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산지직송 홈마카세 10(씹스압) - 1
[시리즈] 산지직송 홈마카세 시리즈 · 산지직송 홈마카세(스압) · 산지직송 홈마카세 2탄 · 산지직송 홈마카세 3탄 외(씹스압) · 산지직송 홈마카세 3탄 외 - 2 · 산지직송 떡프모음 · 산지직송 홈마카세 4(씹스압) - 1 · 산지직송 홈마카세 4(씹스압) - 2 · 홈마카세 재료 공수하기 · 산지직송 홈마카세 5(씹스압) - 1 · 산지직송 홈마카세 5(씹스압) - 2 · 산지 원물 공수 후기(짧) · 산지직송 홈마카세 6(씹스압) · 홈마카세 원물 구하기 · 산지직송 홈마카세 7(씹스압) · 산지직송 붉바리 후기(씹스압) · 산지직송 어류 3종 후기(씹스압) - 1 · 산지직송 어류 3종 후기(씹스압) - 2 · 산지직송 원물 구하기 - 8(약간스압) · 산지직송 홈마카세 8(씹스압) - 1 · 산지직송 홈마카세 8(씹스압) - 2 · 산지직송 원물 구하기 9(씹스압) · 산지직송 홈마카세 9(씹스압) - 1 · 산지직송 홈마카세 9(씹스압) - 2 · 산지직송 홈마카세 9(씹스압) - 3 저번 자바리+줄가자미 콤보 이후로 컵라면만 먹으면서 식비를 모은 결과 동해 가서 맛도리들을 좀 긁어모을 때가 됐다 물론 산지에서만 나는 특수 어종들을 노리는 거라 그 주의 날씨는 미리 봐놓고 기차표를 사놨음 거기에 방문 전날 날씨가 안 좋을수도 있으니 일주일 전에 미리 수배를 때려놨음 그야말로 완벽한 계획이 아닐 수가 없는 것이다 . . . 아니씨발 일정을 맞춰놓자마자 예보가 이렇게 변했다 상디가 찾던 올블루는 바로 여기 있었음 이 개 ㅈ같은 바다 날씨가 하루였나 이틀이었나 빼고 일주일 동안 쭉 이랬음 그냥 이쯤 되면 날씨조종 능력 가진 뮤턴트 같은게 아닌가 싶다 아무튼 왔다 요 다음 주도 죄다 풍랑이라 걍 가야지 뭐 먼저 풍물시장부터 자주복 검복 졸복 돌돔 혹돔(가운데 빨간 예뻐보이는 물고기) 있네 혹돔은 눈으로만 즐기도록 하자 기습 풍랑주의보로 날 끊임없이 괴롭히는 주제에 이제는 애꿎은 벵에돔과 우럭까지 지맘대로 불러대는 사악한 용왕 주문진에는 풍물시장과 어민시장이 있는데 각각 강점이 있으니 둘 다 돌아보는게 무조건 좋다 그리고 풍물시장 근처 이 곳에선 침을 '뺏'으면 절대 안 된다 혀가 '짤'릴수도 있다고 한다 여기가 어민수산시장인데 주문진 앞 바다에서 잡힌 자연산 수산물들만 취급한다 따라서 단가 또한 풍물시장과는 다른 단가가(경매 낙찰가 선에서) 책정됨 솔직히 풍물시장은 양식 어종도 들어오고 다른 곳에서 잡힌 자연산 어종들도 들어와서(서해산이라던가) 대부분 어민시장이 단가가 더 높긴 함 근데 여긴 동해에서만 잡히는 희귀템들이 출몰하는 곳이라 나같은 이상한 사람들한테는 아주 매력적인 장소라고 할 수 있다 산지직송 편 봤던 사람들은 알겠지만 잘 고르기만 한다면 어디서도 구할 수 없는 아주 좋은 품질의 물건을 얻을 수 있음 대신에 자연산 어종의 제철이라던가 물건 보는 방법이라던가 아예 모른다면 수산시장 고인물 지인을 꼬셔서 도라에몽처럼 데리고 다니는 것도 나쁘지 않을 것 같다 