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동덕여대 엘리베이터도 곱창냄ㅋㅋㅋ 그리고 진행중인 건들
도대체 애꿎은 엘리베이터는 왜ㅋㅋㅋㅋ- 음대교수님들 연주회 들어가게해달라고 절하심 ㅠㅠ심지어 절까지 하셨는데내일도 하실 수 있냐며 조롱 ㄷㄷ이게 사람새끼들이냐- 본인 미래나 신경쓰시죠?세계적인 킹덕여대 학우님의 일침!자대 출신 교수까지 쉬지않고 열심히 살아온 커리어인데황당할듯- ⭐️졸업연주회 정상진행도 아니었음허락 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이래놓고 정상진행 잘했다고천안문했냐?- 현사태 최대수혜자.jpg화. 환. 사. 만. 구. 천. 워인. 깊게 발들이지도 않고 딱 돈만 맛나게 빨아먹음 ㅋㅋ - 3억 못낸다는 똥덕 총학 ㅋㅋㅋㅋ - dc official App- 밤톨좌 인터뷰에서 페미 동아리도 설명하는데 다시보니 소름임ㅎㄷㄷhttps://youtu.be/bRNoIKYcaa4?si=kc6LrViF7NM0g8aA22:58부터 페미니즘 동아리에 대해서 나오는데 저때는 몰랐는데 다시보니 소름임- 여대 래디컬페미들 다 한패 맞네? 얘네 뭐냐?공학 반대하는 이유도 딴거는 다 핑계고 래디컬페미들이 주도하는 "여성카르텔" 을 만들기 위해서라고 하노 ㄷㄷㄷ 얘네 진짜 뭐임? 원본 링크 : https://www.dspress.org/news/articleView.html?idxno=10505 여대 페미니즘, 여대가 말하다당신은 언젠가 캠퍼스에서 페미니즘 동아리의 흔적을 마주했을 것이다. 학술 세미나, 강사 초청 강연 등 페미니즘을 가시화하려는 움직임에 이들의 노력이 녹아있다. 덕성여대신문·동덕여대학보·서울여대학보·성신학보·숙대신보가 결성한 여대언론연합은 지난달 17일, ‘여대 페미니즘’의 중심에 있는 각 학교 페미니즘 동아리 및 소모임을 초청해 좌담회를 열었다. △덕성여자대학교 여성학 소모임 FinD △동덕여자대학교 중앙여성학 동아리 WTF △서울여자대학교 래디컬 페미니즘 동아리 무소의 뿔 △성신여자대학교 페미니즘 동아리 Dear.Sisters △www.dspress.org- 공포,소름,기괴) 동덕여대 무서울 정도로 조용한 집단...시위 격해지기 직전인 11월 10일에 이미 대자보 작성공학 전환 반대 서명 주도17명짜리 총대위에서 24% 정도 되는 4명이 일개 동아리로 구성교수에게 해당 동아리가 작성한 선언문 낭독 강요그럼에도 불구하고 총학생회장의 쉴드+동덕여대 에타에서도 언급 잘 안 됨얘네 도대체 뭐길래 분명히 주동해놓고도 수면 밑에 있을 수 있는 거냐?정체가 뭐냐
작성자 : ㅇㅇ고정닉
(스압)오이가와 철도 시승기
언젠가 한번 타봐야지 생각만 하고 있었는데 이번에 시즈오카 공항으로 입국해서 오이가와 철도를 타봄오이가와 본선 중간에 불통구간이 있어서 이에야마에서 센즈까지 대행버스가 운행 중인데 이것 때문에 시간표 짜기가 꽤 귀찮았음. 대행버스가 8:15 다음에는 11:47인데 이걸 타면 센즈역 12:20 열차가 연계가 안되기 때문에 이카와선 전 구간을 다 타보려면 8:15 버스를 반드시 타야 하는 상황임. 그러면 카나야역에는 7:14까지 도착해야 하니 근처에 숙소를 잡아야 함. 