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지금까지 만든것 총정리 4 (스압/데이터주의)
[시리즈] 총정리 시리즈 · 지금까지 만든것들 총정리(씹스압/데이터주의(36.6MB) · 지금까지 만든것 총정리 2 (씹스압/데이터주의) · 지금까지 만든것 총정리 3 (스압/데이터주의) 매년 8월에 올리는 총정리 시리즈가 벌써 4까지 왔음점점 뭐 만드는 텀은 좀 길어지는 것 같은데 그래도 안접고 꾸준히 하고는 있구나 이런느낌 23년 10월 - 코듀로이 가디건코듀로이 원단자체는 산지 되게 오래됐는데 옛날에 코트 두벌 만들고 방치하다가 이제와서 써먹어봄집에 원단만 거진 두박스임........오비츠 시판옷들은 뭔가 귀여운 스타일이 대부분이라...성인남성이 입을법한 단정한 캐쥬얼 좋아하는데 그런 스타일이 은근 찾기 힘들어서 만들어본거23년 11월 - 양산형 지뢰계 패션 (마스크, 블라우스, 치마)셔츠 변형으로 만든 옷퍼프 스타일 소매 별로 안좋아했는데 이제 좀 좋아하게 된듯 23년 12월 - 켄타우로스 구관용 호박바지이때 페니박스 구관 시리즈 처음 사봤는데 살색바디라 치마 입은 뒷태가 영 민망해서 바지라도 입혀보자 해서 만들어본거다리 두개짜리 인간옷만 만들어보다가 4족보행 바디용 바지는 처음해봤지만 한번에 잘 됨 꼬리구멍도 야무지게 뚫어놓고 고무줄 넣어서 입기도 편함원래 동봉된 원피스랑 입으면 귀여움이후로 페니박스 인외 시리즈는 무조건 하나 이상은 사게됨 23년 12월 - 룸박스 리뉴얼 윗 사진이 몇년전에 만들었던 오래된 룸박스 전 모습이고저걸 벽지 뜯고 문이랑 창문 들어갈 부분 뚫고 소파 등은 직접 만들어서 이렇게 바꿈 아무래도 룸박스는 오래되면 질리니까 리뉴얼하는 맛이 있는듯 24년 1월 - DIY 한복킷 원래 간단하게 방향제 넣는 용으로 통짜로 만들게 돼 있는 킷을 풀개조해서 남자용 여자용 한벌씩 만듦원단이 꽤 괜찮아서 볼만한듯 24년 3월 - DIY 킷 엔젤 키스DIY킷 치고는 원본 패턴 핏도 상당히 타이트하게 나옴 23년 3월 - 도검난무 구현의상 스이신시 마사히데올해는 구현의상이 하나밖에 없네; 작년건 구현이 대부분이었는데칼각모자에 갑주에 부츠개조에 풀안감 들어간 망토까지 지금까지 만든 구현의상중 제일 탑티어 난이도였음그래도 완성도는 자부심 가질 정도였으니 뿌듯 24년 4월 - DIY 킷 제복DIY킷이긴 한데 셔츠랑 바지는 내가 만들어서 쓰는 패턴으로 쓰고 자켓이랑 망토도 패턴 수정좀 들어간데다 킷에 들어있는 원단이 영 별로라 평소에 쓰는 원단을 썼기에 이러면 DIY킷을 산 의미가 있는건지 싶...기도? 그래도 제복은 항상 옳다 24년 4월 - DIY 킷 레드 퀸 화려함의 극치를 달리는 의상이긴 한데 자리를 너무 많이 잡아먹어서 만들어서 사진 찍고 옷은 봉인해둠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 벨벳원단에서 미세한 빨간털 떨어지지 빤짝이 레이스에서 빤짝이 우수수 떨어지지 만들면서 강제 책상청소만 여러번실물은 감탄할 정도로 이쁘긴 함...24년 5월 - 도색, 데칼, 자석질, 미니어처 하우스일본판매자가 라이센스 받고 행사에서 파는 킷을 샀는데 원본 캐가 보라색-흰색 그라데이션 머리라 도색 맡겨야 하나 하다가 조져도 함 내가 해본다 하고캔스프레이로 그라데이션 도색 넣었는데 됨;;사실 위에 구현의상 만든 스이신시 헤어랑 세트로 산건데 스이신시 검정머리도 직접도색이긴 함. 