화교 네트워크로 들어간 돈은 절대 그 밖으로 빠져나오질 않는다.

한국 내 중국인, 중국인 귀화자,  조선족, 대만 국적 화교들 인구는 100만 훨씬 넘어가니

BYD 점유율도 5%는 가볍게 나올 것 같다.

브루나이같은 군주 국가에서 화교들을 주기적으로  때려잡아도 꾸역꾸역 GDP 화교 비중이 늘어나는데

한국같이 특혜 주는 나라에서는 얼마나 쉽겠냐

미국은 중국산 전기차 보조금도 다 없애고 관세 때리려고 하는데 BYD는 한국에서 버젓이 보조금 받고 장사한다고하니

물량 그냥 한국에 밀어넣고 점유율 5% 정도만 넘어가도 언플 엄청 하면서 저 차가 그리 좋은가? 싶은 한국인들도 타겠지.

현대차노조는 윤석열 퇴진시위 앞장서고 지금도 세상물정 모르고 침묵하고 있으니 미래가 참 암울하다.

현대차가 중국 점유율 1% 미만이고 현대차 노조 편 들어줄 사람도 없으니 오히려 현대차입장에선 공장 순차적으로 폐쇄하고

자동화율 끌어올리는 계기가 될 수도 있겠다.