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[단독] 진실화해위 국장, 이번엔 "文 청와대가 간첩수사 막아" 주장
"김정은한테 생일 축하 편지 쓰는 국민이 수만 명이다."군사정권의 대표적인 간첩단 조작 사건에 대해선 "조작이 아니다."이게 무슨 말인가 싶은데, 진실화해위원회의 간부 황모 국장이, 직원 교육에서 한 얘기들입니다.그런데 국정원 출신인 황 씨가 이번엔, 자신이 하려던 간첩수사를 문재인 정부 청와대가 막았다는 주장을 하고 나섰습니다.실명이 거론된 당사자들은 허무맹랑한 얘기라며 반박했습니다.진실화해위원회 황 모 조사1국장이 지난해 10월 조사관 약 80명을 대상으로 교육에서 한 발언입니다.지난 정부 대통령비서실 관계자가 이른바 '청주 간첩단 사건'으로 불리는 국정원의 대공수사를 막았다는 주장입니다.이어서, 자신이 밀어붙여 결국 비서실이 수사를 승인했다는 취지의 말도 합니다.황 국장은 국정원에서 대공수사를 하다 지난해 진실화해위원회로 옮겨온 인물입니다.해당 교육에서 1980년 진도 간첩단 조작 사건 당시 자행된 고문을 '절차상 문제'로 치부하고 2009년 있었던 법원의 판결도 부정하는 발언을 해 논란이 된 바 있습니다.외압 당사자로 지목된 백 전 비서관과 김 전 차장은 모두 "말도 안 되는 이야기"라고 반박했습니다.백 전 비서관은 "재직 당시 김 전 차장과 업무상 통화를 하는 관계가 아니었다"며, "민정비서관은 국정원 기획조정실장이 파트너였다"고 반박하며 법적대응을 예고했습니다.김 전 차장 역시 "전혀 말도 안 되는 이야기"라며 "구체적인 수사 내용을 일일이 청와대에 보고하지 않았다"고 말했습니다.국정원 직원이 업무 중 습득한 정보를 이렇게 외부에 공개하는 건 국정원법 위반 가능성이 높습니다.MBC가 황 국장의 설명을 듣기 위해 여러 차례 접촉을 시도했지만 황 국장은 아무런 답변을 내놓지 않고 있습니다.https://n.news.naver.com/article/214/0001366711- [C] 초유의 정보사 '수뇌부 싸움' 왜…"공작-정보라인 갈등에서 촉발"정보사 수뇌부가 법정 다툼을 벌이는 지경이라는 소식 전해드렸는데, 갈등의 배경엔 같은 정보파트면서도 판이하게 다른 길을 걸어온 두 집단이 있기 때문이란 분석입니다. 대북공작을 담당하는 소위 '휴민트' 조직과, 주로 군사 정보를 취급하는 조직은 업무 접근 방식이 다른 것은 물론이고, 인사나 승진에서도 차이가 나 불만이 그동안 쌓여왔던 것으로 알려졌습니다.지난 2016년 중국 저장성의 북한 음식점에서 종업원 13명이 집단 탈북한 '류경식당' 사건.당시 이들의 탈북에 결정적 역할을 한 게 정보사 대북 공작부대였습니다.이른바 정보사 '공작라인'이 도맡아온 조직인데, 얼마 전 항명 혐의로 직무 배제된 여단장 B준장이 대표적 공작라인 인사로 꼽힙니다.반면, 사령관 A소장은 야전 '정보라인'으로 알려졌습니다.집단 탈북같은 적극적 공작을 진두지휘한 B준장과 야전 정보 수집을 중시하는 A소장은 업무 방식부터 보고 기준까지 사사건건 부딪친 걸로 전해졌습니다.적극적으로 대북 공작을 주도한 B준장은 문재인 정부 시절 횡령·허위보고 등의 혐의로 군법정에 선 뒤 2022년 무혐의를 받았습니다.그리고 윤석열 정부 들어 장군으로 승진했는데, 군 관계자는 "B준장을 포함해 공작라인 장군이 늘자 정보라인에서 불만이 커졌다"고 전했습니다.군 일각에선 B준장이 공작 방식 때문에 3년간 법정 싸움에 휘말렸던 만큼, 자신의 방식을 인정하지 않는 상관에게 법적대응도 불사한 거란 얘기도 나옵니다.https://n.news.naver.com/article/448/0000471048
작성자 : 정치마갤용계정고정닉
