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싱글벙글 조선군이 운용했던 검방 중보병
-팽배수 원방패를 팽배라고 불렀는데 팽배수라고 함은 즉 문자 그대로 방패병이란 뜻이다다른손에는 환도를 들었기에, 검-방패병이다또 표창을 날랐는데이 표창이 아님, 이건 수리검이다 이게 진짜 표창이다창날의 모양이 표주박 모양이라고, '표주박 표' 자를 써서 표 모양 창, 그러니까 사실 투창이란 거다애초에 이름에 창이 들어가 있지만 그동안 많은 사람들이 수리검과 혼동해서 써왔다. 쇠뇌 보고 석궁이라고 잘못부르는 것과 같은 케이스아무튼 조선군의 팽배수는, 전장의 최전선에 서서, 방패로 대형을 형성하고, 적들과 근접하기 전에 표창 투척으로 원딜을 욱여넣은뒤, 칼을 들고 근접전에 들어가는 병과였다어 이거 완전..........................재밌는점은, 대부분의 사람들은 전장의 최전선에는 창병이 있었다고 생각하기 쉬운데조선군은 팽배수가 최전선에 섰고, 그 뒤에 창병이 섰다팽배(彭湃)를 앞에 두게 하고 다음에 장창(長槍)을 두고 다음에 총통(銃筩)을 두어서 적(賊)으로 하여금 말을 달려 충돌(衝突)할 수 없게 하소서.- 세조실록34권, 세조 10년 8월 1일 임오 2번째기사요즘들어 칼 내려치기가 심하고 창 올려치기가 많은데, 정작 조선군은 검방으로 재미좀 봤는지 조선 초기때만 해도 팽배수의 비율이 득시글 했다임진왜란 시기 즈음에 오면 창과 월도등의 장병기를 다루는 '살수'의 비중이 팽배수보다 비슷하거나 약간 더 많아진 수준이었다그만큼 조선은 팽배수를 소외시 하지 않았다왜?로마군이 아주 짧은 검인 글라디우스로, 당시 무적이라 불리우던 그리스 팔랑크스를 우회기동으로 박살낸 사례에서 보면 알겠지만창병은 그 창이 길면 길수록 정면 싸움은 무적이지만, 기동성과 유연함은 곤두박질 쳐졌다그랬기에 조선의 거친 숲과 산악지형을 이리저리 내달릴수 있는 팽배수의 이점은 확실했다실제로 팽배수에게 있어서 무술능력보단 달리기 능력이 더 중요시됐다 하니팽배수가 존나 빠르게 달려가서 고지 등의 지리적 이점을 먼저 선점하고 싸우는게 중요하다는 사실을 조상들은 알고 있었다그래서 팽배수는 잘 달리니까 경보병인가? 그것도 아닌것이 팽배수는 쇄자갑을 껴입은 엄연한 떡장갑 중보병이었다더군다나 개개인이 전투능력이 뛰어난 강병이었으니실록엔 팽배 하나가 창병 다섯을 이긴다고 할 정도그러니 조선 조정이 팽배수들을 애지중지 했음은 안봐도 뻔하다, 실제로 팽배수 전원에겐 8품 이하 감투가 주어졌다팽배수 전원이 부사관~소위로 이루어진 셈하지만......................."뭐? 팽배? 쇄자갑? 찢어죽여달라는 뜻인가ㅎ"아무리 개개인이 날고기는 강병이라 할 지언정시대의 흐름까지 이겨먹을수는 없는 노릇...일본군이 가져온 조총이 떡장갑이고 뭐고 평등하게 만들어버리는걸 본 조선은 크나큰 컬쳐쇼크를 받은 나머지그 좋아라 하던 활까지 내던져버리고 미친 조총덕후가 되어버리고 만다병자호란 시점까지 가면 조선군 비율중의 무려 76%를 조총수가 차지하는 지경까지 와버린다- 충청도 속오군 병적기록유럽의 머스킷 총병들이 그래했듯이, 갑옷도 빠짝 경량화되거나 아예 천옷만 입게 되는것이 당연한 수순그렇게 낭만 검방 중보병 '팽배수'는 서서히 사라져갔다
작성자 : 하와이안징거더블다운고정닉
심심해서 재미로 적는 지난달 국산차 판매량