얘는 검정단색이라 별거 없었지만그리고 헤어에 동봉된 데칼을 빈 얼굴파츠에 붙이고 데칼 단차 없애기 작업도 직접 했고이건 갤에 안올렸지만 헤어 자석질 작업도 함공식넨도가 없는 캐라 개인이 당일 라이센스 받고 만든 킷을 구입할수밖에 없긴 했는데 일반적인 넨도 앞뒷머리 결합할때 끼우는 홈을 안만들어둔 킷이었음...다른 개인 넨도헤어 만들어서 파는 사람들은 대부분 결합 홈도 만들던데 대체 왜... 하고 좀(많이) 어이터짐한동안은 양면테이프로 붙여두다가 결국 날잡에서 핀바이스로 위치 맞춰 구멍 뚫고 자석 심고 나머지 공간은 퍼티로 메워 굳혀서 자석으로 헤어 결합하게 만듦 이것도 처음 해봤는데 위치 딱 맞게 잘 돼서 다행 이 취미 시작한 뒤로 진짜 별걸 다 해본다 이건 언제나의 시판 미니어처하우스 DIY킷 개작긴한데 신제품이라 이쁨 그렇게 데칼 도색 헤어자석질 바보털 황동선 박기 등등을 거쳐서 만든 애들 손 참 많이 간다... 직접 만든 미니어처 하우스 안의 직접 만든 미니어처 하우스24년 8월 - DIY킷 백팩과 화이트 드레스 드레스는 원래 오비츠용이 아니라 장식용으로 훨씬 더 작은 사이즈로 나온 킷이지만 패턴이야 뭐 수정하면 그만이야 라고 질러봤는데 정답이었던듯 -----------------------------------작년엔 구현이 대부분이었지만 사실상 도검난무에서 구현해보고 싶었던 의상은 거의 다 만들어봐서 올해는 하나밖에 없네만들어보고 싶은게 하나 남았긴 한데 난이도가 더 정신나간 옷이라 그냥 미루는 중.....그밖에 도검난무에 추가된 신캐중에 맘에 드는 애가 둘 생겼는데 넨도헤어 개조해서 만들수는 있겠지만 진짜 큰맘먹지 않는 이상 무리라 그냥 생각만 ㅋㅋㅋ각 작품별 자세한 작업과정이나 추가사진은 갤에 작성자명으로 검색하면 글 나올거고 올해도 글 봐주셔서 감사함다
작성자 : 컵솜사탕고정닉
(호주,스압) 시드니와 멜버른의 광역철도 비교
이번 여름휴가 때 호주로 여행갔다왔는데 시드니와 멜버른을 다녀왔었음짧게 다녀와서 심도있게 보진 못했어도 어느 정도 타고나서 느낀 점들을 비교해서 글써봄어디까지나 내가 보고 느낀 개인적인 의견이 강할수도 있음1. 철도망오페라하우스와 하버브릿지가 유명한 호주의 대도시 시드니시드니의 광역철도와 지하철은 호주 뉴사우스웨일스주 교통사업자인 NSW TrainLink에서 운영하며 이들은 버스와 페리도 같이 운영한다. 시드니의 광역철도는 시드니 트레인즈라고 부름시드니 트레인즈 노선망은 중심역인 센트럴역과 오페라하우스와 하버브릿지가 코앞에 있는 서큘러키역을 비롯한 도심의 역들을 순환하면서 뿌리처럼 뻗어나가는 구조를 택하고 있음시드니 트레인즈 노선은 T1부터 T9까지 있으며 따로 지정된 선로와 차량이 있는건 아니고 여러 대의 차량이 같은 선로에서 직결운행하고 있음노선 끄트머리에 있는 중거리 노선들(블루마운틴선 가는 노선 등)은 센트럴역을 기점으로 