이륜차는 카운터스티어만으로 조향을 합니다.

카운터 스티어"링"만으로 조향을 하는게 아니라는 말을 하는 사람들을 가끔 봅니다.

뭐 자전거나 바이크를 탄지 얼마 되지 않은사람이라면 그렇게 말할수도 있습니다.

카운터 스티어의 종류에는 바디스티어도 있고, 쓰로틀웍을 이용한 셀프스티어도 있고, 핸들 릴리즈도 카운터스티어링도 있습니다.

하지만 어떤 조향을 하던 자전거나 이륜차의 모든 조향방법은 카운터 스티어에 속합니다.

 사람들이 햇갈려 하는것중에 하나가

 핸들로 이루어내는 이륜차의 조향은 선회가 아니라 오로지 선회 반경의 변화라는 것입니다.

선회중에는 뒷바퀴의 운동과 연관하여 핸들이 어느쪽을 향헤 있던 사실 라이더가 핸들에 어떠한 입력을 한것이 아닙니다.

따라서 선회는 조향 중립에 속합니다.

뒷바퀴의 운동과 반하여 핸들에 어떠한 입력이 가해졌져서 선회 반경이 변하는것이 조향입니다.

만약 말하는 사람이 선회가 무엇인지 선회 반경이 변화가 무엇인지

어느 상황에서 핸들을 어떻게 움직였을때

선회를 하는지

선회 반경에 변화가 일어나는지를 정확히 구분하는 사람이라면

또 감가속이나 지형의 변화가 조향에 어떻게 영향을 미치는지 아는 사람이라면

카운터 스티어이외에 다른 조향법이 있다고 말하지 않을것입니다.