가까운 도시 지역이라면 가케가와, 시마다, 후지에다 정도가 있는듯 한데 나는 후지에다에서 숙박함. 센즈역에서 9:15 열차를 타고 이카와역까지 간 다음 12:25 열차를 타고 되돌아와서 오쿠오이코죠역에 내려 전망 포인트를 들른 후 셋소쿄온센역까지 걸어가기로 결정함. 오이가와 본선 열차는 그냥 평범한 로컬선처럼 생김. 유루캠 3기 관련 홍보물이 붙어 있는 모습. 센즈역에서 이카와선 열차가 출발할때도 차내 방송으로 애니 대사가 몇 마디 나옴. 대행버스를 타고 가면서 불통구간의 선로를 잠깐 볼 수 있음.센즈역에서는 이카와선 구간을 2일간 2100엔에 탈 수 있는 패스를 판매중. 왕복 요금 정가보다 저렴함. 센즈역 승강장에서 여기가 철도박물관인가 하는 생각이 잠깐 들음. 차량 크기가 매우 작은 것이 특징. 궤간은 1067mm로 개궤했는데 차량 한계는 762mm 시절 그대로라고 함. 아프트이치시로역에서 대기 중인 전기기관차의 모습. 기관차 연결 작업을 위해 5분 정도 정차하고 지역 주민이 나와서 카시와모찌도 판매함. 치상궤도와 함께 경사가 꽤 있어 보이는 철로가 이어짐이카와역 도착. 기관차는 쇼와 57년에 만든 차량인듯 함. 이카와역 주변에서는 화물전용선 폐선구간과 이카와호를 볼 수 있음돌아가는 열차에서는 훨씬 오래돼 보이는 객차에 탑승해봄. 차장실이라고 손글씨로 써져 있고 창문은 목재 낙창식임. 찾아보니 무려 1954년에 만든 차량이라고 함. 일본에서 가장 높은 철교라고 해서 사진찍어봄. 오쿠오이코죠역 도착. 이름이 너무 길어서인지 일본인들은 그냥 코죠역이라고 함. 15분 정도 산길을 올라가면 전망 포인트에 갈 수 있음. 단풍과 비경역, 특이한 물 색까지 어우러져 꽤 볼만한 풍경임. 다른 각도에서 볼 수 있는 전망대도 있음. 셋소쿄온센역 앞에 지역의 역사와 생물에 관한 작은 전시관이 있는데 짧은 일본어로 설명을 해석해 보려고 애쓰다 시간을 좀 지체함. 이카와선에서는 운행 중에 차장이 주변 경관에 대해 설명해 주는데 일본어를 웬만큼 알아듣는다면 도움이 될듯. 유루캠 콜라보를 하면서 사용했던 헤드마크가 센즈역 관광안내소에 전시돼 있음.센즈역에서 대행버스를 기다리는데 아침에 이에야마역에서 같이 버스를 기다렸던 철덕 몇 명을 다시 볼 수 있었음. 시간표를 보면 동선이 거의 비슷하게 나올 수밖에 없는듯金자를 특이하게 적어놔서 찍어봄. 신카나야역에 내려서 증기기관차를 보고 가려고 했는데 어두워서 아무것도 안보였음. 카나야역으로 걸어가는 길에 마트가 있어서 반값도시락을 득템 후 숙소에서 취식함.오이가와 본선 구간에서 승차권은 에드몬슨식을 사용함. 역무원한테 가져가도 되냐고 하니 무효인 같은 것도 안찍고 그냥 줌. 아침에 일찍 일어나야 하고 하루를 다 써야 하지만 철덕이라면 한번쯤 타볼만한 노선인 것 같음. 창문을 열고 달리면 디젤기관차의 매연과 터널 구간 소음까지 몇십 년 전으로 돌아간 것 같은 기분을 느낄 수 있음. 오쿠오이코죠역에 카페 겸 식당이 있긴 한데 주말에만 영업한다고 함. 이카와역이나 셋소쿄온센역 주변에도 변변한 상업시설이 없어 아침부터 아무것도 못먹게 될 수 있으니 먹을 걸 준비해 가는게 좋을듯.
작성자 : 일갤러고정닉
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