얘는 아마 갈볼락일거임 아니 벌써 알이 이만큼 뱄네 작년 기준 11월까지만 해도 먹을만은 했었는데 사이즈도 좋은데 알이 참 아쉽다 참고로 볼락속에 속하는 대부분의 볼락이나 우럭 종류들과는 반대로 늦여름부터가 확실한 제철이고 겨울엔 알을 뱀 적어도 동해 꺼는 그렇다 그리고 얘네는 알에서 새끼가 부화하고 그 새끼를 낳는 난태생이라 일정 단계가 지나 성숙한 알집은 상당히 징그러운 검은 초록빛을 띤다 즉 저렇게 배가 불룩한 볼락은(이건 우럭 종류도 마찬가지임) 살도 맛없고 알도 못 먹으니 그냥 잡혔을 때 바다에 놔주는게 가장 좋다 동해에 볼락 먹으러 오는데 볼락마저 '명태' '오징어' 해버리면 너무 슬플 것 같다 아니 세상에 고랑가리비 발견 주문진 전체에 단 한 마리다 동해 갈 때마다 고랑가리비 한 마리는 꼭 가져와서 오해할 수도 있는데 이거 희귀템이고 항상 있는게 아니다 어째서 항상 내가 갈 때만 있는지는 미스터리임 전복소라(관절매물고둥) 바구니에 짱박혀 있었는데 저 바구니 하나를 통째로 사야 가리비를 얻을 수 있다고 해서(전복소라는 참고로 상당히 비싼 소라임) 찡찡거려서 가리비랑 전복소라 하나 합쳐서 5천원에 샀다 바가지냐 하면 그건 아님 원래 고랑가리비 비싸면 한 마리당 저 정도는 한다 단골 점포에 왔는데 어마무시한 괴물이 하나 있다 지금 아주 맛있는 감성돔인데 태어나서 이런 빵은 본 적이 없음 아쉽게도 남해 쪽 산지에서 이미 하나를 올린 상태라 이건 그림의 떡이었는데 가격도 남해 시세랑 비슷하고(같은 어종 기준으로 보통 동해 물건이 시세가 높음ㅇㅇ 대표적으로 광어) 까진 곳 없는 a급 부레가 좀 부풀어서 뒤집어져있긴 한데 아주 힘도 좋다 금방 팔려나갔음 참우럭(띠볼락 혹은 누루시볼락) 지금 한창 제철의 피크를 달리고 있을 때임 1.5kg 넘는 사이즈를 찾고 있었지만 풍랑 이슈로 인해 1kg 이하 잔챙이들밖에 없었음 그나마 제일 큰게 이 0.8kg짜리였고 생긴 것도 딱 봤을 때 띠볼락 같아서 찜해놨다 돌가자미임 문치가자미는 지금 금어기라 먹을만한 가자미는 얘랑 찰가자미, 참가자미, 줄가자미 요 정도임 근데 주의해야 할 것은 가자미 종류 중 돌가자미가 산란기가 매우 빠른 편이며 지금 알이 가득 찬 애들이 많다는 것 특히 서해나 남해 쪽에서 잡힌 애들은 거의 다 지금은 알배기라고 봐도 됨 이 날 본 건 특이하게 알을 별로 안 뱄고 살밥이 좋았음 이게 산지 차이구나 했는데 사실 개체차가 꽤 심하다더라 암튼 이건 너무 비싸서 패스 진짜 풍물시장 어민시장 다 돌아봐도 뭐가 없다 작년에는 아무리 못해도 띠볼락 1kg 이상짜리는 항상 있었는데 올해는 왜이렇게 구하기가 어려운지 모르겠음 밥이나 먹자 메뉴는 이놈이다 검복(동해에서는 보통 밀복이라고 부름) 보통 시세는 kg 2만원~2.5만원 선에서 형성되고 겨울 동해 바다에서 가장 흔하게 볼 수 있는 복어 종류 중 하나임 근데 흔하다고 무시하면 안되고 이거 정말 맛있는 복어임 당연히 자격증 없이는 절대로 손대서는 안되는 맹독성 어종이고 내가 손질했다가는 다윈상 후보에 오를 수 있기 때문에 손질 해주는 곳(초장집)에 맡겼다 활 복어를 통으로 지리를 끓였다 검복은 회도 좋지만 