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[월간새보] 보수정당은 왜 빨간색을 선택했나
본래 빨간색은 공산주의의 상징이었다.1917년 러시아 왕실을 무너뜨린 혁명가들은 붉은색을 공산당의 표지 색으로 사용하였고,이는 공산주의와 사회주의의 상징색이 되었다.6.25전쟁이라는 아픔을 겪은 대한민국에게빨간색이란, 공산당이었고, 우리 부모 형제에게총칼을 겨눈 원수였다.그렇게 대한민국에는 레드 컴플렉스가 만연했고특히 이념을 중시하는 정당에게 있어서빨간색은 금기시되는 색이었다.물론 부분부분으로 빨간색을 차용한 정당이 있었지만대부분 진보정당, 민주당계 정당이었다.그렇기에 새누리당이 빨간색으로 변신한 것은한국 정치사에서 나름대로 큰 충격을 가져왔다.진보정당, 민주당계 정당도 아니라한나라당이, 민정당부터 이어져 내려온 보수주의의 상징파란색을 버린 것은 말 그대로 당시에는 “쇄신”을 보여주기 적합했다.1998년 <전국민 색채의식 조사>에서 빨강은 우리나라 사람들이 가장 싫어하는 색으로 공인되었다. 당시 좋아하는 색깔을 묻는 색채 선호도 조사에서 빨강은 6위였지만, 싫어하는 색을 묻는 색채 혐오도 조사에서는 압도적인 1위를 차지했다. 일반적으로 빨간 색은 젊음과 정열의 색으로 세계인의 사랑을 받지만, 한국에서만큼은 유독 인기가 없다. 물론 그 이유는 빨강이 이념의 색깔이기 때문이다. 적색, 붉은색, 빨강은 곧이어 ‘빨갱이’를 연상시킬 수밖에 없는 노릇이다.당시 한나라당은 서울시장 보선 참패,선관위 디도스 테러 사건,국회의장 돈봉투 사건,MB정부의 실책 등으로끝없는 몰락을 겪고 있었고유승민 최고위원이 전격 사퇴하면서 시작된지도부 붕괴로박근혜 비대위가 전격 출범한다.박근혜 비대위는 쇄신의 일환으로 당명과 당색 개정을 추진했고그것이 바로 빨간 새누리당이었다.당시에도 보수정당이 빨간색을 차용한 것에 대해논란이 일었지만‘뭐든지 할 수 있다’‘이렇게라도 변할 수 있다는 것을 보여 줘야 한다’를 국민에게 보여주기 위한 고육지책 이었다.그리고 결과론적이지만 이 당명개정과 당색개정은총선 패배가 확실했던 한나라당이전세를 뒤엎고 예상 밖 단독과반 승리를 거둘 수 있는 이유 중 하나가 되었다.물론 이 빨간색이 승리의 주요인이라고 할 수는 없다.그러나, 이러한 과감한 변화와 더불어서새누리당이 추진한 좌클릭 정책은분명 국민들로 하여금, 한나라당의 진심(?)을믿게끔 하는 효과를 가져온 것은 분명하다.물론 민주당의 자멸이 가장 큰 요인이긴 했지만붉은색으로 다시 태어난 보수정당은벼랑 끝 위기에서 다시 부활했고,2016년 총선 이전까지 모든 선거에서 승리하면서전성기를 이룩했다.그리고 민정당부터 내려오던 푸른색은김한길이 대선 이후 당을 장악하면서 날름 해먹었다.- dc official App
작성자 : 내란말이고정닉
심심해서 재미로 적는 지난달 국산차 판매량
현대 금년 상반기에 살짝 곡소리 났지만 역시 국산차 1짱답게 폼 돌아옴 기아보다 rv는 밀리지만 그렇다고 기아 세단만큼 저조하진 않고 꾸준히 잘 팔리는 투싼 싼타페, 그리고 국민차 3종 세트 아방이 소붕이 그랑이가 너무 두터운 고정층을 항상 지켜줘서 아래로 꺼지기가 힘듦 사람들이 흉기 흉기 거리지만 현실은 수입차 시장 박살 나니까 딜러들 다 현기로 못 가서 안달이고 전체 점유율도 꺼질 생각을 못한다. 설령 이보다 사건사고가 많아진다고 해도 결국 압도적인 시장독점 중인 현기가 흉기가 되기엔 힘들 듯 하다 기아 현대에 비하면 rv 경차 투툴 사실상 경차 독점이 아니었다면 현대보다 세단과 화물차가 부실한 기아로선 현대에 비비기 힘들었을 것 물론 어차피 현기 독점에 현기는 결국에 하나라 일부러 먹을 시장을 이렇게 정한 것 같다. 