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[시리즈] 가고시마 사쿠라지마 힙스터 여행지
[시리즈] 쇼와의 망령 시리즈 · 나처럼 여행하는 갤럼 또 있냐 · 힙스터 여행지를 케이크처럼 쉽게 찾는 법 · [시리즈] 도보10분으로 즐기는 아사쿠사 레트로 여행지 도모- 쇼와레트로 조와하는 쇼와의 망령입니다오늘의 주제는 너도 좋아하고 나도 좋아하는 사쿠라지마인천 - 가고시마 직항편 덕분에 그런지 가고시마를 여행하는 일붕이들이 제법 보이는데 물론 난 가고시마를 가본 적이 없다지방사는 일붕이는 나고야 직항편 있는것만으로도 감지덕지해야함가고시마 하면 사쿠라지마고 사쿠라지마 하면 가고시마근데 사쿠라지마는 섬이 아닌데 왜 사쿠라지마(桜島)일까?응 110년 전까지는 섬이었어북쪽에서 쏘아대는 미사일마냥 하루에도 몇번씩 작게 팡팡 터지는 화산이라 가고시마 시민들도 다들 익숙해져있지만 가끔가다 빅엿을 먹이기도 하는데 1914년의 대분화가 바로 그렇다사진만 봐도 폭발 규모가 차원이 다른데, 다이쇼 3년(1914년)에 일어났다고 해서 일본에서는 다이쇼 대분화라고 부르는 모양20세기 이후 일본에서 일어난 화산 폭발 중 최대 규모의 폭발이라고 한다(a)의 빨간색 영역이 다이쇼 대분화로 피해를 입은 지역(b)의 빨간색 점선이 사쿠라지마 폭발로 화산재가 날아간 영역이라고 한다, 무려 도호쿠에서도 화산재가 관측되었음섬 서부와 남동부의 피해가 컸는데, 화산쇄설류와 용암이 쏟아져 지도를 바꿔버릴 정도였다화산쇄설류와 용암이 지나간 자리에 있던 마을은 흔적도 없이 사라졌고 폭 360m 깊이 75m의 세토 해협도 완전히 메워져 사쿠라지마는 섬이 아닌 육지와 이어진 반도가 되어버림비슷한 곳에서 본 다이쇼 대분화 전후의 세토 해협(왼쪽이 사쿠라지마, 오른쪽이 오스미 반도) 가고시마 현립 박물관 · 1-1 Shiroyamacho, Kagoshima, 892-0853 일본 ★★★★☆ · 박물관maps.app.goo.gl가고시마 현립 박물관가고시마 현립 박물관은 다이쇼 대분화에 관한 자료를 보존하기 위해 1914년 설치되었고, 본관은 1927년 지어진 규슈 최초의 철근 콘크리트 건물로 그 차체로 등록유형문화재이기도 함일본 100명성 97번 가고시마 성 터에 지어진 만큼 가고시마 성도 바로 옆에 있으니 함께 둘러보기 좋다 櫻島爆發記念碑(東桜島小学校) · 17 Higashisakurajimacho, Kagoshima, 891-1543 일본 ★★★★☆ · 역사적 명소maps.app.goo.gl사쿠라지마 폭발 기념비1924년 세워진 다이쇼 대분화 기념비다이쇼 대분화가 이전에는 경험해보지 못한 엄청난 규모의 폭발이었기에 당시 가고시마 시내를 비롯해 곳곳에 사쿠라지마 폭발 기념비가 세워졌는데, 가장 유명한 히가시사쿠라지마 초등학교의 기념비를 소개한다이 기념비에는 슬픈 사연이 있는데, 폭발 며칠 전부터 분화구에서 흰 연기가 피어오르거나 해안에서 뜨거운 물이 뿜어져 나오는 등 이상 현상이 계속되자 촌장은 가고시마 기상대에 이를 알렸고 기상대는 '폭발의 위험성은 없다'고 답변, 이를 믿은 촌장은 피난 지시를 내리지 않았음. 그러나 사쿠라지마는 폭발했고 미처 피난하지 못한 주민들이 사망하여 훗날 피난 지시를 내리지 않은 것을 후회한 촌장이 이를 기리기 위해 비석을 세운 것"본섬의 폭발은, 예로부터 역사에 비추어 볼 때, 후일 다시 면치 못하는 것은 필연이다. 주민들은 이론을 신뢰하지 말고, 이변을 인지할 때는 미리 대피 준비를 하는 것을 가장 요긴하게 생각하고, 평소에도 알뜰히 저축해 언제 재난을 당하더라도 길거리를 헤매지 않을 각오를 해야 한다. 이곳에 비를 세워 기록한다."