아프리카 트윈 간단 체험기.

바이크 갤러리

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개추 뽑았다 동키줘라 이번이 4번째 기변이고순서는 비전110->vsx125->nmax155->아베니스 125이번엔 스프린트 스쿠터 땡겨서 구매함 근데 집주변데 동키가 없고 버그만만 있더라 ㅠㅠ근데 한번 꽂혀서 이녀석을 타보고 싶었다.마지막이라고 생각한 천안 스즈키에서 사장님이 직접 본사에서24년식 블랙동키 들고 오셨다.밤 늦게 들고 오셨는데 진 작성자 : 방랑이

아프리카 트윈 간단 체험기.앱에서 작성

너덩

2024.09.10 20:41:18

조회 311 추천 7 댓글 15

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이제 갓 900km탄 기체이니 좀더 상세한건 추석연휴나 그 이후에 다시 쓰고

내가 타는 같은 DCT기종 골드윙과 비교하면서 간단하게 쓰겠음.

서스펜션은 앞트가 확실히 우위.

적당히 출렁이면서도 전자식이라 그런지

모드별로 반응하는 감쇄력도 다름.

특히 투어모드는 달리지만 않으면 바로바로 시트고가 바뀌는데

1인,2인,1인+짐,2인+짐 요렇게 4가지 모드에 따라 서스펜션이 바로 움직여줌...

이거 골드윙이랑 같네

그리고 과속방지턱을 80으로 넘어도 잠깐 출렁 거린뒤에 잔출렁거림은 없음.

넘을때 한번 출렁이고 금방 잡아줌.

골드윙 같았으면 전면 서스는 서스가 잡아줘도 탠덤인은 붕 떠버릴듯. 태워본적은 없지만.

속도,가속은 아무래도 골드윙이 더 나은듯.

앞트의 DCT 가속의 느낌과 변속의 느낌은 마치 밥먹다 떠나가는 열차 잡을려는 김종민 보는거 같은 느낌이랄까? D모드에서 출력을 최대로 높이면 몰라도 기어간의 변속 느낌이 매끄럽지 않고 저중속으로 가면 마치 수동 바이크가 엔진 꺼질랑 말랑 겨우 연결하는 느낌이라 좀 그럼.

S모드는 좀 낫고.

근데 골드윙은 기본이 투어 모드 상위가 스포츠 모드인데 스포츠모드에선 감히 쿼터 따위는 금방 빽점 놓을 정도로 가속력이 훌륭함.

익숙하지 않았을때는 하마터면 핸들 놓칠뻔 했음.

그리고 기어 변속의 충격이나 앞트처럼 저알펨때 울컥거리는거 없이 부드럽게 상하변속이 됨.

7단 올라갈때까지 부드러운 가속이 끝까지 이어짐.

브레이킹은 생각보다 강하고 특히 뒷브레이크가 생각보다 강력함.

아무래도 오프로드에 좀더 중점을 줘서 그런지 뒷브레이크가 잘 잡히던데

골드윙도 뒷브레이크가 잘잡히는데다가 샤프트 드라이브라 엔진브레이크가 쎄게 잡히는데

앞트는 체인드라이브인걸 감안하고도 생각보다 잘 잡힘.

그외 자잘한건.

골드윙은 바람울 너무 잘 막는데다가 스탠드 라이딩이 구형보다 어려워서 여름엔 쥐약인데

앞트는 그래도 스탠드 라이딩 하면 그럭저럭 시원함.

그리고 둘다 카플레이나 안드오토가 되는데 골드윙은 계기판에 가로막이가 있고 버튼으로 해결해야 하지만.

앞트는 터치스크린이 있어서 직결성이 좋고.

앞트는 시트고는 높은데 좌석이 좌우로 좁아서 발이 그럭저럭 닿는데

골드윙은 시트고는 낮은데 시트가 넓어서 정차중엔 양발이 미묘하게 안닿을때가 있음.

그리고 버튼은 골드윙이나 앞트나 버튼갯수눈 큰 차이가 없지만

직결성운 골드윙이 더 나은편. 조그다이얼이나 주요기능은 누르면 바로 활성화 할수 있는데 비해

앞트는 직결성이 좀 모자란듯. 버튼1->버튼2->버튼-3 요런식이라 미리 외워두지 않으면 필요할때 바로바로 쓰기 힘들듯.

좀더 심화하게 비교해달라 하면 나중에 해보고.

간단하게 양 DCT 차량 비교하면

앞트는 가벼우면서도 날렵하고 빠르게 나가는 차량이고

골드윙은 묵직하면서도 서서히 빠르게. 또는 초반에 미친 가속력과 리밋까지 묵직하게 나가는 힘

요런 느낌임.

근데 편의성은 역시 골드윙. 스마트키고 삼박스 여닫는게 편하거든.

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