1. 가격
존나비싸다.
솔직히 신차값이 너무한다 싶을정도로 오르는득...
신형나오고 100이올랏다.
물론 옵션(기어변경 쉽게해주는거)도 추가됐지만 그래도...
불과 몇년전까지만해도 3천이 안됐지만 지금은 33백이다.
비싸다

2. 주행풍
쉴드가 큰것같지만 주행풍은 좀있다.
내가 앉은키가 커서그런지 허리좀 숙이면 고요해진다.
알티나 대형 크루저랑 비교하면 무리는 있겠지만 주행풍은 조금아쉽
글고 왠지는모르겟으나 핸들주면에서 바람이 도는 소리가 들린다
일정 속도에서만 들리지만 자주쓰이는구간(4~60)이라서 신경쓰인다.
다리쪽은 탱크사이즈덕분에 주행풍에서 자유로운편이다

3. 발착지성
가장 궁금해할것 같은데 갠적으로 175이상이면 부담없이탈수있을것같다.
184가 탔을때 서스세팅 중간으로 하면 뒷굼치 닿는다.
탠덤 세팅으로 하드하게 하면 살짝뜬다.
까치발도 버틸수있다고 생각하면 170초반도 가능하다본다.

4. 가방 수납성
우측이 조금 좁아서 걸레,장갑,자켓내피 등을 수납한다
좌측은 박퉈시 필요한 개인짐을 수납한다
탑박스는 헬멧을 위해 비워두는편.
모자나 간단한 소지품을 넣는다

5. 주행성(출력)
달리기 모드기준으로 다이나믹 로드 레인 엔듀로가있다
(엔듀로2는 모토라드가서 시스템 조정해야된다)
오프를 안타는 나는 다이나믹과 로드만쓴다
2기통 오버리터답게 다이나믹으로 시내주행하면 울컥거림이 있다.
스로틀이 민감하단소리...
그러나 시외로 나가면 전자식 특유의 빠른 반응을 보여준다
공랭시절 지에스랑 비교하면 큰차이다
160정도까지는 힘의 모자람이없다.
터널주행기준 200까지 내보았지만 가방달앗는데도 주행에 불안함은 없었다.
차체 무게로 초반 가속은 더딜수있으나 리터급알차타던 사람이 아니라면 충분히 만족할수 있다고 본다.

6. 주행성(서스 및 운동성)
텔레레버의 외계인기술이다. 익히알다시피 노즈다이브가 없다.
그래서 브레이킹에 이질감이없다.
코너를 과격하게 타는 성격이 아닌 기준에서 무난하다
난 코너에서 스로틀을 일정간격으로 유지하다 마지막에 스로틀 당기면서 탈출한다
코너 진입 바로 직전까지 브레이킹 하더라도 노즈다이브가 없어 차체가 안정적이다.
그상태에서 시선만 돌려주면 알아서 눕는다
알엔진 자체가 상당히 저중심 설계라 그런지 코너나갈때까지 부담이없다.
큰차체임에도 불구하고 일어서서 반대방향을 준비하는데도 순식간이다.
예전에 800시리즈를 탔으나 운동성은 무거운 r엔진이 더나은 느낌이다.

7. 탠덤
탠덤자가 딱히 편하진않다.
내가 궁디에 살도있고 시트자체도 넓어서 탠덤자의 골반아픔을 호소한다.
그래도 중간중간쉬면서 달릴만하다.
탑박스에 기댈수있도록 스폰지 가드는 달아주도록 하자

8. 디자인
호불호가 갈린다.
전형적인 건담같은 강한 케릭터라인이 있다.
그래서 그런지 라인이 많이드러가서 세차하기힘들다
컬러는 화이트 블루 국방색이 있다.
갠적으로 국방색 상당히 맘에드는색이나 무광이라 관리가힘들다
철가방은 외부의 환경변화에 약하다. 쉽게 물얼룩이생긴다.
그래서 필자는 카본시트지를 씌웠다.



10. 연비
연비는 대략 15정도가 나오는것 같다.
30리터면 450키로정도가야되지만 조지면 그리못간다.
140~50정도로 쏘기시작하면 기름을 쭉쭉 뽑아드신다
대략 10도 안나오는듯...
구매하고 6천정도 평균 연비는 6.2l/100km정도나온다.

총평(10점만점)
가격: 6
주행성: 8
운동성: 10
탠덤 편의성: 7
디자인 8


나도 어드방으로 오프타본 시승기 써보고싶다.