이게 정말 맛있다 살이 그냥 말도 안되게 탱글거리고 담백한 감칠맛이 일품이다 진짜 정신없이 먹었음 복어탕 국물에 식초 살짝 뿌려먹어도 좋다 술은 못 마시지만 해장이 된다는게 무슨 말인지 바로 알 수 있는 그 맛이다 아 또 먹고싶네ㅋㅋㅋ 시장 단골집 사장님 덕분에 아주 저렴하게 먹기도 했지만 맛이 너무 좋아서 기억에 오래 남을듯 동해 왔으니 바다나 한 번 감상해주자 얄밉게 내가 온 날은 또 파도가 없다 이건 칼조개다 수조에 단 한 마리 남아있는거 입맛 다시면서 보고 있었는데 하나 주셨다 저번에 여름에 성게랑 칼조개 사갔던 곳이라ㅋㅋㅋ 바닷가 따라서 쭉 내려가면 조개 파는 곳이 하나 있다 오늘은 개량조개 큰 사이즈가 있네 하지만 더 좋은 조개가 있어서 그걸로 샀다 슬슬 찜해놓은 물건들을 모아놓을 시간이다 저기 가자미류 제외한 물고기들이 내가 엄선한 맛도리들임 먼저 성대 잡어중의 상 잡어로 알려져 있지만 사실 겨울 동해의 최상위권 맛도리 중 하나다 좋은 건 일본산 양식 참돔 저리가라 할 정도로 기름지고 단맛 감칠맛 다 좋다 문제는 작년에는 정말 큰 사이즈가 많았는데 이번엔 주문진 전체에 두 마리였나 그 정도가 끝 빵은 보다시피 괜찮은데 사이즈가 좀 아쉽다 이건 쏨뱅이 저번에 등장한건 붉은쏨뱅이(아닌 것 같기도 함)고 그거랑 다른 어종이다 사이즈가 꽤 커서 마리당 만원에 득템 쏨뱅이는 희한하게 생물학적으로 거리가 꽤 있는 바리과 어종이랑 비슷한 습성을 보이는데 화나면 저런 자세를 취한다 몸은 c자로 구부리고 아가미는 벌린 자세 저 때 잘못 만지면 톰과 제리에 나오는 톰의 비명소리를 그대로 재현할 수 있게 된다 저 자세는 쏨뱅이뿐만이 아니라 락피쉬 종특인 것 같기도 참우럭 왜 구체적인 종명을 쓰지 않았냐면 이때까지만 해도 띠볼락인줄 알았다 왜냐하면 체형이 상당히 체고가 높은 띠볼락스러운 체형이었거든 심지어 체색까지 중앙 띠가 선명하고 머리 쪽에는 그물무늬가 잘 보이지 않으며 가로무늬를 제외한 몸통의 체색은 밝은 편(인 것 같았음) 체색도 애매하게 띠볼락스러워서 당연히 띠볼락이라고 생각했음 미리 스포하자면 얜 누루시볼락으로 추정됨 뉴페이스 나왔다 얘는 탁자볼락이라는 놈임 "아하 색깔이 나무 탁자같아서 탁자볼락이구나" 싶겠지만 학명 S. taczanowskii의 앞 글자 탁자에서 따온거임 탁자노브스키는 모식종 표본을 제공해준 학자 이름이라고 한다 무려 북해도 쪽에 서식하는 냉수성 어종이고 가끔 동해 북부에서도 잡힘 주문진에도 꽤 자주 나오긴 하는데 참우럭보단 다소 희귀하고 무엇보다 이렇게 큰 사이즈가 별로 없음 얜 거의 1kg급이었음 살밥도 좋아서 샀음 이거 먹어본 사람 말로는 참우럭보다 확실히 아래라는데 먹어보고 판단하려고ㅋㅋㅋ 상처 없는 a급에 신선도도 원탑 의외로 가장 가까운 친척이 조피볼락 즉 우럭이라고 알고 있음 정작 우럭이랑 가장 비슷하게 생긴건 참우럭인데ㅋㅋㅋ 신케지메+방혈 완료 이제 집으로 가자 우선 수상한 검은 보따리부터 풀어보자 이번 패류는 칼조개임 여름 칼조개는 회로 먹기 무서워서 못 했었는데 이거 회가 그렇게 맛있다 하더라 그래서 2kg 사옴 추가로 받은 패류 5천원에 사온 고랑가리비랑 전복소라 하나 무료로 받은 전복소라 큰 거 하나랑 칼조개 패류라고 봐주는 것 없고 죄다 회 뜰거다 이건 어류 왜 이렇게 조금(?) 