출발하는 열차들이 운행하며 (출퇴근 시간대에는 도심 순환구간에 입선하기도 함) 이들은 정차역이 비교적 적어서 캠펠타운역같이 중심역만 정차하는 즉 시내에서 급행 개념을 가지고 있기도 함그리고 시드니에선 2019년부터 도시철도(흔히 메트로라고 부르는 광역철도와 다른 개념의 지하철 노선)도 운영하고 있는데 현재는 노스웨스트선(M1) 탈라웡-채스우드 구간만 운행중이고 2024년 8월 4일에 시든햄까지 연장개통을 하려했으나 연기대상을 받아버리는 바람에 아직도 개업을 못함나머지 지하철은 2030년쯤 개통하네마네 하는데 사실 언제 삽뜰지도 모름호주에서 시드니와 견줄만한 대도시 멜버른멜버른의 광역철도는 메트로 트레인 멜버른이라는 사업자에서 운영하고 있으며 흔히 메트로라고 부른다.멜버른의 광역철도망은 중앙에 위치한 도심을 중심으로 방사형으로 뻗어가는 구조를 택하고 있음시드니 트레인즈 순환 구간과 차이점이 있다면 멜버른의 중심역은 순환선 가운데에 위치한 서던크로스역과 플린더스스트리트역인데 이 두 곳을 기점으로 운행계통이 바뀌거나 혹은 이 두 곳을 필수적으로 경유하곤 함보통 서던크로스역은 질롱으로 가는 기차 등 중거리 노선(V/Line에서 운영)의 기점 역할을 하고 플린더스스트리트역은 멜버른 메트로 노선들의 기점 역할을 한다.그리고 순환방식도 센트럴역에서 시계방향이든 반시계방향이든 한 번 돌아서 다시 센트럴역으로 돌아오는 시드니와는 다르게 멜버른센트럴역과 팔리아멘트역을 경유하고 교외로 뻗어나가는 (반대방향도 마찬가지) 구조를 택하고 있어서 내가 탈 열차의 정차역이 어딘지 잘 살펴보고 타야함또한 도시철도가 존재하는 시드니와 다르게 멜번은 도시철도가 존재하지 않지만 대신 2025년에 시내를 종축으로 관통하는 지하구간이 새로 개업할 예정이다.2. 중심역시드니의 중심역은 센트럴역이다.닉값하는대로 센트럴역은 시드니 시내 중심에 위치하고 있으며 중거리와 장거리 열차의 기점지 역할을 하고 있음승강장은 2층에 위치하고 있으며 두단식 승강장 구조로 되어있다. 중거리 열차는 시드니 교통카드인 오팔카드로 탑승하면 되고 장거리 열차는 어플이나 NSW TrainLink 웹사이트에서 예매를 하고 좌석을 지정한 뒤 탑승하면 된다.시드니 트레인즈 광역철도 노선들은 중장거리 열차를 탑승하는 승강장과는 다른 위치에 존재하고 있으며 서로 환승통로로 이어져있다.시드니 트레인즈 승강장은 노선 방향별로 승강장이 여러 개 나누어져 있다. (아마 승차홈이 8개였던걸로 기억)뭐 솔직히 관광객이 갈만한 곳은 시드니 공항이나 시내 순환 구간에 위치한 뮤지엄, 서큘러키, 윈야드, 타운홀 이런데가 대부분이라 전광판에 나온 정차역만 잘 보고 타면 생각도 헷갈릴 걱정도 없음멜버른의 중심역은 위에서 말한대로 두 곳이 존재하는데 먼저 중장거리 열차의 기점지 역할을 하는 서던크로스역부터 소개해봄서던크로스역은 비교적 가까운 질롱이나 벤디고 지역으로 가는 중거리 열차부터 저 멀리 시드니까지 가는 장거리 열차까지 다양한 계통의 열차들의 기점지 역할을 하고 있다.멜버른 서던크로스역도 시드니 센트럴역과 마찬가지로 중장거리 계통 열차가 정차하는 승강장은 두단식 승강장 구조로 되어있다.