저배기량 보다 고배기량이 위험한건
엄연한 사실입니다
저배기량이 고배기량 보다 사고비율이 높은 이유는
고배기량은 비교적 능숙한 라이더들이 타는반면
저배기랑은 뭐.. 아시죠?
저배기량이 고배기량보다 위험하기때문에 사고가 많이 나는것이 아니란거죠

오토바이 사망사고는 대부분 교차로에서의 충돌
이거나 속도위반 고속주행하다 불법유턴차량에
충돌하는 경우입니다
두번째의경우 가속력이 떨어지는 저배기량 바이크로는 잘 일어나지 않을 사고겠죠 바이크를 타보지 않은 차량운전자의 경우 바이크의 가속능력을 잘알지못합니다. 그래서 거리가 충분히 있다고 판단되어 불법유턴을 하다가 그대로 박는 사고가 많고 그런사고는 대부분 치명상으로 연결됩니다
최근 일어난 수원에서의 알차사고도 유턴하던 차량과의 충돌이었죠

고배기량이니까 무조건 위험해! 큰거타면 죽어
라는말은 하고싶진 않지만 입문자들이 겁도없이
고배기량으로 입문해서 천국투어 가는일 없었으면 해서 글씁니다

다음은 미국잡지에 나온 왜 당신이 리터급 바이크를 원하지 않는가 의 11가지 항목중

리터급을타면 위험하다는 한가지입니다

If you’re one of those idiots that
bought a literbike before first becoming a total riding expert,
만약 당신이 전문가가되기전에 리터급을 사려는 멍청이들중 하나라면
then all you’ve learned in the process is how not to kill yourself.
니가 그 과정에서 배우는것은 어떻게 해야 뒤지지않을까 하는것 뿐이다.
All your efforts, every ride, simply go into managing the power. You’re not learning squat about riding and as a result, you don’t know how to ride well, you simply know how to transport yourself from A to B on your overcompensation machine in some semblance of safety. Sorry, but that’s the harsh truth and it’s limiting your outright enjoyment of this sport.

고로 고배기량도 위험하지않다라고 말하고싶은 라이더분들의 마음은 알겠으나
이는 입문자에게 상당히 위험할수 있음으로 이렇게 글을썼습니다
입문은 무조건 저배기량으로부터 순차적으로 해야합니다 실제로 하위면허없이 상위면허를 딸수없게하는 나라도 상당수있습니다 한국으로치면 원동기가있어야 2종소형을 딸수있는거죠