샀냐 하면 아까도 말했듯이 남해에서 수상한 박스 하나를 배달받았기 때문이다 금태도 들어있으면 좋겠지만 아쉽게도 금태는 아니다 역시 포장 GOAT 30도 넘는 한여름에도 믿고 맡길 수 있는 곳이다 남해산 감성돔 2kg짜리 비늘 지느러미 내장 제거한 상태로 받았음 다만 점액질은 추가적으로 소금 뿌려서 남아있는 잔비늘과 함께 제거해야 회 맛이 좋음 감성돔은 우선 집어넣고 동해 물건들부터 보자 먼저 성대 파란색 지느러미가 특징이다 참고로 얼굴에 가시가 꽤 많으며 등지느러미 근처로 두 줄로 가시가 쫙 나있으니 조심 비늘이 상당히 잘다 내장 위는 뭘 잔뜩 먹은 상태라 버림 간은 맛있어보여서 챙김 그리고 얘네는 부레가 상당히 발달해있는데 잡을 때 이걸로 소리도 낸다 민어랑 마찬가지로 부레를 먹을 수 있다 고래회충 조심하면서 깨끗하게 씻어서 챙겨놓자 그 다음은 누루시볼락 낚시바리라 입에 낚싯줄이 나와있다 신경이 파괴되면 저렇게 전신이 검게 변한다 아래턱과 등지느러미 기저부에 미세한 둥근 비늘이 아무리 봐도 없어서 누루시볼락으로 동정했음 자세한 건 이전 산지직송 편에서 나옴 살아있을 때의 600g짜리 띠볼락(위)와 800g짜리 누루시볼락(아래) 띠볼락이 작을수록 누루시볼락과 구분이 어려워진다 아니 이걸 어떻게 구분하라고 하는겨ㅋㅋㅋ 이번엔 1.2kg짜리랑 같은 조건에서 비교 구분이 되는가 이래서 학자들도 헷갈려한다 왜 구분하는거에 목숨을 거냐면 그것도 나중에 보여줌 역시 제철이라 내장지방은 가득 들어있다 간도 좋음 알집은 이제 슬슬 커지는 중인데 경험상 4월까진 괜찮았음 (기생충 주의, 경고했음) . . . . . . 음 오랜만이네 얘는 필로메트라 선충이라는 놈임 고래회충이랑 비슷하게 생겼지만 색이 검붉고 훨씬 길쭉함 그리고 얘는 내장막 쪽에 모여사는 고래회충이랑은 달리 이렇게 알 안쪽에서 살고 있음 고래회충은 인체에 유해하지만 이건 무해하다고 알고 있음 희한하게 띠볼락에서는 본 적이 없는데 제작년 잡았던 누루시볼락에서는 본 적이 있었고 이번에도 누루시볼락에서 나오네 같은 과에 속하는 기생충으로 그 유명한 겨울철의 슈퍼스타 방어사상충이 있고 얘도 무해함 탁자볼락도 까보자 얘네는 체색이 참 다양한데 특유의 비늘 패턴으로 구분 가능함 빵도 매우 괜찮은 편 띠볼락 누루시볼락 구분할 때 등지느러미 기저부의 미세한 비늘을 언급했는데 비록 얘는 탁자볼락이지만 그 비늘이란게 이런 느낌이라는 거임 색깔이 밝아서 잘 보이네 내장지방도 괜찮다 근데 알이 좀 생각보다 크네 얘 산란기는 참우럭과 볼락의 사이 정도라고 보면 될듯 2~3월이면 시즌 끝날 듯 싶다 쏨뱅이 얘는 누루시볼락과 탁자볼락이 속한 볼락속과는 다른 쏨뱅이속의 어종임 그래서 자세히 보면 눈의 배치도 좀 다르고(앞으로 몰려있음) 정면샷이 상당히 귀여움 붉은쏨뱅이는 몸에 난 흰 동그라미 무늬의 테두리가 진한 색인 반면 얘는 그런 거 없다 빵은 정말 좋았는데 또 내장지방은 엄청 많진 않은 특이한 케이스 본격적인 시식은 50장 제한 때문에 다음 편에서 계속...