물론 여기도 멜버른 메트로가 지나가며 방향별로 승강장이 나누어져있다.밑으로 내려가서 환승할 수 있는 시드니 센트럴역과는 다르게 여기는 위로 올라가서 환승할 수 있다는게 차이점그리고 멜버른의 또 다른 중심역인 플린더스스트리트역플린더스스트리트역은 시드니에서 가장 오래된 역건물을 자랑하고 있어 관광객들한테도 매우 유명한 장소다.멜버른의 중장거리 열차 기점지가 서던크로스역이라면 단거리, 근교 열차를 담당하는 메트로 노선들의 중심지이자 일부 기점지는 여기 플린더스스트리트역이다.대부분 메트로 열차들은 이 곳을 중간 경유지로 해서 지나가지만 일부 열차는 여기서 운행을 시작하거나 마치기도하며 중간 경유하는 열차들도 이 곳에서 승무교대를 하거나 어느 정도 대기 시간을 갖다가 출발을 한다.물론 중장거리 열차들은 여길 지나가진 않는다. 가끔 화물열차는 지나가긴함3. 교통카드시드니에서 쓰는 교통카드는 오팔 카드이며 선불식 충전카드다.실물 카드로 구매시 약간의 보증금과 충전금액 (최소 20호주달러) 을 지불해야하며 오로지 카드 결제만 가능하다. (현금이 안됨) 다만 잔액 충전은 현금도 가능함또한 어플에 카드를 등록해서 모바일 티머니마냥 스마트폰으로 태그할 수 있음멜버른에서 쓰는 교통카드는 마이키 카드이며 역시 선불식 충전카드다.오팔 카드와 차이점이 있다면 충전방식인데 마이키 카드는 일반적인 현금 충전방식이 있고 정기권처럼 특정 구역을 선택해서 원하는 기간만큼 충전하는 방식이 따로 존재한다.그리고 오팔이나 마이키나 공통점이 있다면 일본의 스이카나 우리나라 티머니처럼 편의점 같은데서 사용을 못한다는 단점이 있음4. 차량시드니의 철도는 열에 아홉이 2층열차에 2도어 방식이다. 시드니 트레인즈라고 부르는 광역철도부터 중거리 노선을 뛰는 노선까지 거의 2층열차가 운행하고 있음객차 내부는 이렇게 생겼으며 1층과 2층을 자유롭게 오갈 수 있다. 그리고 시트는 3*2 배열 전환식 크로스시트이며 원하는 방향대로 제낄 수 있다. 당연히 리클라이닝 기능같은거 없음물론 예외도 있는데 비교적 멀리가면서 비전화 구간을 달리는 디젤동차나시드니 메트로 노스웨스트선에서 운행하는 지하철 차량은 2층열차가 아님그리고 시드니 메트로에서 운행하는 차량은 크로스시트가 대부분인 호주 대중교통에서 보기 힘든 3도어에 롱시트 구조를 택하고 있다.반면에 멜버른 철도에서는 2층열차를 볼 수가 없다.메트로고 V/Line이고 오로지 평범한 1층열차만 다니고 있을 뿐멜버른 메트로 차량 내부 모습시드니와는 다르게 3*2 배열 고정형 크로스시트이며 출입문도 3도어 구조를 택하고 있음V/Line에서 운행하는 중거리 열차는 전동차가 없고 디젤동차나 디젤기관차 견인 객차형밖에 없으며 이들은 마이키 교통카드를 찍고 자유석마냥 탈 수 있음5. 전광판승강장 전광판의 경우 시드니나 멜버른이나 크게 차이는 없음다만 시드니는 사진과 같이 세로형 전광판이 주류이고멜버른은 3:2 비율 화면의 전광판이 대부분이다.이것도 조금만 외곽으로 벗어나면 없는 경우도 많음두서없이 글써서 엉망이긴한데 호주 다녀와서 본걸 토대로 써봄
작성자 : 3075고정닉
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