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왜 멕시코 사람들은 에밀리아 페레즈를 싫어하는걸까
다가오는 오스카 시즌작품상 수상이 유력한 영화들 중 하나는 에밀리아 페레즈임에밀리아 페레즈는 여자가 되고 싶은 멕시코 마약왕을 변호하는 변호사에 대한 이야기인데유독 멕시코쪽에서 이 영화를 진짜 싫어함아예 이런 성명문까지 나오고멕시코 영화제에서 상영되자 일반 관객들도 좆같다고 말함만약 외국 감독이 한국을 배경으로 영화를 찍었는데 칸 영화제에서 인정도 받고 오스카 시상식에도 좋은 성과 있으면 온갖 뉴스 도배될것 같은데 뭔가 싶어서 왜 멕시코 사람들은 이 영화를 싫어하는지 알아보니...- 프랑스인인 감독은 멕시코 문화를 이미 충분히 알고 있기에 멕시코 문화를 배울 필요 없다고 말함- 감독은 영어와 스페인어(멕시코 언어)가 유창하지 않음- 실제 멕시코에서 찍지도 않음- 에밀리아 페레즈는 멕시코 언어로 노래하는 뮤지컬 영화인데 작사를 프랑스인이 함- 대사도 구글 번역기 돌린것 마냥 문어체가 많음- 님이 생각할 수 있는 멕시코에 대한 모든 스테레오타입이 존재- 캐스팅 담당자는 재능있는 멕시코 배우들을 찾을 수 없었다고 말함- 감독이랑 배우들이 스페인어 못하니 대본에 나와있는 발음을 그대로 암기해서 촬영- 비중있는 주조연 중 멕시코 배우는 한 명, 아드리안나 파즈뿐- 아드리안나는 칸 영화제에서 공동으로 여우주연상을 수상했긴 했으나 오스카 레이스에선 외면 당하는 중- 또 아드리안나는 골든 글로브 땐 에밀리아 페레즈 사람들 테이블에 앉지도 못하고 메인 레드 카펫에도 참여 못함- 주연 중 한명인 셀레나 고메즈는 스페인어가 딱히 유창하지 않음- 한 멕시코 배우가 영화 다 좋았는데 셀레나 장면은 이상했다, 스페인어 좀 이상하다라고 지적함- 그러자 셀레나는 "당신이 하는 말 이해하지만 난 최선을 다했다." "내 팬들이 나를 옹호하는 것이 문제라고 말하지 마라."라고 씀- 이후 멕시코 배우는 셀레나 팬들에게 공격당해서 공개 사과함- 주연 중 한명인 카를라 가스콘(스페인 배우, 트젠)은 스페인어를 구사하긴 하나 멕시코 억양이 아닌 스페인 억양으로 말함- 카를라는 멕시코 배우들이 별로 없다는 비판에 대해 "피카소가 게르니카를 그린 후, 바스크 지역 출신이 아니라는 이유로, 희생자들의 고통을 도용했다는 이유로, 완전히 왜곡된 형상들로 현실을 반영하지 않았다는 이유로 동시대의 다른 화가들에게 비판받았다고 상상할 수 있나요? 말도 안 되죠, 그렇죠?"라고 말함...그니깐 한국으로 치면한국을 배경으로 하는 영화를 찍는데 한국어 못하는 외국인 감독이 인터뷰에서 한국 문화 공부할 필요 없다고 말함재능있는 한국 배우 없다고 중국, 일본 배우 캐스팅배우들은 꽈찌쭈, 블랙팬서 부산 아줌마처럼 말함대사도 구글 번역기 돌린것 마냥 이상함한국은 존나 낙후된걸로 나오며 한국인들은 길거리에서 태권도를 하고 개 .고기를 뜯어먹고 브릿지 헤어를 하고 다님중국인 배우의 한국말이 서툴자 한국 배우가 지적했는데 중국 배우는 그걸 웨이보에 박제시킴일본 배우는 한국어를 잘하긴 하는데 조총련한테 배워서 억양이 북한 억양임유일한 한국 배우는 외면 당하는 중근데 외국에선 "이제 진짜 한국이지ㅋㅋ"하면서 극찬받음....ㄹㅇ 까일만 하네ㅋㅋ* 추가적으로 트젠 커뮤니티에서도 까인다고 함트젠관련 문제를 너무 얄팍하게 그린다고
작성자 : ㅇㅇ고정닉
제주항공참사 조사결과, 엔진서 '가창오리' 흔적