작성자 : 금태충고정닉
씹스압) 항공참사 사건키운 원인은 둔덕feat항공갤
https://youtu.be/w1r8dl4RqMw?si=PzYNrdd97jVmWTQi Pilot Blog | Airline Pilot about Crash of Jeju B737 at Muan | No gear | Bird Skrike | Concrete wallHere I just the know fact and only my opinion about the Crash. There are many questions that could not be answered at this point so we need more data and inv...youtu.be벽돌로된 외벽에 박았으면 생존율올라감 . 그뒤로 뚫고지나가도 어느정도 쓸려나갈 평면한지대라 생존율 올라갔음 둔덕도 존나높은대 거기다가 두껍게 콘크리트까지쳐버림 오버런이 존재하지않을거라는 세상에서 지은 안전불감증임 참고로 활주로는 양쪽으로 다 운전가능해야됨 - dc official App- 이번 사고가 ”무안참사“가 맞는 이유(feat.둔덕)지금 민주당이랑 언론은 무안공항참사라는 말을 안 쓰려고 함https://youtu.be/w1r8dl4RqMw?si=pVeCvuTZ7UK4EvYk Pilot Blog | Airline Pilot about Crash of Jeju B737 at Muan | No gear | Bird Skrike | Concrete wallHere I just the know fact and only my opinion about the Crash. There are many questions that could not be answered at this point so we need more data and inv...youtu.be사고 기종과 같은 보잉 737-800 기장이였던 사람이 분석한 영상 내용 중 일부https://www.dogdrip.net/604853614 항공사 파일럿이 본 제주 B737 무안 공항 추락사고 - DogDrip.Net 개드립https://youtu.be/w1r8dl4RqMw 사고 기종과 같은 보잉 737-800 기장이였다고 함. 1. 컨트롤 타워가 비행기의 왼쪽인 걸 보면, 비행 방향인 남쪽(런웨이01)이 아닌, 북쪽(런웨이09)에서 착륙 시도한 것으로 보임 2. 착...www.dogdrip.net이게 다들 몇번씩 봤을 사고 장면이고 언론에서는 외벽에 부딪혔다, 담벼락에 부딪혔다는 식으로 보도됐는데 사실이 아님활주로 끝에 세워둔 공항설비에 부딪혀서 폭발한 거임비상착륙시 항공기가 무너뜨리고 가기 쉽게 낮고 부드럽게 지어놔야되는 안테나벽을무안공항에서는 무슨 공구리까지 치면서 산성급으로 지어놨음무안산성임 아주여기에 박으니까 항공기가 박살나고 터진 거지외벽? 담벼락?이건 그냥 벽돌벽이라서 여기에만 박았으면 벽 무너뜨리면서 공항 너머로 조금 더 미끄러지고 멈추고 끝났을 거임그렇게 되면 사람이 죽지 않았을 가능성이 매우 높음게다가 버드스크라이크는 자연재해이긴 한데애초에 그 자연재해를 최소화하기 위한 노력조차 하지 않았음2.8km나 되는 활주로를 가지면서도 새 쫓는 사람이 오전 근무자 한 명이 끝임버드스크라이크? 이건 솔직히 일어날 수도 있는 일임동체착륙? 이것도 그렇게 드물지도 않고 실력 있는 기장이면 처리할 수 있음이번 기장도 동체착륙 스무스하게 잘 했음정상적으로 안전규칙을 지켜 지어진 공항이었다면 항공기가 폐기될 수는 있어도 사망자는 발생하지 않았을 가능성이 큼그런데 무안산성???????