어제는 나인티 에어필터 교체를 했는데

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알나인티 엔진오일 , 에어필터 자가정비 후기글(장문,데이터주의) - 바이크 갤러리

중고로 유로3 가져와서 정비를 싹 봐야하는데시간도 없고 다들 바쁘시겠지만 올해 본인 유독 바뻐서기본적인 소모품들은 내가 교체하고.BMW 모토라드 내년 시즌맞춰서 밸브간극이나 보러 들릴예정(지방러라 젤 가까운 모토라드

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오늘은 모토라드에서 주문한 가스켓 링들이 도착을 해서

알나인티 미션오일과 샤프트오일을 교체해 보겠읍니다.

오늘의 작업순서는

1. 유온 적당히 올려주고

2. 미션, 샤프트오일 드레인볼트, 주입구볼트 풀고

3. 드레인하는동안 와셔교체, 파츠클리너로 세척

4. 오일주입후

5. 재조립

의 과정으로 작업할 예정.

미션오일주입구 볼트. 하단에는 드레인볼트가 있음

샤프트오일 배출구가 하단에있는데 안보이게 찍음 ;;

주입구는 반대쪽 디스크 안쪽에있음

알리에서 산 스탠드인데 한 8만원정도 주고산듯

국내 유통되는 제품들은 최소 30만원 정도 함...

먼저 미션오일쪽은 드레인시 하단에 매니폴드에 오일이 묻어날수 있어서 매니폴드를 호일로 감싸주었음

그리고 알나인티 샤프트오일을 주입하기 위해선 머플러, 뒷바퀴를 탈거해야함

좆박은 정비성을 보여주는 부분

왼쪽(머플러와 매니를 고정해주는 클램프를 제거)

오른쪽(머플러를 프레임에 고정시켜주는 브라켓볼트 제거)

하게 되면

이렇게 머플러를 쉽게 탈거할수있고

리어휠에 5개의 볼트를(T50) 풀어주게 되면

(스탠드로 띄우기전에 바닥에서 살짝 풀고올려도 되는데 좀 위험해서 올려놓고 1단넣고 풀었음)

이렇게 머플러와 뒷바퀴를탈거 하고 오일을 드레인한다

(기존에엔진오일이랑 섞여서 오일이 탁해보이는데 미션오일은 조금 탁했고. 샤프트오일은 거의 원래의 색을 유지하고있엇음)

드레인은 넉넉하게 20분정도 했고 그동안 볼트 의 와셔를 바꿔주고

(모토라드에서 직접 주문한 정품가스켓링, 고무오링)

기존 볼트들은 파츠클리너로 세척해줬음

(볼트 두개가 안쪽에 자석이있어서 쇳가루가 까맣게있어서 세척해야함)

파츠클리너. 손에쏴주면 정비할때묻은 기름도 다 날라감 ㅋ

근데 하는와중에 미션쪽 볼트 두개다 와셔가 심각하게 늘어나 있어서 빠지지가 않아서 그냥 찢어버렸음

(기존 정비시 오버토크는 아니고 알류미늄 재질자체가 원체 약해서 그런듯)

이후에 드레인볼트는 둘다 체결하고 오일주입을 위해 계량을 했음

오일은 라베놀 75W90 이고 BMW SAF-XO 를 충족하기에 사용했음

오일용량은 1L가 들어가있는데

미션오일 700ML 샤프트오일 180ML 이기에 1통이면 두개 넣고도 남음

근데 엔진오일과는 다르게 미션오일과 샤프트오일은 따로 레벨을 확인할수있는 게이지가 없어서

비커에 300ML를 먼저 덜어주고 남은양700ML을 전부 미션오일에 넣어줬고

300ML중 180ML를 주사기로빨아들여서 샤프트오일에 넣어줬음

비커에 300ML를 덜어냄

라베놀통엔 700ML만 남아있으니 맘편하게 넣을수있음.

주사기엔 정확히 180ML 를 처음에넣고 샤프트오일을 주입했는데 좀 급하게하느라 새서 후에 10ML정도 더 넣어줌.

미션오일 주입구 30NM

미션오일 드레인 30NM

샤프트오일 주입구 20NM

샤프트오일 드레인 20NM

머플러 클램프 25NM

브라켓 볼트 10NM

리어휠 볼트 60NM

이후 뚝딱뚝딱 조립함

걍 뭐 딱히 어려울건없는데 시간은 좀 걸린듯..

오일교체후 시운전했는데 샤프트오일 은 잘 모르겠고

미션오일 교체는 뭔가 체감이 좀 되는거 같기도 .. ~

올해 소모품교체는 뭐 딱히 더 안해도 될거같고

추가적으로한다면 발전기 벨트랑 점화플러그 교체 정도 할 예정입니다.

긴글 읽어주셔서 감사합니다람지