https://www.sedaily.com/NewsView/2GNTY2MFZ4 [속보]제주항공 참사 첫 보고서…양쪽 엔진서 '가창오리' 흔적 경제·금융 > 경제·금융일반 뉴스: 12·29 제주항공 여객기 참사 당시 사고기 양쪽 엔진 모두에서 겨울 철새인 ‘가창오리’의 깃털과 혈흔이 발견됐다. 사고...www.sedaily.com- [속보]“제주항공 사고기 양쪽 엔진서 ‘가창오리’ 깃털·혈흔 발견”‘제주항공 참사’ 사고 여객기의 양쪽 엔진에서 깃털과 혈흔이 발견됐다. 공항의 폐쇄회로(CC)TV에는 사고기 조종사가 ‘메이데이’(비상선언)를 외치고 복행(착지하지 않고 고도를 높이는 것)하던 중 새 떼와 접촉하는 장면이 확인됐다.국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 25일 오후 전남 무안국제공항에서 사고 유가족을 대상으로 설명회를 열어 이 같은 조사 진행 현황과 향후 계획을 밝혔다.항철위는 사고기 블랙박스인 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 및 관제 교신 기록 등을 동기화·분석해 재구성한 충돌 직전 상황을 초 단위로 공개했다.이에 따르면 사고기는 지난달 29일 오전 8시 54분 43초 공항 관제탑과 착륙 접근을 위해 처음 교신했다. 관제탑은 사고가 발생한 활주로의 반대 방향인 01활주로로 착륙 허가를 했다.3분 7초 뒤인 8시 57분 50초에 관제탑은 항공기에 ‘조류 활동(충돌) 주의’ 정보를 발부했다. 이후 8시 58분 11초, 기장과 부기장은 항공기 아래쪽에 조류(새떼)가 있다는 내용의 대화를 나눴다.FDR와 CVR의 8시 58분 50초부터 기록은 동시에 중단된 것으로 나타났다. 그 직전에 사고기의 양쪽 엔진이 조류와 충돌한 영향으로 기내에 전원 공급이 중단된 것으로 추정된다.당시 사고기는 속도 161노트(약 298㎞)로 498피트(약 151ｍ)의 낮은 고도에서 날고 있었다. 이어 8시 58분 56초, 조종사가 복행하면서 관제탑에 조류 충돌로 인한 메이데이를 선언했다. 이는 녹음이 남아 있지 않아 항철위가 관제 기록과 동기화를 통해 추정한 시간이다.무안공항 CCTV에는 항공기가 복행하던 중 새떼와 접촉하는 장면이 포착됐다. 영상에는 불꽃이나 연기가 보이지는 않으나, 기체가 다수의 조류와 부딪힌 것으로 파악된다고 항철위는 설명했다.사고기는 이후 약 4분간 활주로 왼쪽 상공을 비행하다가, 반대 방향인 19활주로로 착륙하려 오른쪽으로 선회했다. 이어 랜딩기어가 내려오지 않은 상태에서 동체 착륙했고, 오전 9시 2분 57초에 활주로 너머 방위각 시설물(로컬라이저 둔덕)과 충돌했다.항철위는 “운항 상황 및 외부 영향, 기체·엔진 이상 유무 등을 파악하기 위해 블랙박스 및 관제 교신 기록 등 자료를 시간대별로 동기화하고 분석 중”이라며 “수개월의 세부 분석과 검증이 필요할 것으로 예상된다”고 밝혔다.사고기의 양쪽 엔진에서는 새 깃털과 혈흔이 발견됐다. 환경부 산하 국립생물자원관에 의뢰해 유전자 분석을 한 결과 이는 국내에서 가장 흔한 겨울철새인 ‘가창오리’로 나타났다. 떼로 날아다니는 군집성이 강한 종이다.항철위는 다만 조류 개체 수나 다른 종류의 조류가 포함됐는지는 알 수 없다며 엔진 상태 확인 및 추가 시료 채취를 위해 엔진을 분해 검사할 계획이라고 설명했다.이를 위해 엔진 제작국인 프랑스의 조사 당국인 항공사고조사위원회(BEA)와 지난 14일부터 협력해 사고 조사를 진행하고 있다.항철위는 지난 20일 초기 현장조사를 마쳤고, 지난 21일 정밀 분석이 필요한 엔진 등의 잔해를 서울 김포공항 시험분석센터로 옮겼다.항철위는 “그간 현장에서 긴박하게 초동 조치·조사에 임해 왔으나, 이제부터는 운항·정비 등 그룹별로 수집된 정보를 바탕으로 차근차근 세부 사항을 분석해 철저히 조사할 예정”이라며 “모든 과정을 공정하게 진행해 정확한 사고 원인을 규명하는 데 최선을 다하겠다”고 전했다오리유튜버들 길냥이 음해하더니 대형사고쳣네요????- 사고 하루전에 무안에서 찍힌 가창오리?
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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