이번 이백명에 가까운 사망자가 난 사고는 무안공항이 안전수칙을 지키지 않았기 때문에 일어난 참사임무안공항은 국제 공항인데도 이런 일이 일어나버림앞으로도 이런 일이 생기지 않도록 무안참사라고 부르면서 안전에 대한 경각심을 가져야 하는 것이 맞다무안공항 자체의 문제이기 때문에 민주당과 좌파 언론들이 기를 쓰고 제주공항 참사 등으로 몰아가는 거임- 박은거 공항 울타리가 아니라 유도등임원래 신호기랑 유도등은 이렇게 규정상 부서지기 쉬운 물체로 해야됨 세부에서 대한항공 오버런할때 다 부수고 갔음, 전혀문제없음 근데 무안공항은 왠지 모르겠는데 공구리로 장벽을 올리고 흙으로 덮은 다음에 그 위에 유도등이랑 안테나를 올림, 이게 여수공항도 이럼 당연히 여기에 오버런으로 박으면 사는게 기적임, 트랩 수준이야 - dc official App- 싱글벙글 보잉 737-800 파일럿의 이번 사고 분석1.랜딩기어는 커녕 랜딩기어 해치도 열리지않은것이 의아하다 2.역추진장치는 작동중인것으로 보인다 3.카메라로보기에는 플랩이 전혀 펼쳐지지않을것으로보인다 4.플랩도 펼치지않았고 랜딩기어도 내리지않았는데 그대로 로컬라이저 안테나에 충돌한것으로보인다 5,그런데 이공항은 빌어먹을 안테나를 왜 견고하게만들었는지 이해가안간다 6.내가 공항구조물에 대한 전문가는아니지만 이런것 종류의 로컬라이저는 처음본다7.보통 위사진과 로컬라이저는 위와같은 형태를 지닌다 이것들은 콘크리트벽따위보다 항공기에게 피해를 감소시킨다 8.버드스트라이크 장면을 보면 엔진 압축기정지로도 판단할수있다 이것은 조사를 해봐야안다 9.보잉 737 좌석옆에는 랜딩기어 작동장치가있다 이것을 작동시키면 랜딩기어가 중력에의해 내려온다 충분한시간이 필요하지만도어해치는 가볍게 열려야한다 사고영상을 보면 도어해치조차 열리지않았다 11.737에는 세개의 유압시스템이있다 시스템A.B 그리고 대기(백업)시스템이있다 이때 대기시스템을 사용하면 역추진장치 A.B모두를 공급할수있다 느리긴하겠지만 하지만 영상을 보기에 오른쪽 엔진은 역추진상태가 작동하지만 왼쪽은 작동하지않은것으로보인다 즉 B는 작동하였지만 A는 맛탱이가 간것으로 보인다 12.랜딩기어 수축및 확장은 A에서 담당한다 랜딩기어 전송유닛이 있지만 이떄 B에서는 랜딩기어를 수축하기위해서지 확장을 위한것이아니다 시스템A를 잃게된다면 랜딩기어잠금을 해제하기위해 수동으로 오픈해야한다 이때랜딩기어는 떨어지고 내려와야한다 근데 왜 동체착륙을 했느냐? 내가보기에는 접근시 플랩이 없었던걸 기억해보자 아마도 이때 시스템B에겐 플랩을 확장할 유압장치가 없었을것이다 왜냐하면 시스템B는 꼬리날개플랩에 공급하기때문이다 13.매우이상한상황이다 유압장치가 역추진장치를 사용하기위해 작동하였지만 랜딩기어와 플랩이 작동하지않았고 이에대비한 수동기어 확장장치도 도움이 되지않았던거같다 면밀한 조사를 통해서만 이 이유를 알수있을것이다 나는 이비행기의 파일럿으로써 매우 이상하다고 느낀다 14,버드스트라이크 일수있지만 조사만이 우리에게 진실을 가져다줄수있을것이다 15.비행기 데이터가남아있고 승무원 2명이남아있으니 그들에게 더많은 정보를 획득할수있을것이다 16.충돌한 구조물은 정말 거대하고 누가 설계했는지 모르겠지만 이게 왜 활주로 바로 뒤에 있어야하는지 모르겠다이어지는 담벼락은 그저 벽돌이고 비ㅇ행기가 이정도에 산산조각 나지않는다 17.이어지는곳에 주택이있지만 활주로 AIS에서 약간벗어났고 비행기가 활주로에 떨어져나가면 즉시 저항이 발생하기에 민가까지 다가가기 힘들어보인다 18.이 안테나구조물이 이렇게 있어야하는지 누가설명좀해달라 위와같은 공항에는 무안공항과 같은 구조물이없다 보통로컬라이저는 저런방식으로있다 + 댓글반응 은퇴한 호주 ATC가 적은댓글모든 ILS 및 관련 항해 시설은 ICAO 표준에 따라 설계되어야 하며 이는 활주로 안전 구역 내부에서 부서지기 쉬워야 함을 의미합니다. 