http://www.therideadvice.com/bmw-to-debut-new-hud-helmet-at-ces/

http://www.autoblog.com/2016/01/05/bmw-laser-headlights-hud-helmet-motorcycles/

갤 복습하다보니 보따횽이 글 올린거 있어서 뒷북이되었지만 하여간 관련 기사 가져옴.

HUD 헬멧 콘셉트랑 레이져 라이트 콘셉트인데...

솔까 레이져 라이트는 벰베 상급 투어러에나 우선 적용될게 뻔하니까 논외로 치고.

HUD 헬멧은 좀 시사하는 바가 클듯.

기사에서 지적하는대로 HUD 콘셉트 헬멧은 스컬리가 먼저 시작했지만, 그게 언제 나올지는 아무도 모름. 안전등급 획득조차도 어찌될지 모르는 판국인데...

근데 벰베는 실제로 헬멧 브랜드도 런칭했고(OEM도 섞여있지만) 팔아먹고 있기도 함.

스컬리 헬멧과 다른점이라면 스컬리 헬멧은 헬멧 자체의 독립적인 기능+핸드폰과의 연동이라면 BMW HUD헬멧은 Vehicle to Human(V2H)로 방향이 잡힌듯.

바이크 자체의 온보드 컴퓨터의 정보를 무선으로 헬멧으로 송신하고 헬멧은 수신된 데이터를 디스플레이에 쏘는 그런 구조인거 같다.

벰베의 전반적인 성향이 자동차에서 나온 기술들을 어떻게든 바이크에 우겨넣는 거였으니, 자동차에서는 일반적으로 쓰이는 V2H 기술을 제한된 바이크의 공간적 특성에 헬멧이라는 매체로 잘 접목시키는거 같은데... 아무래도 전자장비를 오지게 때려박는 벰베가 아니고서는 하기 어려운 일이지. 성능을 떠나서 인프라 자체가 안되니 다른 메이커는 시도를 못함.

그나마 가장 근접하다고 할 수 있는게 두카티인데, 얘들은 OEM애들 쥐어짜서 만드는거라 가능성이 낮고. 일제 메이커는 단가 때문에 절대 안하고...

헬멧이 존나게 커진것에 대해서 구구절절 설명되어있는데 일단 두개의 재충전 가능한 배터리가 포함되어있고 구동시간은 약 5시간이라고 함 (The operating time of the system with the two replaceable batteries is around five hours.)

카메라 달렸다는 이야기도 있네. 5시간에 카메라 구동시간까지 포함된건지는 모르겠다.

그리고 미니 컴퓨터랑 스피커가 포함되어있다고 하고, 얘들을 왼쪽 핸들의 멀티 콘트롤러로 조작한다고 하는거 보니 멀티 콘트롤러가 포함된 기종(신형 R시리즈 등)에 우선 대응할 듯.

(The helmet, which is also fitted with an integrated mini-computer and loudspeakers, is controlled from the left-hand handlebar fittings using the BMW Motorrad multicontroller.)

결국 그런 기능이 수월하게 기능하려면 바이크 자체의 처리능력이 높아야 할거고 결국 고성능의 온보트 컴퓨터를 탑재한 바이크에서만 사용 가능할듯.

개인적인 생각이지만 일단 C,F,S시리즈는 나가리 될거라고 봄. C와 F는 생산 단가 문제 때문이고, S는 헬멧 자체의 크기 문제 때문에 빠질거 같다. 성향도 잘 안맞고.

K시리즈도 1600라인을 제외하면 빠질거 같은데... 이건 두고 볼 일이고.

R시리즈엔 라인 안가리고 다 들어갈듯. 박서는 벰베의 아이덴티티니까 최신 기술 아낌없이 적용해야지.

거의 확정이라고 볼 수 있는건 K/R시리즈의 GT, LT, RT등 고급 모델들일듯.

개인적으로는 스컬리 헬멧보다 이쪽에 좀 더 높은 점수를 주고 싶다. 물론 가격은 모친출타겠지.

헬멧 사이즈가 커지는건 배터리 문제가 해결되기 전에는 어떻게도 안될거 같은 문제라서... 실제로 상용 1세대 모델 나온 이후에 개량과 개선을 거치면 좀 쓸만한 물건이 나오겠지만, 그건 한 10여년 후의 이야기가 될듯.

개인적으로 바라는바라면 HUD헬멧을 위한 온보드 컴퓨터에 대한 API를 개방해서 서드파티 메이커들이 다양한 HUD장비 내놨으면 하는 바람.

퇴근하고 싶따이...