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민주 "자료 줄 때까지 청문회" vs 방통위 "권한 없어 못 줘"
공영방송 이사진 선임의 적법성을 확인하기 위한 국회 과방위 차원의 청문회가 이틀 앞으로 다가왔지만, 김태규 방송통신위원장 직무대행 등 주요 증인들이 대거 불참을 통보하면서, 청문회가 사실상 무산됐습니다.과방위는 2차, 3차 청문회를 추가로 열어, 선임 과정의 위법성을 따지기로 했습니다.국무회의에 참석한 뒤, 오후부터 국회 과방위 현장 검증에 출석한 김태규 방통위원장 직무대행.야당 의원들을 향해 "자료를 줄 권한이 없다", "회의 자체를 인정할 수 없다"며, 초장부터 기싸움을 벌였습니다.결국 고성이 오갔고, 삿대질도 이어졌습니다.김 직무대행은 곧바로 사과했지만,회의 속기록 등 자료는 줄 수 없다고 맞섰습니다.현재 '1인 체제'라서, 절차상 회의록을 공개할지 의결할 수 없다는 겁니다.야권은 모레 청문회를 열어 공영방송 이사 선임 과정이 적법했는지 따질 예정이었습니다.하지만, 김 직무대행 등이 절차 미비 등을 이유로 불참을 통보하며 다른 날짜를 요구했고, 과방위는 야권 단독 의결을 통해 오는 14일과 21일 2, 3차 청문회를 추가 개최하기로 했습니다.이진숙 방통위원장과 김태규 직무대행 등 22명이 증인으로 채택된 가운데, 국민의힘은 방통위에 대한 업무 방해라고 반발했고, 민주당은 자료를 받을 때까지 청문회를 계속할 거라고 맞받았습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001366448방통위는 공영방송 이사 선임 과정에 사용됐다는 빈 투표용지 양식 말고는 국회의 자료 제출 요청을 모두 거절했습니다.'의결이 필요하다' '비공개 회의자료다', 같은 이유들을 내세웠는데, 이러한 거절엔 법적인 근거가 없다는 지적이 나옵니다.방통위원장 직무대행인 김태규 부위원장은 회의록과 속기록 등을 제출하라는 국회의 요청에 '의결'이 필요하다며 거절했습니다.방통위 회의 운영에 관한 규칙을 보면, 비공개 회의록 등을 제출할 땐 '의결'을 거치도록 규정하고 있습니다.하지만 방통위 규칙보다 우선 적용되는 국회 증언감정법은 '직무상 비밀일지라도 국회의 자료 제출 요청을 거부할 수 없다'고 못 박고 있습니다.그런데도 김태규 부위원장은 석연치 않은 이유를 대며 태도를 굽히지 않았습니다.아예 회의 관련 기록이 없다는 취지의 말까지 했다가, 한발 물러서기도 합니다.특히 김태규 부위원장은 국회 과방위의 현장검증 절차에 동의할 수 없다는 의미로, 이른바 '청사 관리권'을 주장하기도 했습니다.공영방송 3사의 야권 추천 이사 15명은 이사 선임 결정을 철회하라고 촉구했습니다.이들은 또 "이사진 선임 과정에 대통령실이 적극 개입했다는 의혹이 있다"며 "향후 국정조사를 통해 규명해야 한다"고 강조했습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001366449
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
싱글벙글 악마의 편집으로 급발진 공포 조장하는 JTBC와 한문철
