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인디카로 갈뻔한 페라리
https://youtu.be/oP19W2fJ-pw21년에 아주 잠깐 페라리의 인디카 참가 루머가 돈 적이 있었다, 사실 루머라서 결국 잊혀진 떡밥이지만사실 진짜로 갈려고 했다 왜 페라리는 인디카(CART)를 참가하려고 했던것인지 알아보자페라리가 아예 인디카를 참가한적이 없던것은 아니다 1952년 페라리는 1950년 차량 375를 인디카의 규정에 맞게 개조하고 4대를 출전시키지만한대만 예선을 통과하고 남은 한대의 드라이버인 알베르토 아스카리는 200랩중 40바퀴에서 휠 허브가 부러지며리타이어 하고 말았다 다시 80년대로 돌아와 광기의 터보시절 FIA는 터보의 개발비용, 안전 문제를 이유로 1989시즌부터 터보를 금지시키고 자흡만 쓰게 하는 규정을 내놓는다 여기까지는 그러러니 할수있는데 V8만 쓸 수 있다는게 문제였다 내가 다른건 다 참겠는데 V12 금지는 못참겠다ㅇㅇ 참아라엔초페라리가 지랄을해도 FISA(현FIA)는 좆까고 규정을 강행하려고 하자 페라리는F1을 나와 다른곳으로 넘어갈 곳을 찾게 된다그렇게 눈여겨본 곳은 인디카의 전신인 CART여보쇼예아우리 CART 가고싶은데 어케하면 될까? CART를 간다고? 갈거면 트루스포츠팀에서 배우고온나페라리는 굿이어에게 연락을해 CART를 참가하고싶다는 의사를 밝히자 굿이어는 CART의 팀중하나였던트루스포츠 레이싱팀에서 기술이나 팁을 얻는것을 추천하였다 (이거 뉴이가 디자인한거다) 트루스포츠는 마치 85c와 드라이버로는 인디500 우승자였던 바비 라할을 마라넬로로 보내주었고 페라리는 마치 85c를 토대로 본인들만의 CART를 제작하게 된다 (피오라노 서킷 에서 테스트하는 85c) 페라리가 CART에 참가하기 위해 테스트를 하는동안유럽 전역으로 페라리가 F1을 나간다는 소문이 돌았고, 엔초 페라리는 F1을 포기하고 CART로 간다는것은 헛소문이 아니며 FISA의 선택에 따라 언제든지 CART로 갈수도 있다는 성명을 낸다, 엔초 페라리는 워낙 아가리만 산 사람이였기에 그렇게 대수롭지 않게 여기는 사람들이 많았고 이는 FIA도 마찬가지 였다. 그렇게 1986년 페라리는 F1의 미래를 토론하자며 FIA의 직원들을 마라넬로로 초대하게 된다 CART 참가는 무슨 지랄하네ㅋㅋ 노인네 또 아가리만 털지(부릉 부릉)어?그냥 아가리만 터는거라던 사람들의 예상들과는 다르게 페라리는 CART 참가에 본격적이였고 마라넬로에서 FIA의 직원들에게 637을 공개하게 된다 (위 마치 85C 아래 페라리 637) 페라리는 마치 85c를 토대로 제작하였지만 85c와의 공통점은 찾기 어려울 정도로거의 새차를 만들었으며 카나드가 장착된 CART들과 달리 사이드포드에서 뒤로 갈수록 점점좁아지는 디자인이 특징이며엔진은 란치아 LC2에 장착된 트윈터보 v8을 참고하여 제작한 v8을 장착하였으며 당시 CART에 장착된 코스워스제 엔진들보다 높이가 낮다는 특징이 있다 FIA는 규정을 페라리가 원하는대로 바꾸지 않으면 진짜로 나갈것이라고 생각했는지 8기통 제한 규정을 없애게 되고 규정이 입맛대로 바뀐 페라리는 계속 F1에 남게 된다 (637은 알파로메오에게 넘어가 테스트 용으로 굴렀다는 소문이있다)그렇게 1989시즌이 개막하게 되고 원하던 V12를 장착한 페라리는 어떻게 됐을까? 그만알아보자참고한 글https://www.the-race.com/formula-1/the-inside-story-of-ferraris-legendary-unraced-indycar/ The inside story of Ferrari's legendary unraced IndyCar - The RaceFerrari has hinted at an IndyCar programme amid F1's cost cap. Back in the 1980s, it went as far as building an IndyCar that it never racedwww.the-race.comhttps://blog.naver.com/owley/222261380493?trackingCode=blog_bloghome_searchlist 페라리 637 - 페라리가 포뮬러 1을 떠날 뻔 했던 날유럽에 포뮬러 1이 있다면, 미국에는 인디카가 있습니다. 사실상 "너는 포뮬러 1, 너는 인디카!"...blog.naver.com
