디자인부분

개인적인 생각이지만 하야부사의 뼈대 프레임이
이런모습이 아닐까 하는 생각도 들기도 하고 스즈키
브랜드 자체 특징인지 어느모델이던 이거 스즈키 같은데
하는 생각이 들게 하는 디자인

라이트 주변이 특이함 개성적. 하지만 정면에서 보면GSR600과 250등과디자인너무 닮은거 아닌가 하는
생각도 듬.(좀 뚱뚱한 느낌)

엔진 성능
특별히 굉장히 파워풀한다는 것은 아니지만, 병렬 4기통
엔진 필링이 있습니다. 요즘은 전자장비가 가득한 차량이 많은데 전자장비가 없어서인지 순수한엔진소리 전자장비 없이 달린다는 느낌 이거 정말 즐겁습니다.

또 직접 4기통 특유의 고회전에서 수옹~~~
배기음도 정말 즐겁습니다.
그래서 저속이 주행이 일반적인 상황에서는 연비가 비교적 좋다고 샵 매니져가 말해주던데 대략 20전후 나온다고
하더군요 4기통스러운 4기통다운 엔진인듯 싶습니다

주행 성능

슈퍼 스포츠와 비교하면 비교하면 아무래도 고급감에서는
상당히 질이 떨어집니다. 네이키드라고 생각하면 음..
이거 괜찮은데?라는 생각도 들더군요. 성능자체를 비교
하자면 혼다 cb400 업그레이드 750cc 느낌입니다
포지션에서만 약간 차이?출력차이 정도?

승차감

슈퍼 스포츠와 비교하면 상체가 상당히 세워진상태인데,
엉덩이는 고통스러운점은 전혀없습니다.
mt-07 mt-09와 비교하면 약간 더 딱딱한 느낌입니다
시승구간은 대략 15-20키로 거리였습니다

연비

샵 시승이라 연비는 모르겠지만 매니져 말에 의하면
저알피엠으로 고속도로 주행안해도 20전후 아니 그이상
뽑는다고 하더군요. 이말이 사실이라면 좀 충격일듯

가격

일본메이커 모델들이 점점 값싼? 차량이 출시되면서
오히려 MT-07,09와 비교하면 비교하면 전자장비
기본 구성프레임 같은걸 보면 너무 원가절감 하는거
아닌가? 약간 가격이 비싼거 아닌가 하는 생각도
들기도 하네요. 만약 야마하 mt-07 mt-09가 나오지
않은 상태라면 두번보지않고 당연 구입은 GSR이라고
생각합니다.

야마하 mt-09 mt-07이 워낙 저렴하게 나온편이라..
네이킷 장르에서는 야마하와 비교하면서 저거 눈탱이?
아닌가라고 생각하는 사람들이 증가하고 있으니깐요.

총평

상당히 최신유행이 맞춰 나온 디자인. 인증받은 사골엔진
400cc네이킷에서 다음 기종생각하는경우
상당히 구입이 고민하게될 모델.
그리고 스즈키특유의 할인판매 14년식제고차를
15% 할인해주겠다는거보면 상당한 매력인듯싶고
장점은 스즈키 메이커 특유의 소모품 부속값이 저렴
혼다 가와사키 야마하에 비해 저렴합니다.(일본기준)

또 덧붙이면 최신 전자장비를 원하면 비엠 두가티이고
전통 4기통 필링을 원하면 일제인듯싶습니다.

다음에는 비엠 f800 샵 시승하게되면 시승기 올려볼게요