1년전쯤에 jtbc 에 올라온 한블리 프로그램 이번에 다룰 사고는 급발진 주장 사고. 해당 사고를 다룬 jtbc 방송을 보는 미국의 자동차 회사 연구원이 방송 영상 분석을 하며 방송사에서 악의적 편집을 했다고 말함. 사고 당사자는 무려 운전경력이 50년 된 베테랑 택시기사라고 소개하는 한문철 여기서 자동차 연구원이 빵 터짐 ㅋㅋㅋ 운전경력이 50년이면 도데체 나이가.... 영상을 보면 손닙을 태운 택시가 도로 주행중에 엔진음이 부웅~ 하고 들리면서 가속하기 시작함 그리고는 택시기사가 시동을 끔. 해당 택시는 키를 돌려서 켜고 끄는 차량이었는지 택시기사는 키를 돌려서 시동을 껐다고함. 시동 꺼진 증거로 택시기사가 키를 돌려 시동을 끄자 블랙박스가 주차녹화로 전환된다는 멘트가 나옴. 그리고 시동을 끄자마자 속도가 서서히 줄어들었고 택시기사는 그와중에 자꾸 인도쪽 연석에 차를 몇번이고 들이박음 여기서 방송 패널들이 침착하게 운전을 엄청 잘한다고 박수치고 난리나는데 연구원은 이건 운전을 잘하는게 아니라고함. 다른 차량 뒤를 박던지 해서 멈추는거면 모를까. 사람들 많이 걸어다니는 인도에 차를 박다가 차가 갑자기 더 가속해서 인도위에 타고 올라가서 사람들 쳤으면 어쩔뻔 했냐고 지적 시청역 사고도 운전자가 인도쪽을 올라타서 대형 참사가 발생했던거. 참..급발진 났다고 인도에 들이박는 운전을 보고 다들 박수치고 좋아함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여기서 보면 차량 시동을 끄기 직전 속도가 시속 71키로 속도였음. 그리고 시동을 끄고 블랙박스도 주차모드로 들어가고 차량은 계속 감속하고있는게 표시가됨 근데 서서히 감속되는걸로 표시되던 차량 gps 속도를 갑자기 방송사에서 가려버림. 그리고 멈추기전 시속 40키로쯤 속도로 왔을때 다시 속도를 보여줌. 근데 뭐 가려지긴했어도 눈으로 보이는 속도도 있기때문에 시동을 끈 후부터는 엔진도 더이상 안돌고 브레이크도 전혀 잡히지 않고 차량이 저절로 속도가 서서히 떨어짐. 물론 인도랑 부딧히며 속도가 줄어든것도 있긴하지만 마치 운전자가 처음에 페달을 브레이크 대신 악셀을 잘못 밟고는 급발진인줄알고 악셀 밟은상태로 키를 돌려 시동을 껏고. 당연히 악셀을 밟고있으니 브레이크는 전혀 작동안했고 시동은 꺼졌으니 차는 자연스럼게 서서히 감속하는 상태였고 택시기사는 그상태로 시동꺼진채 악셀만 밟으며 차를 계속 인도에 부딧혀서 멈춘걸로 예상하는중 그리고 차가 서서히 멈춘후. 승객이 뭔일이냐며 묻자 운전경력 50년이라던 택시기사는 아주 당당하게 급발진이에요 라고 확신하며 답함 ㅋㅋㅋ 여기서 연구원 또 빵터짐. ㅋㅋㅋㅋ 아니 자기실수인지 어떤지 알지도 못하는 상황에서 당당하게 급발진이라고 확신을 한다며 언론이나 유튜브로 한문철, jtbc 한블리, 박병일명장 이런 사람들이 주력으로 급발진 공포조성을 해놓으니 저사람들은 실수로 악셀만 밟으면 급발진이라는 생각밖에 머릿속에 없는거라고 지적함 심지어 인터뷰에 나온 운전경력 50년이라던 저 택시기사는 자기가 지금과 다른 이전에 타던 차량에서도 같은 현상을 경험했기 때문에 이번에 침착하게 대처할수 있었다며 자랑을 하는데 여기서 연구원 3차로 빵 터짐 ㅋㅋㅋ 번개맞을 확률보다 적다는 급발진 경험을 한번도 아니고 두번이나 그것도 같은차량도 아닌 다른차량으로 경험했다는건 그냥 본인이 평소에 악셀혼동 실수를 자주 했다는걸 증명하는 발언이라고.... ㅋㅋㅋ
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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