차갤을 보다보면 이런 일뽕원종이들의 글을 자주 발견할 수 있는데

왜 일본 경차는 우리나라 안나오냐!!

직수입은 왤캐 비싸냐!!

하는 원종이들의 원성을 볼 수 있는데 이건 어쩔수 없는 이유가 있음.

아닌게 아니라 인터넷으로 조금만 찾아봐도

똑똑한 차붕이들은

2017년 이후로 수입이 전면 금지 되었다는 사실을 보면

아하! 하고 무릎을 탁 칠거임

이미 눈치 빠른 놈들은 바로 알았겠지만

그 해가 바로 우리나라 자동차 배출가스 기준이

유로 5에서 유로 6로 배출가스 기준을

가솔린까지 적용하며 완전히 갈아탄 시점이기 때문.

(디젤 차량의 경우 2014년부터 SCR이 의무 장착으로 바뀐 시점이 이때.)

그런데 일본의 경우에는

경차는 "서민의 탈것"이라는 특수한 사정이 있어서

탄소배출기준을 대폭 완화시켜놓음.

그게 어느정도냐면

일본의 경차는 2025년 현재 아직까지도

유로 4 수준의 탄소배출량을 요구함.

다시 말해서,

일본 경차를 한국에서 순정상태로 타는거 자체가 불법임.

정 타고싶다면 정말 골아픈 환경검사 과정을 통과해야하는데

유로4 차량을 유로6 수준으로 끌어올려야 하다보니

DPF의 가솔린 버전인 GPF부터, 삼원촉매(TWC) 까지

온갖 장치를 주렁주렁 달고 차를 튜닝을 넘어서

거의 마개조 하는수준으로 뜯어고치고 환경검사 노가다를 뚫어야하는데

이 과정에서 비용이 엄청나게 발생함.

그래도 튜닝비용이 도저히 감당이 안된다 싶으면

일본에서 최소 2년이상 거주후에

"자동차"가 아닌 "이삿짐"으로 한국에 들여와서

자동차로 바꿔서 다시 등록 하는것 말고는 방법이 없음.

근데 이건 대한민국 잘못은 하나도 없다고 생각하는것이

우리나라는 수출로 먹고사는 수출의존형 국가라

해외에서 새로운 탄소배출 기준이 나오면 빠릿빠릿하게 재빨리 따라붙어야 하고

개인적으로도 굉장히 그런점은 잘하고 있는 나라라고 생각함.

그래도 정, 정 아무튼 달리는 관짝인

일본경차 못타는게 그렇게 꼬운 일뽕 원종이들은

유럽 연합 <-- 이 새끼를 욕하면 된다.