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캐스퍼터보 15000km 주행 TMI 후기

차갤러(175.114) 2025.02.22 20:59:52
조회 97 추천 1 댓글 8

옵션은 23년식 (페리 전) 디에센셜 터보 + 컴포트 + 스마트센스



1. 주행

경차 특성인거같은데 100 넘어가면 차 약간 떠서 가는 느낌 살짝 받음.
120 이상 밟다가 어디 박으면 짤없이 죽겠구나 라는게 온몸으로 느껴짐 (이건 어떤차건 그렇겠지만 경차라서 더욱 체감이 많이 됨)
조수석에서는 이런 느낌 전혀 못 받고 100이건 120이건 승차감 생각보다 상당히 훌륭함. 

0~50까진 수입차 부럽지 않을 만큼 가속 빠르고 50~100 구간은 1600cc 자연흡기에 버금가거나 거의 준하는 수준으로 가속 좋음.
100~150구간은 가속 좀 더딘편이고 애초에 100 넘어가면 약간 불안해져서 잘 안 밟게 됨.

변속기 4단인게 진짜 생각보다 많이 체감됨, 3,4단이 커버하는 속도 구간이 꽤나 넓고 변속할때마다 속도가 순간 훅- 줄어드는게 온몸으로 느껴져서 좀 불쾌함.
진짜 백보 양보해서 5단 정도만 넣어줬어도 이렇게까지 불쾌하진 않았을텐데 4단은 좀 너무 심했음.
괜히 일부 유튜버들이 미션이 사라진 캐스퍼 일렉트릭이 캐스퍼의 완성이다 라고 하는게 아님.



2. 시야
모닝, 스파크보단 좋고 레이보단 쪼끔 딸림, 애초에 레이의 광활한 시야랑 비빌만한 차가 몇개나 있겠냐마는,
시트 포지션이 세단보단 살짝 높고 정통 SUV보단 낮아서 CUV에 가까운데 어쨌든 본넷이 끝까지 전부 보여서 운전하는게 엄청나게 편하고,

차폭감 잡을때 차 중앙 잡기도 좋은게 딱 대시보드 정중앙에 센서같은게 하나 자리 잡고 있어서 그걸 기준점 삼으면 차폭감도 금방 익힘.

사실 본넷이 반정도만 보이거나 끝까지 안보이면 나머진 감에 의존하면서 운전하는데 이런 점에선 매우 칭찬함.


3. 공간
1열은 좁고, 2열은 컴포트 안넣으면 좁고, 컴포트 넣으면 생각보다 넓음.
그렇다고 뭐 막 각 커뮤에서 떠도는 고환이 아플 정도로 좁다 뭐 이런건 아님, 1열은 그냥 쩍벌 안되는 정도랑 B필러가 어깨에 닿는다는 정도임.
2열은 2명만 앉게끔 해놓은게 신의 한수. 컴포트까지 넣으면 2열이 앞뒤로 움직여서 무릎공간도 충분하고 등받이 각도도 조절 가능해서 꽤 괜찮음.
근데 컴포트 안 넣으면 2열은 그냥 보조의자 정도로만 생각하길 바람.
물론 2열에 사람 태울꺼면 당연한 말이지만 레이 사라....
트렁크는 경차니까 어쩔수 없겠지만 당연히 좁음.



4. 소음

터보는 기본적으로 엔진음도 꽤나 큰편이고 디젤마냥 정차시 덜덜거리는것도 있음.
사제로 방음시공 따로 안해주면 고속주행시 풍절음도 꽤 심하고 노면 소음도 많이 올라옴.
방음 시공 해도 드라마틱한 변화는 없을거임. 
나는 이런 소음에 그리 예민하지 않은 편이라 그냥 저냥 다니는데 소음 부분에서 차급의 차이가 정말 많이 느껴짐.
암만 오래된 차라도 소형이나 준중형급으로만 올라가도 이렇게까지 소음이 심하진 않은데 캐스퍼는 좀 심한편.


5. 옵션구성
터보랑 스마트센스는 그냥 필수임.
극한의 가성비를 추구한다면 스마트센스까지 굳이 필요하냐고 할 수 있겠지만 솔직히 스마트센스까지 안넣을거면 캐스퍼 탈 이유가 없음.
깡통에 터보만 넣고 탄다? 왜? 굳이?
그 가격이면 레이사든가 중고 준중형이나 중고 소형SUV 사는게 훨씬 나은데?
캐스퍼는 경차에 온갖 옵션 다 들어가고 터보가 있다는게 장점인거지 옵션 다 빼면 경차의 왕인 레이가 있는 이상 캐스퍼 타야할 이유가 하나도 없음.




6. 연비

밀리는 상황 : 7~8km

일반적인 시내주행 : 8~11km

고속주행 : 14~16km

크루즈 장거리주행 : 17~20km

복합 : 12~13km
앵꼬에서 만땅 유류비 : 보통 5~6만원이면 꽉참
풀 주유시 트립상 주행가능거리 : 380km~450km




7. 총평

잘 만든 경차는 맞고, 현재 국내 시판되는 경차중엔 모든면에서 육각형이다.

특히나 옵션 이거저거 넣고 타면 운전하기도 편하고 1~2인가구는 엄청 경제적으로 탈수 있다.

다만 포지션이 애매하다. 연비가 좋은것도 아니고 레이마냥 공간 활용을 극대화한것도 아니고, 모닝마냥 극한의 가성비를 노릴만한 차도 아님.
그냥 모닝+스파크+레이 다 합친 정도의 포지션이라고 보면 적당할듯 싶다.
가격대를 생각했을때 실질적으로 경쟁하는 차가 중고 티볼리인데, 차급은 정말 무시 못한다는게 절절히 느껴지는게 티볼리가 옵션이 별로다 라는거 빼면 모든 부분에서 티볼리가 더 낫다.

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