현대 금년 상반기에 살짝 곡소리 났지만 역시 국산차 1짱답게 폼 돌아옴 기아보다 rv는 밀리지만 그렇다고 기아 세단만큼 저조하진 않고 꾸준히 잘 팔리는 투싼 싼타페, 그리고 국민차 3종 세트 아방이 소붕이 그랑이가 너무 두터운 고정층을 항상 지켜줘서 아래로 꺼지기가 힘듦 사람들이 흉기 흉기 거리지만 현실은 수입차 시장 박살 나니까 딜러들 다 현기로 못 가서 안달이고 전체 점유율도 꺼질 생각을 못한다. 설령 이보다 사건사고가 많아진다고 해도 결국 압도적인 시장독점 중인 현기가 흉기가 되기엔 힘들 듯 하다 기아 현대에 비하면 rv 경차 투툴 사실상 경차 독점이 아니었다면 현대보다 세단과 화물차가 부실한 기아로선 현대에 비비기 힘들었을 것 물론 어차피 현기 독점에 현기는 결국에 하나라 일부러 먹을 시장을 이렇게 정한 것 같다. 중고시장에서도 아반떼와 엑센트 등에 포지션을 같이 할 수 있는 k3를 단종시켜 맘이 아프다. k3 k7 단종시키고 세단은 k5 k8 사실상 2체제로(k9는 없는 셈 치겠다) 유지 중이다. rv야 원래 잘 나갔고 아마 점점 주력으로 전기차에 힘을 꽤나 쓸 것 같은데 금년에 나올 pv5등을 위해 라인을 확보하는 건지 아님 k4 한국 출시나 k3 신차 출시를 위한 것인지.. 여튼 준중형 세단 자리가 비어서 셀토스와 아반떼가 먹는 중이고 내가볼땐 국산차중 그나마 차 값하는 전기차는 ev3랑 아이오닉5밖에 모르겠다 제네시스 고급차인 만큼 국산 브랜드 상징이라고 생각한다 g90은 너무 비싸고 g70은 타보면 알겠지만 사실상 무늬만 제네시스라 젊은 사람들이 제네시스 명함 달려고 그나마 저렴한 맛에 사는 차 같다 gv70이 적당히 비싸지도 않고 무엇보다 트렌드인 suv 기조에 맞아서 잘 팔리고 사실 굳이 수천만 원 더 써서 90까지 갈 필요도 없어 보이고 g70은 너무 인식이 박혀 있어서 사실상 살만한 차가 정해져 있는셈 르노 보다시피 8월까지만 하더라도 쉐보레랑 함께 쌍용 밑에 박혀 있었는데 이미지 탈바꿈과 그랑 히트가 제대로 먹힌 것 같다. 차 디자인은 호불호지만 괜찮아 보이고 무엇보다 바뀐지 이제 꽤 됐지만 새로 바뀐 로고도 맘에 든다 그렇다 해도 이 정도로 대박 칠 줄은 몰랐는데.. 실제 차는 안 타봐서 잘 모르겠다 나머지 차종 판매량 보면 알겠지만 콜레오스 아니었음 계속 밑바닥 신세였을거다 이번에 큰일 한 건 제대로 했다. 밑에서 이런 게 꾸준히 터져줘야 현대기아도 풀체 때 히트 터져준다 쌍용 몇 달 전만 해도 르쌍쉐의 맏형이었고 팔 차종만 해도 르노 쉐보레보다 훨 많고 매니아도 많아서 그래도 아직 모른다고 생각한다 쌍용도 한번 터져줄 때가 됐다 그랑 콜레오스 인기가 언제까지 이어질지 후속타가 또 터질지 모르지만 결국 인기는 식기 마련이고 차종의 한계에 부딪히면 언제든지 쌍용이치고 나갈 수가 있다 그러나 반찬은 많은데 먹을 게 없다 시보레 몇 년 지켜보다가 관뒀었지만 진짜 노답이다 팔아먹을 생각이 없는 것 같다. 깡통 4천에서 풀옵해도 5천 수준이던 콜로라도의 매리트를 최근 신형 콜로 출시로 20~30대 팔리는 수준으로 만들었다 아무리 봐도 그냥 한국 시장에서 팔고 있다는 것만 보여주기식 정도로만 하고 수출로 박차를 가하려나 보다 라는 생각밖에 안 든다 그게 아니고서야 이해할 수 없는 행보가 존나많다. 대리점도 200개 되던걸 지금 100개도 안 남도록 축소한 걸 봐선 무조건인 것 같다 회사는 팔아먹을 생각이 없어 보이고 차는 더 이상 미국 차라는 매리트가 없다 대부분 사람들은 포드 같은 미국차 이미지를 생각하지 않는다. gm 시절만큼 다양한 차종과 경쟁력 있는 차가 나오지 않는다. 뭐 이쿼 ev 나 블레이저 ev 등 한국에 온다는 말이 있는데 온다고만 몇 년째인지.. 그리고 오더라도 국내 전기차 이미지 악재와 가격 매리트를 극복 못할 것 같다 그나마 긍정적인 거 말해보자면 이쿼ev 블레이저 타호 트래버스 풀체등 아직 까지 않은 복권들이 있다 그치만 그나마 최근에 히트친 트랙스도 거품이 꺼진지 오래고 트레일블레이저는 꼴에 소형이라고 뺄 건 빼버리고 가격은 스포티지만큼 올려놨다 에휴 스파크 말리부 등 괜찮은 차종들 단종시킬 때 알아봤어야 했는디.. 정보글이 아니라 심심해서 끄적인 글이라 제 말이 맞을수도 있고 틀릴수도 있음
작성자 : 쉐보레딜러고정닉
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