중고시장에서도 아반떼와 엑센트 등에 포지션을 같이 할 수 있는 k3를 단종시켜 맘이 아프다. k3 k7 단종시키고 세단은 k5 k8 사실상 2체제로(k9는 없는 셈 치겠다) 유지 중이다. rv야 원래 잘 나갔고 아마 점점 주력으로 전기차에 힘을 꽤나 쓸 것 같은데 금년에 나올 pv5등을 위해 라인을 확보하는 건지 아님 k4 한국 출시나 k3 신차 출시를 위한 것인지.. 여튼 준중형 세단 자리가 비어서 셀토스와 아반떼가 먹는 중이고 내가볼땐 국산차중 그나마 차 값하는 전기차는 ev3랑 아이오닉5밖에 모르겠다 제네시스 고급차인 만큼 국산 브랜드 상징이라고 생각한다 g90은 너무 비싸고 g70은 타보면 알겠지만 사실상 무늬만 제네시스라 젊은 사람들이 제네시스 명함 달려고 그나마 저렴한 맛에 사는 차 같다 gv70이 적당히 비싸지도 않고 무엇보다 트렌드인 suv 기조에 맞아서 잘 팔리고 사실 굳이 수천만 원 더 써서 90까지 갈 필요도 없어 보이고 g70은 너무 인식이 박혀 있어서 사실상 살만한 차가 정해져 있는셈 르노 보다시피 8월까지만 하더라도 쉐보레랑 함께 쌍용 밑에 박혀 있었는데 이미지 탈바꿈과 그랑 히트가 제대로 먹힌 것 같다. 차 디자인은 호불호지만 괜찮아 보이고 무엇보다 바뀐지 이제 꽤 됐지만 새로 바뀐 로고도 맘에 든다 그렇다 해도 이 정도로 대박 칠 줄은 몰랐는데.. 실제 차는 안 타봐서 잘 모르겠다 나머지 차종 판매량 보면 알겠지만 콜레오스 아니었음 계속 밑바닥 신세였을거다 이번에 큰일 한 건 제대로 했다. 밑에서 이런 게 꾸준히 터져줘야 현대기아도 풀체 때 히트 터져준다 쌍용 몇 달 전만 해도 르쌍쉐의 맏형이었고 팔 차종만 해도 르노 쉐보레보다 훨 많고 매니아도 많아서 그래도 아직 모른다고 생각한다 쌍용도 한번 터져줄 때가 됐다 그랑 콜레오스 인기가 언제까지 이어질지 후속타가 또 터질지 모르지만 결국 인기는 식기 마련이고 차종의 한계에 부딪히면 언제든지 쌍용이치고 나갈 수가 있다 그러나 반찬은 많은데 먹을 게 없다 시보레 몇 년 지켜보다가 관뒀었지만 진짜 노답이다 팔아먹을 생각이 없는 것 같다. 깡통 4천에서 풀옵해도 5천 수준이던 콜로라도의 매리트를 최근 신형 콜로 출시로 20~30대 팔리는 수준으로 만들었다 아무리 봐도 그냥 한국 시장에서 팔고 있다는 것만 보여주기식 정도로만 하고 수출로 박차를 가하려나 보다 라는 생각밖에 안 든다 그게 아니고서야 이해할 수 없는 행보가 존나많다. 대리점도 200개 되던걸 지금 100개도 안 남도록 축소한 걸 봐선 무조건인 것 같다 회사는 팔아먹을 생각이 없어 보이고 차는 더 이상 미국 차라는 매리트가 없다 대부분 사람들은 포드 같은 미국차 이미지를 생각하지 않는다. gm 시절만큼 다양한 차종과 경쟁력 있는 차가 나오지 않는다. 뭐 이쿼 ev 나 블레이저 ev 등 한국에 온다는 말이 있는데 온다고만 몇 년째인지.. 그리고 오더라도 국내 전기차 이미지 악재와 가격 매리트를 극복 못할 것 같다 그나마 긍정적인 거 말해보자면 이쿼ev 블레이저 타호 트래버스 풀체등 아직 까지 않은 복권들이 있다 그치만 그나마 최근에 히트친 트랙스도 거품이 꺼진지 오래고 트레일블레이저는 꼴에 소형이라고 뺄 건 빼버리고 가격은 스포티지만큼 올려놨다 에휴 스파크 말리부 등 괜찮은 차종들 단종시킬 때 알아봤어야 했는디.. 정보글이 아니라 심심해서 끄적인 글이라 제 말이 맞을수도 있고 틀릴수도 있음
작성자 : 쉐보레딜러고정닉
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