이를 통해 장애물이 차량이나 항공기에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.나는 활주로 안전 구역 내에서 제방과 기타 콘크리트 형태의 건설을 보고 소름이 끼쳤습니다(이 영상에서 볼 수 있듯이).조종사들은 조향 제어 없이도 항공기를 중앙선에 최대한 맞춰 정렬하는 훌륭하고 용감한 일을 해냈습니다.잘못 설계된 활주로 인프라가 없었다면 이는 대부분 생존 가능한 사고였을 것입니다.현직 737-300/400및 800 파일럿현재 737-300/400 및 -800 조종사로서 나 자신도 수동 기어 확장*이 부족하고 플랩이 최소 15(전기 구동 대체 시스템을 사용하는 최대 권장 사항)로 설정된 부족( 가능성 없음) A 및 B 유압 시스템의 손실이 가정되었습니다(배치된 #1 추력 역전 장치는 최소한 대체 유압 장치가 작동했음을 의미합니다). 더 나아가 대체 플랩 확장 시스템은 대체 유압 펌프 압력을 사용하여 토글 스위치를 처음 탭할 때 앞쪽 가장자리 장치를 완전히 확장하도록 구동합니다. 엔진에 심각한 조류 충돌이 발생하더라도 기체의 유압 시스템이 작동하지 않을 수는 없습니다. 엔진이 완전히 물리적으로 손실되더라도 랜딩 기어가 접혀 있고 대체 플랩 시스템이 작동하지 않는 상태로 유지되지는 않습니다. 대신 3개의 파일론 부착 전단 볼트가 부러지도록 설계되어 치명적인 팬 고착이 발생할 경우 엔진을 버립니다. 날개를 손상시킬 수 있습니다.) 두 엔진 구동 대용량 유압 펌프는 각각의 저장소와 함께 주 랜딩 기어 우물에 위치한 각각의 저용량(그러나 적절한) 전기 모터 구동 펌프에 의해 백업됩니다. 엔진에서 분리; 같은 위치에는 2개의 엔진 구동 펌프 외에 총 3개의 전기 구동 유압 펌프를 위한 대체 유압 펌프가 있습니다. 여기서 뭔가 암시하는 것 같은데... 12/25 EMB190 충돌과 함께 CVR과 FDR이 무엇을 드러내는지 알고 싶습니다.*한 번은 앵커리지에 접근하던 어느 날 밤 시스템 A 유압 결함으로 인해 은퇴한 737-200의 핸들 케이블을 당겨야 했던 적이 있습니다. 어렵지 않으며 각 기어 어셈블리가 몇 초 내에 떨어지고 고정됩니다.전직해병대 파일럿생존한 승무원 2명도 새가 첫 번째 엔진을 쳤다고 밝혔으나 랜딩기어가 전개되지 않은 이유는 아직 설명되지 않고 있다. 이것은 내가 본 가장 이상한 활주로 디자인 중 하나임에 틀림없으며 나는 여러 차례에 걸쳐 한국을 드나들곤 했습니다.이외 여러의견들을 가져와봄 너무 많은 위험 신호, 최대 출력의 엔진, 후진 1개, 플랩 없음, 기어 없음, 슬랫 없음, 상승 엘리베이터 없음, 감속 없음. 하지만 이 항공기는 활주로에 정렬하는 데 아무런 문제가 없었습니다. 아무도 어떻게 설명할 수 없습니다.이 사고는 파키스탄 국제항공 8303편과 유사하게 들린다. 부조종사는 우회해야 한다고 생각했고, 비행기를 조종하던 기장은 착륙할 것이라고 생각했다. 부조종사는 착륙 장치를 집어넣고 선회한 후 조종사는 착륙 장치를 위로 올린 채 착륙을 시도했습니다. 이는 조종실의 통신 오류로 인해 조종사와 부조종사가 같은 페이지에 있지 않게 되었습니다.- (팩트체크같이보자) 시멘트 둔덕과 비행기 폭발은 상관 없다고?응 아니야 원래 충격완화용으로 쓸려면 모래밭이나 충격흡수하는 구조물이 설치되어야 하지만흙더미도 일반 흙더미가 아니라 내부에는 딴딴한 시멘트로 공구리 쳤다..해외 충격흡수 로컬라이저 = 비행기와 충돌후 부서지면서 충돌에너지를 분산시킨다무안 로컬라이저 = 비행기와 충돌후 굳건히 자리를 지키면서 충돌에너지를 고스란히 비행기에게 전가한다
작성자 : GPT4-o3고정닉
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