위는 실제 비문의 일부인데, 여기서 '이론'은 가고시마 기상대의 판단을 말하는 것으로 과학을 믿지 말고 본능을 믿으라는 비문의 내용으로 '과학 불신의 비'로 알려지기도 함 Kurokami Buried Shrine Gate · 647 Kurokamicho, Kagoshima, 891-1401 일본 ★★★★☆ · 역사적 명소maps.app.goo.gl쿠로카미 매몰 도리이역시 폭발로 큰 피해를 입은 섬 동부의 쿠로카미쵸에 있는 쿠로카미 매몰 도리이는 하라고샤 신사의 도리이로 현 지정 천연기념물이기도 함폭발 당시 엄청난 화산재 때문에 높이 3m의 도리이의 하부 2m가 그대로 파묻혀버렸다2차대전 종전 후 주민들이 이를 파내려고 했지만 당시 촌장이 '재해의 기억으로서 후세에 남겨야 한다'며 그대로 보존하고 있다고 함 牛根麓稲荷神社 埋没鳥居 · 675-1 Ushinefumoto, Tarumizu, Kagoshima 899-4632 일본 ★★★★☆ · 신사maps.app.goo.gl우시네후모토이나리 신사 매몰 도리이위의 쿠로카미 매몰 도리이처럼 화산재에 파묻힌 또다른 도리이여기는 사쿠라지마가 아닌 맞은편 오스미 반도라 직접적인 용암 피해가 없었는데도 날려온 화산재에 도리이가 파묻힐 정도였다, 당시 폭발이 얼마나 엄청났는지 보여주는 또다른 증거원래 도리이 전체가 파묻혀 있었으나 나중에 상부 1.5m 정도를 파냈으며, 도리이가 어긋나 있는 건 폭발의 여파로 인한 지진 때문이라고 한다궁금한거 있으면 뭐든 물어봐라 아는선에서 대답해줌소개해줬음 하는 여행지도 추천받으니 부담갖지말고 츄라이끗
작성자 : 김파토고정닉
밑글 보고 쓰는 나스카의 추월 방식
1. 슬립스트림/사이드 드래프트원리는 직선에서 클린 에어 받고 추월하는 거랑 같고, 전반적으로 오벌에선 평균 속도가 높다 보니 슬립스트림을 타며 앞 차가 갈라 준 공기 흐름 속에서 낮은 저항을 타며 연비/속도 면에서 이점을 얻는다물론 앞차도 뒷차가 후류를 정리해 주기 때문에 혼자 달릴 때보다는 어느 정도 이점을 얻고, 이에 따라서 얼마만큼 슬립스트림을 빨 것인가의 여부가 곧 추월 전략을 만들어낸다(팀메끼리 상황이 된다면 같이 쓰기도 함)다만 차량끼리 서로 맞닿을 만큼(범프 드래프트) 가까이 형성된 팩 속에서는 공기 저항도 낮아지고, 여러 차량이 얽힌 상황에서 전반적인 속도가 평소보다 높아지다 보니 주행 난이도가 올라가게 된다때문에 윗짤처럼 팩 속에서 크래시에 휘말리는 걸 감수하고 팩에 계속 남아 있거나, 아니면 적절히 사고 각을 재고 슬쩍 빼는 걸 계산하는 데 달려 있다다음으로 사이드 드래프트는 추월과정에서의 항력을 이용해 선행차를 잡는 방법이다후행차가 슬립스트림을 빨고 추월을 위해 나온 후 선행차에 붙으면, 선행차의 측면을 따라가던 공기 흐름이 밀착한 후행차와 만나서 선행 차량의 차체 안쪽으로 틀어진다때문에 사이드 드래프트를 당하는 선행차는 후행차가 주는 슬립스트림 효과 감소+갑자기 증가한 드래그 콤보를 맞고 더욱 속도를 잃게 되며, 후행차는 이를 이용해 좀 더 빠르게 치고나갈 수 있다2. 범프 앤 런말 그대로 선행차를 슬쩍 쳐서 자세를 무너트리고, 앞차가 자세를 바로잡고자 스티어링을 조작하고 액셀을 떼는 동안 추월을 시도한다물론 깔끔하게 되는 것도 있지만 범프 앤 런을 하며 앞 차량을 담그다시피 하는 무브도 나온다윗짤에서 후행인 데일 언하트는 테리 라본테를 밀어 우승을 차지했고, 이 때문에 언하트는 우승하고도 팬들에게 내내 야유를 받아야 했다이런 특성상 이 과정에서 당한 차들이 다음 경기에서 상대를 비슷하게 담그는 등 나름의 복수전을 벌이기도 하고, 경중에 따라서 단순 범프 앤 런이 아닌 고의 충돌일 경우 규정에 따라 페널티가 부과된다물론 상대와 접촉이 있는 특성상 매번 잘 되진 않는다가끔은 툭 쳤는데 자기가 죽을 때도 있다3. 라인 싸움브리스톨 스피드웨이처럼 일부 서킷은 바깥쪽 경사를 더 주기도 한다때문에 뱅크각이 큰 바깥쪽을 타서 속도를 유지하느냐/짧게 달리는 인사이드를 유지하느냐의 라인 싸움도 추월을 결정짓는다그리고 뱅크각이 깊은 오벌 코스 특성상, 인 코스를 유지하겠다고 빠른 속도로 에이펙스를 일찍 밟았다가는 그대로 벽에 꼬라박을 수도 있기 때문에 라인 접근도 여러모로 볼거리다4. 벽타기채스테인이 이걸 시전하며 플레이오프에 진출해 유명해졌는데, 결국 금지당한 데다가 이걸 쓴 전례가 딱히 없다사실 이걸 쓴 마틴스빌은 뱅크각 12도 수준에 0.847km 수준의 나스카에서 가장 짧은 트랙이라 먹힌 거다사진에서 보다시피 서킷에도 데미지가 들어가고, 짧은 저속 트랙임에도 카울이 표면이 다 긁히기 때문에 아무 때나 쓸 만한 건 아니었다단지 플레이오프 진출이 걸린 긴박한 상황이어서 이판사판으로 한 번 시도해 본 거고, 그게 서킷 특성에 맞다 보니 잘 먹힌 셈
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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