작성자 : Doomsday1고정닉
남해~고성 여행기 上편(초스압주의)
namhae terminal에서 시작하십시오 이번 여행을 도와줄 10년전에 중고로 30에 구매한 자전거 의외로 아직도 잘 굴러감 첫번째 목적지는 금산에 위치하는 보리암 또한 바닷가 근처로 지나가고 싶어서 윗쪽으로 경유해서 가기로함 그럼 출발 선소로라는 자전거 도로 날씨도 맑은데다 적당히 덥고 적당히 바람불어서 기분좋게 라이딩함 도로 중간에 있는경치좋은 전망대 저 멀리 창선도도 보인다 와 남해에는 길에 피아노도 설치해놓네 는 가짜 get마을 여길 거쳐서 슬슬 내륙쪽으로 이동하게 되면 목적지인 금산에 가까워진다 저기 멀리 보이는 쉼터에서 잠시 휴식 이제부터 슬슬 오르막길 시작 저길 다 올라가야 할 생각에 정신이 아찔해진다 금산의 입구격인 보리암로에 진입 이때부터 나무가 많이 보임 1주차장과 마을 중간에 있는 복곡저수지 드디어 1주차장에 도착 보리암(금산)에 진입하기 위해서는 현재 위치인 1주차장에서 보리암 입구인 2주차장으로 가야하는데 가는방법이 3가지가 있음 1. 저기 보이는 버스를 탄다 2.걸어간다 3.차를 끌고 간다 근데 버스에 대해 문의해보니까 특정 시간마다 출발하는게 아니라 특정 인원수가 차야 출발을 한다고 한다. 그리고 그건 내려오는 버스도 마찬가지 아니 이게 뭔소리야 그래서 그냥 자전거 끌고 올라가서 내려올때는 편하게 내려오려고 했는데 어 자전거 못들어가 차도 없어 버스도 언제 갈지 몰라 그깟 3km? 그냥 걸어서 간다 트래킹 시작 올라가고 올라가고 뭔가 잘못됐음을 인지함 일단 경사부터 양심이 뒤져버려서 3키로가 그냥 3키로가 아닌데다 중간에 옆으로 빠질 루트도 없어서 그냥 다 올라가거나 올라왔던 길을 내려가야함 딱 중간정도에 도달할때쯤 다리가 다 텰려버림 그렇다고 히치하이킹을 하기엔 이런 경사에서 세우면 개 민폐일거같아서 그러지도 못함 솔직히 올라가는 차가 여럿 있어서 한명쯤은 타라고 권유해줄까 생각하기도 했는데 콜받고 올라가는 택시기사님이 골병든다고 그냥 태워주시더라 ㅋㅋ 이분 없었으면 아마 여행계획 다 틀어졌을듯 너무 고마워서 만원 드림 택시기사님덕에 무사히 2주차장 도착 매표소 입장료는 천원 다시 오르막길 on 보리암 직전에 기념품샵 생수/음료, 부적, 염주 등 다양하게 판매함 진짜 찐으로 보리암 입갤 금산 보리암 도착 태조 이성계가 왕이 되기 위해 100일동안 기도를 올렸다는 장소로 이곳에 가면 소원 한가지는 이루어준다고 한다 먼저 보이는 내려가서 왼쪽편으로 가면 보이는 경치 바로 뒤쪽을 보면 불상이 있는 건물이 있음 기도하면 소원들어준다니까 로또 1등 당첨을 위한 삼배를 드리고 나옴 오른쪽으로 가면 또 다른 기도하는곳이 보임 여기서 스님이 염불 외우시더라 스님 염불 끝나시고 찍은 내부 모습 좀 더 오른쪽으로 가면 석가모니불이 보이고 그옆에는 등산로를 향하는 계단이 있음 금산 등산 시작 위쪽 등산로에서 찍은 보리암 의외로 등산 난이도는 쉬웠음 길도 잘 만들어져있고 정상까지도 별로 안걸림 오히려 아까 '그 구간'이 제일 힘들었지 저기 앞 구조물을 올라가면 내가 정상에 서겠다 캬 경치 좋다 다시 내려와서 석가모니상과 마주보는 쪽으로 가면 석상으로 가는 길이 있음 정면샷 석상 바로 앞의 풍경 아래에서 찍은 보리암의 모습 보리암에서 서식하는 단또들 대충 다 둘러봤으니 하산하기로 함 담편에서 계속
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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