전기차는 LFP 전기차만 타야 하는 이유 (NCM vs LFP)
최근 화재로 논란이 된 전기차 모델들은 공통점이 하나 있다. 전부 NCM 배터리란 점이다벤츠 QEQ - 파라시스 NCM기아 EV6 - SK온 NCM기아 레이 EV (2014년식) - SK온 NCM전기차에 주로 쓰이는 배터리는 크게 두 종류로 나뉜다1) NCM 리튬이온 배터리 = 에너지 밀도가 높은 대신 안정성이 떨어지고 열폭주가 발생하고 폭발 위험이 매우매우 큼2) LFP 리튬인산철 배터리 = 에너지 밀도가 상대적으로 떨어지는 대신 방전에 강하고 수명이 길고 가격이 싸고 가장 안전함흔히 전기차가 위험하다는 인식을 만든 건 NCM의 지분이 99.9%이며LFP는 전기차에 대한 편견과는 달리 상당히 안전하다실제로 얼마나 차이가 나는지 한번 보자NCM(NMC) 배터리 관통 테스트:LFP 배터리 관통 테스트:NCM 배터리는 찔리자마자 급격하게 열폭주가 일어나고 폭발하지만LFP 배터리는 아무 반응도 없이 멀쩡한 것을 볼 수 있다실험실 환경에서는 이렇고 실제 전기차에 탑재된 배터리는 어떨까?1. NCM 배터리 - 하부 파손 테스트역시나 하부가 찔리자마자 순식간에 폭발하고 불이 번진다2. LFP 배터리 (BYD) - 샤오미 SU7https://youtu.be/kRKYx_Kub7c하부에 물체가 충돌하여 배터리팩이 찢겨나간 사고 사례다연기만 날 뿐 폭발은 일어나지 않는 것을 볼 수 있다당연히 운전자도 쉽게 탈출할 수 있었고, 도망칠 필요도 없이 옆에서 직접 소화기로 연기를 끄려고 하는 여유까지 보여준다3. NCM 배터리 (SK온) - 기아 EV6https://youtu.be/fRMXw2dpkvo경계석을 들이받은 뒤 바로 열폭주가 일어나고 폭발한다4. LFP 배터리 (BYD) - KGM 토레스 EVXLFP 배터리의 안정성을 제대로 입증한 사고 사례1. 내연차(기아 프라이드)가 뒤에서 토레스 EVX를 들이받음2. 내연차의 엔진에서 발화되어 불이 옮겨붙어 결국 두 차 모두 전소3. 그런데 완전히 전소되는 상황에서도 전기차의 배터리는 멀쩡함 (열폭주가 전혀 일어나지 않음)내연차가 폭발하고 통째로 전소되는 상황에서도 LFP 배터리는 멀쩡하다는 것을 보여줌으로써 LFP의 안정성을 입증했다이처럼 LFP 배터리를 탑재한 전기차는 그동안의 전기차에 대한 편견과는 달리 상당히, 매우 안전하다그런데 이처럼 안전한데도 불구하고 왜 한국에선 NCM에 비해 LFP 배터리를 탑재한 전기차를 보기가 힘들까?왜냐면 한국 배터리 제조사들이 NCM에 물렸기 때문이다...한국 배터리 제조사들이 주행거리에만 집착하며 NCM에 올인한 사이중국 배터리 제조사들은 안전성과 저렴한 가격에서 미래를 보고 LFP 배터리를 선점해 놓았다그래서 점유율은 물론이고 기술력도 중국 배터리 제조사들이 앞서고 꾸준한 기술 발전으로 이젠 주행거리마저 점차 NCM을 따라잡고 있다LFP에서 중국 기업들을 이길 수가 없으니 이미 물린 NCM으로 발버둥을 치고 있는 것인데그 결과는...끝까지 안전성을 확보하지 못하고 줄줄이 화재와 리콜을 당하고 있다즉 한국에서 NCM을 밀어주는 것은 NCM 배터리가 전기차에 적합하기 때문이 아니라매우 위험함에도 불구하고 이미 물려있는 K-배터리 제조사의 돈벌이를 위해 억지로 밀어주는 것이다하지만 아무리 애국심이니 신토불이니 해도 나 자신과 가족과 주변인들의 목숨까지 걸 필요는 없다고 본다NCM 배터리를 탑재한 전기차는 가급적 피하는 것을 추천하며전기차를 타야 한다면 반드시 안전한 LFP 배터리를 탑재한 전기차만 타도록 하자
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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