, 보스스피커, 온갖 안전장치들, ㅈㄴ싼 정비비,
타고난 내구성, 충돌테스트 최상위등급등등 이정도 갖춘 차
전세계에 아반떼밖에 없고 대한민국만 이 가격임.

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